第二百八十一章 飛豹換發

　　當年牛牛把斯貝渦扇發動機，換到F4戰斗機上面去，本來以為渦扇發動機推力比原來的J79渦噴發動機大，而且油耗也低，但是沒想到，換上去之后，不但與后機身不匹配，做了很大的修改，而且斯貝發動機加速性不好，結果F4戰斗機飛行性能還下降了。

　　其實現在的飛豹也有這方面的問題，那就是渦扇九發動機是仿制斯貝發動機的，二者基本上是同樣的問題，加速性差，因為斯貝發動機原來是客機用的發動機。

　　雖然早就有很多專家提建議，給飛豹換上M88發動機，RD33發動機，或者是F414發動機等中推，但是這些發動機，顯然是買不到的，而且即便是買到了，它們的推力也比較小，不能滿足要求。

　　現在好了，有了國產的渦扇十九發動機，那就可以給飛豹換上去，不但第一小說app下載地址xbzs.cc推力比原來增加了百分之十，重量下降好幾百公斤，而且最關鍵的是，渦扇十九發動機的各方面性能非常出色啊，包括高空性能，再通過氣動布局上的優化，將會使飛豹煥發新生。

　　飛豹的設計是必然要改的，不然它還是不行，光換發動機是不夠的。還要用上DSI進氣道，以及整個氣動布局的修改。

　　李軼已經計劃好了，今年殲轟七B戰斗轟炸機就要正式立項了，李云海已經給他講過了，到時候讓他為殲轟七B戰斗轟炸機的設計，做技術指導。

　　這次一飛院的設計師們，會不會接受李軼的設計方案呢，李軼心里面也沒有底，畢竟換了誰，都會對這種事情有一定的抵觸情緒的。

　　哪怕別人的設計再好，他們還是更想有自己的設計。

　　但飛豹的缺陷確實存在，嚴格來說它是一架轟炸機，并不是一種成功的戰斗轟炸機，比起牛牛的狂風戰斗轟炸機，甚至是米格二十七戰斗轟炸機，美洲虎攻擊機來說，飛豹都有所不及。

　　今后隨著殲十六戰斗轟炸機和殲十四重型戰斗機的服役，飛豹的處境是非常難的，如果不進行大改，并且實現外銷零的突破，它可能就要被淘汰了。

　　所以李軼相信，一飛院和西飛公司一定是很著急的。

　　殲轟七是在九十年代初開始服役的，不過由于發動機還沒有仿制成功，所以只有四十多架服役于海軍航空兵。

　　現在渦扇九發動機雖然也基本上仿制成功了，但是有了更好的渦扇十九發動機，這種老舊發動機自然是要被淘汰了。

　　雖然說飛豹戰斗轟炸機填補了中國海軍和空軍的遠程大載彈量空中攻擊力量的空白。由于其歷史局限性和技術水平的限制，飛豹主要設計目標是對海攻擊，大航程和大載彈量，主要用途是掛載反艦導彈對敵艦艇編隊進行飽和攻擊。

　　當初為了活下來，飛豹的設計方案是非常保守的，連前緣機動襟翼都沒有，很多專家都認為它是二代機的機體和氣動設計，這確實也是事實。

　　在低空飛行時，飛豹的穩定性是比較差的，所以現在要改進，要讓空軍使用，就必然要能夠進行超低空突防，要有狂風戰斗轟炸機那樣的低空性能，否則就會出現大量的問題。

　　李軼也不想讓前世的時候，殲轟七A裝備空軍后，發生很多事故的悲劇重演，因為有好幾名飛行員犧牲。

　　殲轟七A戰斗轟炸機在緊急拉升和高速轉彎的劇烈機動飛行中容易失速，有一次甚至是在進行表演時，就發生了這樣的事故。

　　早期的殲轟七基本型，肯定是沒有改裝的價值了，它們就是反艦導彈載機，但現在全新的殲轟七B，肯定要用新的設計，要全面的優化。

　　飛豹采用大展弦比后掠翼，適合遠程飛行，但是機翼是固定前緣，沒有機動襟翼，這個是必然要改的，還有機翼的形狀和翼型，也要改，不改就沒有辦法提高它的機動性。

　　另外就是機體的結構設計也要改，要增加掛點，提高載彈量，從六點五噸提高到八噸是一點兒問題都沒有的。

　　渦扇十九發動機的地面持久試車還在進行當中，這是最后一個大考，完成之后，就可以進行生產定型評審了。

　　回到誠都后，李軼和江合府一起來到了誠都航發公司，渦扇十九發動機持久試車還在進行中。

　　現在持久試車，也是采用了李軼提出來的加速試車方法，畢竟要測試出渦扇十九發動機的壽命，那得運轉幾千小時，這顯然是不現實的。

　　所以就要用到加速試車的辦法，比如說F404發動機加速試車，用了五臺原型機，花了一年半時間，但是現在渦扇十九發動機只用了三臺原型機，計劃是用四個月的時間完成，現在已經到尾聲了，還有幾天就完。

　　加速試車，就是用多臺發動機同時進行試驗，模擬出發動機在實際使用當中，數千小時的運行狀態，這種先進的測試技術，最早是鷹國開發出來的，在F404發動機和F110發動機研制的時候，就開始進行這種加速試車，最終證明，測試得到的結果，與實際使用高度吻合。

　　持久試車，李軼是非常關注的，在快要完成持久試車的時候，他和江合府還有幾位領導專家來到了試車車間。

　　現在三臺發動機還在試車臺上，運行著，從控制中心的數據上看，持久試車考核中，渦扇十九發動機表現出了極其優秀的可靠性，一點兒問題都沒有發生。

　　持久試車考核中收集到的數據，也是到時候定型評審需要的技術資料，非常的重要，現在都是用自動化的儀器，采集到并且在計算機當中存儲下來。

　　試車車間內，三臺發動機運行，那動靜確實是很大，李軼和江總師等人，堅守了兩個多小時，終于到了要熄火停車，完成持久試車考核的時候了。

　　當試車操作員，將三臺渦扇十九發動機停了下來，大家都激動不已，雖然說最后這三臺發動機還要拆解開來，進行詳細的檢查，看看發動機零部件有沒有問題，但現在已經可以說取得了基本成功。

　　江合府高興地道：“各位，我宣布咱們的渦扇十九發動機，持久試車考核順利完成，接下來我們就要準備發動機定型評審了，大家再加把勁，一定要順利完成評審工作！”

　　頓時，掌聲如雷一般響起！