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第二百六十八章 渦扇十A發動機首飛

  民機方面,中航工業已經出發了,而在軍機方面也沒有落后,有諸多的型號,或在準備立項,或已經在設計研發當中,包括發動機也是如此,新年元旦剛過,渦扇十A發動機,就迎來了首飛。

  渦扇十A發動機,在地面臺架試車,和高空模擬臺試車當中,表現都相當的優秀,這讓總師章思和,不得不佩服李軼的設計,要是當初他們還繼續搞原來的渦扇十,那不知道什么時候才能搞成功。

  但是現在看著,渦扇十A發動機,地面試車已經完成了大部分的任務,接近尾聲,馬上又要迎來平臺試飛了,這就意味著,在今年完成定型是沒有什么多大的問題了,甚至年底就可以準備開始批量生產了。

  這對整個中國航空工業來說,可是一個大好的消息,因為解決了主力戰斗機的動力問題,那么殲十改型也好,殲十四也好,還是山寨蘇二七的型號也好,都有了可靠的動力,而且性能比三姨夫發動機提高很多,又能夠為國家節省很多成本了。

  而且渦扇十A發動機成功了,那就為后續一系列的航空發動機開了一個好頭,這些發動機可都是李軼的設計,自然也不會有什么問題。

  航空發動機飛行試驗,那可是一個重要的研制節點,因為航空發動機雖然能夠在高空平臺進行模擬試驗,但是也無法完全模擬發動機裝在戰斗機上面,在空中飛行時實際的工作狀態,只能說接近。

  所以進行平臺試飛,是非常有必要的,當然這個試飛的架次并不多,主要還是驗證試飛,有的甚至都沒有進行平臺試飛,直接裝到原型機上試飛,鷹國的F15當年采用新發動機就是這樣的。

  渦扇十A發動機的平臺試飛,自然是裝在蘇二七這種重型雙發戰斗機上面進行了,因為它是雙發設計,安全系數高,兩臺發動機其中一臺換成渦扇十A發動機,另一臺還用三姨夫。

  這樣在試飛過程中,如果說新發動機有故障,哪怕停車了,還有一臺發動機在工作,就可以飛回來。

  要是換殲十A戰斗機來做試飛平臺,那風險就相當大了,因為萬一發動機在空中停車,只有一臺發動機的殲十A戰斗機,想要安全返回機場并迫降,這個成功的概率太小了。

  當然也不是沒有過,殲十A戰斗機和梟龍戰斗機,在李軼前世的時候,都曾經發生過發動機空中停車的特情,不過由于正好高度合適,距離機場不算很遠,試飛員也是藝高人膽大,這才驚心動魄的把戰機給飛回來了。

  在試飛院,一架蘇二七試飛平臺,已經裝上了渦扇十A發動機,李軼作為渦扇十A發動機的實際設計者,也來到了試飛院。

  在試飛院的一個機庫里,李軼和章思和等人一起,來到了這架蘇二七試飛平臺旁邊。

  很明顯這架蘇二七SK戰斗機的左右兩側發動機,是不一樣的,三姨夫發動機,讓人一眼就能看出來,而渦扇十A發動機,擴散收斂片顏色是不同的,有點發白,看著像是銀色的,跟EJ200發動機有點像。

  當然還有一個特點,那就是渦扇十A發動機的尾噴口,是采用的鋸齒狀設計,這也是一眼就能看出來的,好處自然就不用說了。

  蘇二七戰斗機,變成了試飛平臺,改裝也不復雜,因為將來渦扇十A發動機,也會成為國產的蘇二七仿制改進型號的動力,所以適裝性,在設計的時候就考慮到了。

  飛行試驗是渦扇十A發動機定型前的最后一個試驗項目,只有飛行試驗順利完成,渦扇十A發動機達到設計指標之后,才能夠讓它開始批量生產,然后成為殲十和殲十四的動力。

  當然還有未來的艦載重型戰斗機,也將采用渦扇十A發動機,或者是其發展型號為動力,它的用途可真是太廣了。

  發動機飛行試驗,不同于地面試車的是,它是發動機真正在將來的使用環境下進行試驗。而地面試車只能是代表發動機靜止狀態下,地面大氣環境中的運行是否正常,各項指標是否達到設計要求。但是高空試飛就比較復雜了,高空中的氧氣相對地面來說要稀薄得多,而且發動機安裝在試驗平臺上飛行,各種震動、荷載完全不同于地面,如果發生問題是非常嚴重的,甚至在航空歷史上就有不少高空試飛的事故,導致試驗平臺墜毀的也不在少數。

  飛行試驗的項目也是很多的,它包括了結構完整性調試,整個工作包線的振動測量,整個飛行包線內發動機止推軸承向力的測量調試,振動與應力分析,系統可靠性和工作特性的測量與調試,部件性能調試,風車特性和長時間工作可靠性測定與調試,空中啟動特性的測試與調試,發動機總性能和工作穩定性的測定與調試,進氣畸變和紊流條件下發動機穩定極限的測定與調試,發動機吸入燃氣容限的測量與調試等。

  章思和高興地道:“李總,咱們的渦扇十A發動機,終于迎來大考了,我想年底定型并開始批量生產,應該是沒有問題了,想不到當初你立下的軍令狀,真的實現了,三年就完成一款第一小說app下載地址xbzs.cc先進的大推力渦扇發動機的研制任務,恐怕在全世界范圍內,也找不出第二個來了!”

  李軼笑道:“這說明咱們中國航空工業還是不錯的,通過努力咱們實現了,打破了世界紀錄,但是試飛過程也不能大意,不能出現什么問題,不然到時候我可就要負最大的責任了!”

  章思和笑道:“放心吧李總,肯定沒有問題,我會時刻盯著咱們渦扇十A發動機的試驗試飛,保證不會讓它發生什么問題!”

  其實大家都知道,這全是李軼的功勞,要是沒有李軼,不要說三年,就是十年,也研制不出渦扇十A這么好的發動機,軍推達到九噸,加力推力達到十四點五噸,可以說比毛子所謂的四姨夫發動機要好多了,毛子發動機都是吹的,為了賣得更多。

  現在毛子肯定著急了,因為渦扇十A發動機一旦開始量產,那三姨夫發動機的進口肯定就停了,到時候新機全是渦扇十A發動機,不僅壽命長,而且推力大,油耗低,各方面性能甩了三姨夫一條街。

  如此一來中國怎么可能還會進口毛子的三姨夫發動機?

  再說殲十改,殲十一改,殲十四戰斗機有了渦扇十A發動機,那性能肯定提杠杠的,特別是殲十四戰斗機,這是未來中國空軍的主力,二十年之內的絕對主力。

  哪怕是隱身四代機研制成功了,開始裝備了,殲十四戰斗機仍然是主力,因為隱身四代機成本高,不可能大量裝備,殲十四戰斗機才是一款可以大量裝備的,四代機以下最強的三代半戰斗機,自然要大量裝備了。

  一機多用,這就是渦扇十A發動機。

  眼看著渦扇十A發動機,離著定型量產也不遠了,大家都變得有些激動起來。

  今天的天氣不錯,非常適合試飛,在西北的這個試飛院,是整個中國航空工業的試飛中心,所有的新機,基本上都要到這兒來完成試飛定型任務。

  要開始試飛了,李軼他們也退出了機庫。

  試飛員王洋圍著這架蘇二七戰斗機檢查了一圈,確認沒有問題后,才與地勤人員完成交接,在地面電源車的輔助下,這架蘇二七戰斗機先是啟動了左側的三姨夫發動機,接著又開始啟動右側的渦扇十A發動機。

  光是從發動機的啟動時間來看,渦扇十A發動機就要快了不少,顯示出它的優勢來。

  在試飛指揮控制中心,通過大面積的落地玻璃窗,也可以看到機場上的情況。

  還有大屏幕上也有顯示,現在渦扇十A發動機的運行,相當的平穩,處于慢車狀態。

  隨著地勤撤去輪擋,打出允許滑出的旗語,試飛員王洋輕輕加了油門,操縱蘇二七試飛平臺,滑出了機庫。

  接著開始沿著滑行道,向跑道滑行過去。

  這時候章思和也好,李軼也好,還是試飛院的領導,技術人員,還有渦扇十A發動機的設計師們,都有些緊張了。

  要知道以前的渦扇十發動機出的問題太多,他們也擔心渦扇十A有問題。

  確實這架蘇二七戰斗機飛到天上,會不會產生問題,現在誰也說不好,就連李軼心里也有一點打鼓。

  章總師親自在通話器里,向試飛員下達指令,并對試飛員道:“拜托了,王洋同志,我們都相信你一定是膽大心細的,即便是出了什么狀況也不要緊,重要的是如何正確處置。我相信你是最優秀的,我代表整個研制團隊預祝首飛取得圓滿成功!加油!我們等著你們凱旋歸來。”

  章總師這個你們,指的是試飛員和飛機。

  其實對王洋來說,他自然并沒有太緊張,試飛員的心理素質那是沒得說,他能夠承擔這樣的任務,可以說心里都感覺死而無憾,能夠為國家的航空事業而獻身,載入航空史冊,這樣的榮耀并不是每一個人都能夠有機會!

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