第二百章 保溫杯里不需要枸杞

　　這個新年陳銘沒有在家里呆多久就急匆匆的出門。

　　也不知道是為了逃避催婚還是真的時間緊迫。

　　從家里出來，回到北海艦隊司令部的陳銘先匯通張艦長等航母首長一同去到北海艦隊的航空兵部隊。

　　一早得到戰友們到來消息的戴明盟早早在場站大門口等候，接到陳銘幾人后熱情地帶著他們參觀這個自己服役多年的部隊。

　　大致的參觀過后，陳銘就和張艦長等人分開了。他需要接受的是殲15改裝訓練，和張艦長等人學的直九不在同一區域。

　　改裝的難度對陳銘來說并不算大。雖然殲15是沈飛在蘇33基礎上改進過來的，但畢竟是國產貨，在設計上更貼合國人的使用習慣。

　　何況陳銘并不是不懂俄語。哪怕目前暫時沒有蘇33或者殲15的模擬機，陳銘先去了趟空軍的蘇27飛行團，用蘇27的模擬機飛了兩周，大概就摸清了熊制戰機和鷹制戰機的飛行區別，還有飛行電腦的算法邏輯。

　　有這樣的條件，改裝也在上面一路綠燈的情況下快速通過。

　　“恭喜你，老陳。”

　　“謝謝。”

　　陳銘一邊爬下座艙，一邊對下面恭喜自己的戴明盟回復道。

　　說完后看著身邊這架帶著黃漆的戰鷹，想想自己以后在艦上工作之余，想飛還能上天飛兩圈，這種生活簡直不要太爽。

　　“接下來怎么安排？和我一起去找飛行員嗎？”

　　戴明盟等陳銘填寫完飛行日志后，一邊走一邊開口問道。

　　“我估計是沒空了，你去吧。我馬上還要去民航局那邊進行空管的考試。”

　　陳銘聽到戴明盟的話，搖了搖頭，苦笑著說道。從一年多前聽到張艦長對自己的安排規劃后，陳銘就開始用多余的時間自學空管的知識。

　　陳銘曾玩笑般地跟張艦長提過一嘴，說自己先自學了，說不定到時候直接考試就過了那多省事。結果沒想到張艦長居然當真了，更猛的是，總部的領導居然也當真了。

　　這下陳銘就很尷尬了，但既然報名了不去也肯定是不行的。

　　“可以啊老陳，這么說以后我們這些飛行員都要聽你指揮了。”

　　“話別說太早，我這還沒過呢。”

　　跟戴明盟打趣兩句，陳銘直接去直升機訓練區域找到張艦長打了個招呼。說明自己改裝訓練通過后，就告辭離開。

　　在機場匆匆吃了兩口飯后直奔京城準備參加第二天民航局組織的空管專業考試。

　　而考試的結果，自然是掛得慘不忍睹。雖然陳銘自學的理論功底不差，但民航類學校的很多專業都是有實訓的。尤其是這種專業性比較強的工作，哪怕理論考核通過，實訓不過同樣是不能上崗的。

　　拿到自己的成績后，看著自己那實訓和理論那截然不同的成績，陳銘無奈地撥通了張艦長的電話。

　　“沒事，你自學能考成這樣不錯了。你這一年多的努力我也看在眼里，你先在附近玩兩天，等我安排。”

　　陳銘知道張艦長說得等安排自然是等海軍總部的安排，而經過這一年多的工作，陳銘也發現了。似乎只要是合理的要求，他們報上去的請求總部幾乎沒有一個不批的。

　　還不只是批，速度也是快得離譜。

　　陳銘在京城休息了還不到兩天，就接到了司令部組織處一名干事的電話，讓他前往中航大的空管分院報道。那邊會安排他跟學員的實訓學習，還有考核。

　　掛斷電話，對此早有預料的陳銘砸吧砸吧嘴，利落的收拾好行李就出發了。

　　空中交通管制專業的畢業生多數都會成為一名管制員。這個職業在大眾的眼里接觸并不多，但這幫人卻一點不比飛行員次要或者好過。

　　首先國內能夠培訓空管的學校主要就三所，中飛院，中航大，南航大。也就是說，想成為一名管制員，首先高考得考一個不錯的分數。

　　進入學校后，飛行原理、飛行性能、飛行程序設計和專業英語、陸空通話、三大管制課程這種文理交融的獨特科目設置著實給不少分科高考的學子們當頭一棒。

　　好不容易熬到畢業，還要考執照，考英語以及單位的放單考試。就算這些都過了，還沒完。兩年一次3A體檢，三年一次ICAO4英語考試以及各種亂七八糟的培訓考試。一個沒過，那就對不起，話筒都不讓你拿，工資直接攔腰砍一半。

　　陳銘在中航大聽著身邊學生們的吐槽，一邊為他們默哀，一邊在心里大笑。幸好自己不是真正的空管員。

　　在航母上，飛機指揮一般分為兩個部分。一是在航母上的指揮調度，在白頭鷹這個崗位的長官被叫做飛行負責人。從艦載機著艦開始，就歸他指揮。這架飛機在航母上，需要去停哪個機庫，需不需要加油或者加掛武器等等都是他負責。

　　而需要用到專業空管知識的崗位長官，在白頭鷹一般還會兼任副艦長。飛行負責人把一架飛機指揮滑行到起飛區前，指揮權就會移交給他。

　　什么時候起飛，起飛后航向，高度速度。這次起飛的任務，包括是否允許降落等等都歸他指揮。

　　也就是說，在航母上指揮飛機的人有兩個。而一個只負責飛機在航母上時的指揮，另外一個負責飛機離開航母的指揮。

　　在陳銘自己的心里預期中，自己最大的可能性是成為前者。只負責飛機在航母上的指揮調度工作。這樣一份工作對空管的專業要求其實并不高。

　　何況，哪怕是讓自己負責飛機離開航母后的指揮，陳銘也不認為自己做不好。民航部門的管制員之所以會被這些考核坑死，很大一部分原因是被長期日夜倒班的繁重工作量拖垮的。

　　而自己需要負責的艦載機確實有限的，攏共就那么幾十架飛機。沒有出航任務的時候，想想應該會輕松很多。

　　再者說了，管制員的職業危機多在中年。精力和身體都跟不上，而自己明年才30歲。都說男人三十一朵花，自己正在如花似玉的年紀呢。

　　保溫杯里還不需要泡枸杞。