第六百一十二章 未來

　　十二月份的三輪電動車銷售依然不盡如人意，倉庫里依然有上千輛電動車的積壓。

　　上個月就有上千輛電動車的擠壓，這個月依然還是上千輛的擠壓。

　　這從一個側面說明這個月生產的電動車沒有積壓。

　　某人就是用這種阿Q精神解釋的，解釋完還呵呵的笑了半天。

　　其實，這真沒什么值得高興的。

　　這離過年還有一個半月的時間，正是產品銷售的旺季。

　　這個月的三輪車沒有積壓，不能證明它已經被市場接受，開始暢銷。

　　于是，白癡的帽子就從寫美玲的嘴里飛了出來，準確地扣在了他的頭上。

　　白癡不白癡，某人倒是沒怎么在乎，看著今年的年終總結，還是有點心花怒放的感覺。

　　不看不知道，一看嚇一跳。

　　九五年千帆實業的凈利潤高達好幾個億。

　　賺了這么多錢嗎？但為什么沒感覺出錢很多的樣子？

　　整個95年因為影碟機的高利潤和暢銷，公司凈利潤高達四億四千萬。

　　這其中，影碟機的利潤超過三分之二。

　　這讓萬帆有點吃驚。

　　趁熱打鐵才能成功，對于馬上到達的九六年，萬凡準備和趙永泉商量商量，在影碟機的廣告上加大投入，雙方準備各拿出五千萬元投入到廣告中。

　　民間有句俗話：舍不得孩子，套不著狼，不花錢就不可能賺到大錢。

　　從萬燕電子那邊傳來的消息，南方又有幾個申授權的廠家，明年夏天就能投產了。

　　這樣一來，生產影碟機的廠家已經有了十幾個，九六年的影碟機市場勢必會出現激烈的競爭。

　　如果不加大廣告的投入，繼續增大千帆影碟機的知名度，說不定在未來的競爭中就會落入下風。

　　明年夏天，影碟機銷售淡季的時候，售價勢必要下降到三千元左右。

　　這個要提前有個心理準備。

　　與影碟機市場有競爭相比，電動車市場上倒是沒出現競爭對手，這不是人們視而不見，也不是做不出電動車，而是做不出像千帆這樣廉價的電動車。

　　據說有不少人試驗過做電動車，但是他們做出一臺電動車的成本，竟然和千帆電動車的市場零售價一樣，這就沒啥搞頭了。

　　就拿千帆第三帶電動車來做比喻。

　　他們仿照千帆三代的樣式做出的電動車，就是進行量產后的整車成本也在一千七百元左右。

　　而千帆第三代電動車在市場上的零售價也就是一千七八左右，少數沿海地區的售價最高也沒有超過兩千元的。

　　這讓別人怎么玩？

　　那些試圖染指電動車行業的人百思不得其解，千帆是怎么做出來這么廉價的電動車的？

　　其實答案非常簡單，電動車里最核心的三個部件：電池電控電機，千帆實業擁有上百項的專利，全部都是自己生產，僅僅這三樣核心部件節省下的成本，就足以抵消別人組裝出來電動車產生的利潤，你還怎么和千帆電動車競爭？

　　除非你能全部自己生產出這三樣核心部件，否則永遠沒有和千帆電動車掰手腕的機會。

　　萬帆心里也清楚，這幾樣核心部件也并不是什么十分高科技的東西，對手們如果有心研究要生產出來也用不了幾年時間。

　　說不定兩三年后競爭產品就會出現。

　　當然，千帆電動車也不會坐以待斃，自然會開拓自己的技術，只要做到始終引領電動車的技術潮流，維持電動車的龍頭企業就可以了。

　　只要自己不出昏招，對手分流市場是一定的，但想把千帆電動車拉下霸主寶座不太可能。

　　九五九六年，摩托車的銷售正是風起云涌的時候。

　　萬帆清楚地記得自己的第一輛摩托車就是九六秋天買的。

　　大陽90A，當時的售價是6300元。

　　96年在北方大街上看見最多的摩托車首先是幸福250，騎這個摩托的群體都是生意人，其中以賣海貨的居多。

　　其次就是嘉陵七零，重慶八零以及AX100。

　　但這些摩托都是騎跨式的，基本沒有踏板式。

　　就是有踏板式的那也是土豪才能買得起的。

　　當時的踏板摩托車幾乎都是東南某島生產的，那價格看著讓人驚心肉跳。

　　風速125，售價兩萬七千五百元。

　　光洋100，售價一萬九千八百元。

　　凌風90，一萬八千五百元。

　　新風100，兩萬零五十元。

　　千帆電動車之所以能在摩托車銷售的大潮下站穩腳跟并且茁壯成長，和這些踏板摩托車的天價有莫大的關系。

　　在外形上來看，千帆的電動車不但不比對方落后，反而在樣式設計上高于對方，價錢則僅僅是對方的十分之一。

　　踏板摩托車最初的受眾幾乎全部是女性，因為騎踏板摩托車不像騎跨式摩托車那樣要抬腿上車。

　　春冬季節抬腿上車除了難看點外，還無傷大雅。

　　但夏秋之際穿裙子你再來個高抬腿上車，就有走光的危險。

　　這就是踏板摩托車受女性青睞的一個主要原因。

　　買不起燒油踏板摩托車的女性，自然就把目光轉向了便宜美觀的電動車。

　　剛買的時候她們心里也會撲通撲通敲小鼓，但是時間長了以后她們自然會總結出騎電動車的優點。

　　沒有噪音不用燒油，清潔衛生節能環保。

　　女人肚子里都是藏不住三句話的，她們互相一宣傳就等于做了廣告，千帆電動車也就在這種環境下茁壯成長了。

　　這比上一時電動車的正式在市場出現整整早了十年。

　　現代，千帆電動車有十幾個樣式的車型在市場上售賣，電動三輪也推出來了，雖然銷量現在只能算一般，但一年銷售個十萬八萬臺的也應該能做到。

　　那么下一步，是不是要研究四個轱轆的代步車呢？

　　這個似乎太早了點。

　　上一世最先做電動四輪車的魯省的聊城。

　　在二零零五年前后，這個城市就開始做電動轎車了，用的樣式就是奇瑞的QQ，時速四十公里續航力七十公里，整車售價兩萬七千元。

　　萬帆下意識地在紙上畫出了一輛QQ車的外形圖。

　　看了半天最后嘆了口氣，拉開抽屜準備把它塞進去。

　　“哇！這什么車呀？好好看！”

　　剛從外面瘋回來的謝美鈴和肖雨正好看到了這張圖，發出了一聲驚嘆。