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第一百一十二章 加萊特進氣道

  林華道:“加萊特進氣道,明顯在超音速性能方面更好一些,它是利用超音速激波增壓原理,通過分離超音速激波,增加在超音速飛行狀態下進氣道壓力的設計。雖然結構是要復雜一些,但是對咱們的殲十一戰斗機來說,也是可以接受的!”

  加萊特進氣道又叫斜切面進氣道,它也是在高速乘波機理論的啟發下面提出的,利用了超音速激波增壓原理。

  在戰機進行超音速飛行時,激波貼附在進氣口邊緣,波后突然增壓的氣流進入進氣道,加萊特進氣道通過氣流經過激波后使氣流減速,而經過激波減速后的氣流是均勻的,這部分氣流可以有效的提高進氣道內部的氣流性能,適合發動機的進氣需要,不需要安裝復雜的進氣調節控制系統。

  在F22戰斗機的加萊特進氣道內部有多派跗面層吸收孔,在進氣道側面有1個固定排氣開口,可排出附層面空氣。

  除了F22戰斗機以外,還有FA-18E/F超級大黃峰戰斗機也使用了加萊特進氣道,不過超級大黃蜂戰斗機的進氣道沒有采用S形的設計,所以在前面還能看到部分發動機葉片。

  在九十年代中期,F22戰斗機的加萊特進氣道,可以說是全球最先進的戰斗機超音速進氣道設計了,它能夠兼顧隱身和高進氣效率的要求。

  所以在九十年代,無論是六一一所還是六零一所,進行的下一代戰斗機預研當中,都是采用加萊特進氣道。

  后來BUMP進氣道出現,無論是六一一所的殲二零戰斗機,還是后來六零一所的FC-31戰斗機,都采用了BUMP進氣道,這正是因為BUMP進氣道比加萊特進氣道更有優勢。

  這是因為BUMP進氣道不但結構更輕,而且少了一個凹陷的深腔體結構,多了一個鼓包,所以雷達反射面積更小。

  直通式進氣道理論上可以獲得最高的進氣效率,但也注定絕不可能隱身。這是因為發動機葉片,是戰斗機前向巨大的雷達波反射器,除此之外就是座艙和雷達了。

  采用S型的進氣道,可以實現對發動機葉片的屏蔽,如果再加上鼓包,那就更完美了。

  所以中國隱身戰斗機技術研究團隊,在六零一所李添院士的帶領下,后來就研究了BUMP和CARET兩種進氣道,當然也沒有實現設計應用,只是理論研究。

  不過現在嘛,BUMP進氣道已經提前讓李軼給搞出來了。

  BUMP進氣道確實更隱身,因為它對照射過來的雷達波,是漫反射為主,而加萊特進氣道是鏡面反射為主。

  為了使用加萊特進氣道,F-22和蘇-57 戰斗機的設計師,都在戰機機身上做了大量改進。

  F22戰斗機的加萊特進氣道,位于機身兩側,主翼前下方,這個加萊特進氣道不僅是在水平和垂直方向斜切,還半矩形進氣道截面轉化成為了菱形的,這樣就避免了雷達波直直的反射回去,同時在大迎角時能夠將迎風氣流兜住。

  要說使用加萊特進氣道的戰斗機,除了F22,F18E和蘇57戰斗機以外,其實還有一款并不是太出名的隱身四代機,那就是瑞點薩博公司的FS2020隱身戰斗機。

  當然這款戰斗機最終并沒有完成,畢竟要研制一款隱身四代機,可不是三代機那么輕松的了,但這款FS2020戰斗機就使用了加萊特進氣道。

  盡管瑞點薩博公司研制了不少全球著名的戰斗機,比如說第一個能夠做眼鏡蛇機動的薩博35龍式戰斗機,還有歐洲三雄之一的鷹獅戰斗機,無一例外它們都是采用鴨式布局,但是薩博公司其實是沒有能力完全的研制三代機和四代機的,就像鷹獅戰斗機,國外研制的部分也是不少的,全權限數字電傳飛控就是外包的,還有發動機也是選擇的M國的F404渦扇發動機。

  薩博37戰斗機使用的RM8發動機,就是瑞點在引進M國普拉特惠特尼公司JT8D發動機的基礎上,通過加裝加力燃燒室改進而來的。

  FS2020隱身戰斗機,就是薩博公司新的嘗試,這款戰斗機的空重達到十噸,最大起飛重量達到二十五噸,采用一臺十七噸推力的發動機,可以實現超音速巡航,所以很自然的這樣的發動機,也只有可能引進M國的F135發動機,同時進氣道采用加萊特進氣道,也是引進M國的技術,加萊特進氣道在F22戰斗機上面表現還是非常給力的。

  只不過殲十一戰斗機,要改用加萊特進氣道,也不是那么簡單的。

  駱陽笑道:“看來大家對飛機設計,也是有研究的嘛,這是好事兒,加萊特進氣道,確實是一個很不錯的設計,它在進氣口內,巧妙的利用兩個壓縮斜板的相互干擾完成對空氣的壓縮。至于高速性能嘛,現在我們還不能下定論,哪個更好,更適合咱們的殲十一戰斗機。這些還需要我們六零一的設計師,來逐步的研究完善。”

  頓了頓,駱陽笑道:“當然,你們作為大國工匠創新工作室的骨干,也有權利有義務,為我們的設計師,提供有益的建議。不過現階段,你們最重要的工作,還是在殲十一戰斗機的制造和總裝方面,解決最棘手的技術問題。比如說我們的總裝效率如何提高?我們的數控加工技術水平如何提高?這些都是目前最急,最重要的!”

  聽到駱總這樣說,孫二胖忽然想起了李軼給他的飛機先進制造工藝技術大全里面,一個非常重要的技術,那就是脈動式總裝生產線!

  這種脈動式總裝生產線,目前還沒有應用,僅僅是美國的波音公司提出了這種概念,但是具體怎么搞,連波音也還沒有研究出來。

  但是在李軼給孫二胖的飛機先進制造工藝技術大全里面,卻有非常詳細的技術資料。

  這下孫二胖感覺找到了重點,于是孫二胖連忙道:“駱總,我想我們可以搞脈動式總裝生產線研究啊,這樣就可以大大提高我們的總裝生產效率,還可以極大的提高我們的殲十一戰斗機總裝生產質量,這是一舉兩得的事情,甚至如果我們動作快的話,還有可能在波音公司前面,把這種脈動式總裝生產線搞出來!到時候咱們盛飛一定會轟動全球航空界的!”

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