第二百零九章 試車圓滿成功

　　渦扇十九發動機的推力還在繼續增加，雖然在隔音的控制大廳內，但是也能聽到外面渦扇十九發動機的轟鳴聲，相當的給力！

　　很快渦扇十九發動機的推力就增加到了五十千牛，這已經接近最大軍推的百分之八十了，所以非加力狀態就測試到這兒了。

　　不過接下來還要測試加力狀態的推力，領導們看到發動機推力達到五十千牛，并且馬上要進行加力測試，都紛紛地鼓掌。

　　加力推力一打開，發動機的轟鳴聲就更大了，推力也在迅速的攀升，一不會兒就到了八十千牛的推力，這時候也就差不多了，畢竟這是首次試車，達到百分之八十左右就夠了。

　　除了推力以外，還有不少的參數都獲得了，整體表現非常不錯，穩定而又可靠。

　　百分之八十的推力就相當于RD93發動機最大的加力推力了，渦扇十九發動機的性能相當的先進，推重比高，領導們都非常滿意。

　　試車結束后，舉行了一個簡單的慶祝宴會，大家在飯桌上相談甚歡，對于渦扇十九發動機的未來，包括它的系列化發展，大家都非常的看好。

　　有了渦扇十九發動機，那么FC1梟龍戰斗機的性能就可以達到輕型戰斗機當中的超一流水平。

　　十噸的推力，將讓小龍戰斗機輕松的達到十五六噸的最大起飛重量，推重比較F16戰斗機還要高不少。

　　畢竟F16戰斗機早期采用一臺十一噸推力的發動機，最大起飛重量超過十八噸了。

　　李軼不同得想起了自己設計這款發動機的時候，從總體方案到詳細設計，雖然說有系統獎勵的先進渦扇發動機設計技術，但是這些過程還是要從腦子里面轉化成為方案和圖紙，也費了不少的心血呢。

　　渦扇發動機，僅僅是總體設計方案就包括了初步設計階段、技術設計階段和工作圖設計階段。第一階段的任務是確定總體與各部件、系統的性能和結構方案，根據國內材料、工藝、技術水平制定初步型號規范，開展技術、結構、實驗工作并計算分析。

　　具體要開展主要熱力循環參數的選取、電氣系統的選擇、空氣冷卻系統選擇…

　　第二階段是確定總體和各部件、系統的詳細性能參數，并繪制總體結構圖，部件和系統原理圖，包括進行詳細的熱力計算、參數選擇論證、制定發動機調節計劃…

　　第三階段是繪制生產所用的工作圖，編制生產用目錄，校對原圖、圖紙會簽…

　　設計工作完成后，第二步就是發動機的試制、修改和定型。需要進行發動機第一小說app下載地址xbzs.cc部件的強度試驗、疲勞試驗等，然后進行發動機地面試驗和飛行驗證試驗，最后定型批量生產…

　　所以渦扇十九發動機的確是來之不易，雖然李軼并不是它的總師，卻也付出了很多的心血，因為總體設計就是李軼來做的。

　　航空工業的發展，其實可以帶動相關產業的發展，特別是航空發動機，李軼不由得對中國的未來更加充滿了希望，他想不僅僅是要讓中國航空工業發展起來，而且還要帶動國民經濟的發展，讓中國成為世界上的強國，富國，人民的生活水平要提高，要達到發達國家，那才是真正的成功。

　　軍民融合發展，就是很重要的一條路子，航空工業有很多技術都可以用到民用品上，并且軍用航空企業也可以涉足民用產品制造。

　　就好比長紅電器集團，它可不就是軍民融合最好的例子嗎？

　　現在李軼也有了自己的公司，對于這家公司李軼的設想還是好的，將來它要發展成為世界上最好的民營航空制造集團，無論是在通用航空制造領域，還是在其他的領域，都要做到世界一流，實現多元化的發展。

　　只是現在公司剛剛起步，李軼也知道心急吃不了熱豆腐，還得一步一步來。

　　渦扇十九發動機的派生型號，渦槳十九發動機，也得加快研制進度了，因為了有渦槳十九發動機，國產百噸級中型戰術運輸機才能夠飛起來。

　　百噸級中型戰術運輸機，性能將達到世界一流水平，那可比老運八要好很多倍了，無論是作為運輸機，還是特種飛機平臺，百噸級戰術運輸機都是很好的。

　　一個大國戰略空軍，是離不開戰略力量投送的，今后肯定還要發展戰略運輸機，戰略轟炸機，但這些還要一步一步來，現在倒是預警機非常的關鍵。

　　發展預警機，一方面要有大型飛機作為平臺，另一方面完成預警雷達的研制。預警機可以說是一個空中指揮所，空軍的力量倍增器，有了它中國空軍才可以做到掌握制空權。

　　還有渦扇十九發動機派生的15兆瓦級燃氣輪機，也是非常關鍵的裝備。

　　世界上第一臺燃氣輪機，早在一九二零年就誕生了，它是漢斯國的霍爾茨瓦特研制出來的，它是世界上第一臺實用的燃氣輪機，不過效率為只有百分之十三、功率三百七十千瓦，按等容加熱循環工作，但因等容加熱循環以斷續爆燃的方式加熱，存在許多重大缺點而被放棄。

　　后來隨著空氣動力學的發展，掌握了壓氣機葉片中氣體擴壓流動的特點，解決了設計高效率軸流式壓氣機的問題，三十年代中期出現了軸流式壓氣機。與此同時，渦輪效率也有了提高。在高溫材料方面，出現了能承受六百度以上高溫的鉻鎳合金鋼等耐熱鋼，因而能采用較高的燃氣初溫，于是等壓加熱循環的燃氣輪機終于得到成功的應用。

　　現在的燃氣輪機，熱效率已經達到百分之三十五以上，最先進的接近百分之四十，而國產燃氣輪機就是要奔著百分之四十的熱效率而去，有了好的核心機，這些都不成問題了。

　　一般情況下，同等功率的燃氣輪機體積是柴油機的三分之一到五分之一，是蒸汽輪機的五分之一到十分之一，燃氣輪機在1到2分鐘就可以達到最高轉速，體積小、功率大，非常適合軍艦分艙小、航速高的要求。

　　李軼想想，到時候幾個型號的國產燃氣機研制成功，那將是多么激動人心！