第一百一十二章 加萊特進氣道

　　林華道：“加萊特進氣道，明顯在超音速性能方面更好一些，它是利用超音速激波增壓原理，通過分離超音速激波，增加在超音速飛行狀態下進氣道壓力的設計。雖然結構是要復雜一些，但是對咱們的殲十一戰斗機來說，也是可以接受的！”

　　加萊特進氣道又叫斜切面進氣道，它也是在高速乘波機理論的啟發下面提出的，利用了超音速激波增壓原理。

　　在戰機進行超音速飛行時，激波貼附在進氣口邊緣，波后突然增壓的氣流進入進氣道，加萊特進氣道通過氣流經過激波后使氣流減速，而經過激波減速后的氣流是均勻的，這部分氣流可以有效的提高進氣道內部的氣流性能，適合發動機的進氣需要，不需要安裝復雜的進氣調節控制系統。

　　在F22戰斗機的加萊特進氣道內部有多派跗面層吸收孔，在進氣道側面有1個固定排氣開口，可排出附層面空氣。

　　除了F22戰斗機以外，還有FA-18E/F超級大黃峰戰斗機也使用了加萊特進氣道，不過超級大黃蜂戰斗機的進氣道沒有采用S形的設計，所以在前面還能看到部分發動機葉片。

　　在九十年代中期，F22戰斗機的加萊特進氣道，可以說是全球最先進的戰斗機超音速進氣道設計了，它能夠兼顧隱身和高進氣效率的要求。

　　所以在九十年代，無論是六一一所還是六零一所，進行的下一代戰斗機預研當中，都是采用加萊特進氣道。

　　后來BUMP進氣道出現，無論是六一一所的殲二零戰斗機，還是后來六零一所的FC-31戰斗機，都采用了BUMP進氣道，這正是因為BUMP進氣道比加萊特進氣道更有優勢。

　　這是因為BUMP進氣道不但結構更輕，而且少了一個凹陷的深腔體結構，多了一個鼓包，所以雷達反射面積更小。

　　直通式進氣道理論上可以獲得最高的進氣效率，但也注定絕不可能隱身。這是因為發動機葉片，是戰斗機前向巨大的雷達波反射器，除此之外就是座艙和雷達了。

　　采用S型的進氣道，可以實現對發動機葉片的屏蔽，如果再加上鼓包，那就更完美了。

　　所以中國隱身戰斗機技術研究團隊，在六零一所李添院士的帶領下，后來就研究了BUMP和CARET兩種進氣道，當然也沒有實現設計應用，只是理論研究。

　　不過現在嘛，BUMP進氣道已經提前讓李軼給搞出來了。

　　BUMP進氣道確實更隱身，因為它對照射過來的雷達波，是漫反射為主，而加萊特進氣道是鏡面反射為主。

　　為了使用加萊特進氣道，F-22和蘇-57 戰斗機的設計師，都在戰機機身上做了大量改進。

　　F22戰斗機的加萊特進氣道，位于機身兩側，主翼前下方，這個加萊特進氣道不僅是在水平和垂直方向斜切，還半矩形進氣道截面轉化成為了菱形的，這樣就避免了雷達波直直的反射回去，同時在大迎角時能夠將迎風氣流兜住。

　　要說使用加萊特進氣道的戰斗機，除了F22，F18E和蘇57戰斗機以外，其實還有一款并不是太出名的隱身四代機，那就是瑞點薩博公司的FS2020隱身戰斗機。

　　當然這款戰斗機最終并沒有完成，畢竟要研制一款隱身四代機，可不是三代機那么輕松的了，但這款FS2020戰斗機就使用了加萊特進氣道。

　　盡管瑞點薩博公司研制了不少全球著名的戰斗機，比如說第一個能夠做眼鏡蛇機動的薩博35龍式戰斗機，還有歐洲三雄之一的鷹獅戰斗機，無一例外它們都是采用鴨式布局，但是薩博公司其實是沒有能力完全的研制三代機和四代機的，就像鷹獅戰斗機，國外研制的部分也是不少的，全權限數字電傳飛控就是外包的，還有發動機也是選擇的M國的F404渦扇發動機。

　　薩博37戰斗機使用的RM8發動機，就是瑞點在引進M國普拉特惠特尼公司JT8D發動機的基礎上，通過加裝加力燃燒室改進而來的。

　　FS2020隱身戰斗機，就是薩博公司新的嘗試，這款戰斗機的空重達到十噸，最大起飛重量達到二十五噸，采用一臺十七噸推力的發動機，可以實現超音速巡航，所以很自然的這樣的發動機，也只有可能引進M國的F135發動機，同時進氣道采用加萊特進氣道，也是引進M國的技術，加萊特進氣道在F22戰斗機上面表現還是非常給力的。

　　只不過殲十一戰斗機，要改用加萊特進氣道，也不是那么簡單的。

　　駱陽笑道：“看來大家對飛機設計，也是有研究的嘛，這是好事兒，加萊特進氣道，確實是一個很不錯的設計，它在進氣口內，巧妙的利用兩個壓縮斜板的相互干擾完成對空氣的壓縮。至于高速性能嘛，現在我們還不能下定論，哪個更好，更適合咱們的殲十一戰斗機。這些還需要我們六零一的設計師，來逐步的研究完善。”

　　頓了頓，駱陽笑道：“當然，你們作為大國工匠創新工作室的骨干，也有權利有義務，為我們的設計師，提供有益的建議。不過現階段，你們最重要的工作，還是在殲十一戰斗機的制造和總裝方面，解決最棘手的技術問題。比如說我們的總裝效率如何提高？我們的數控加工技術水平如何提高？這些都是目前最急，最重要的！”

　　聽到駱總這樣說，孫二胖忽然想起了李軼給他的飛機先進制造工藝技術大全里面，一個非常重要的技術，那就是脈動式總裝生產線！

　　這種脈動式總裝生產線，目前還沒有應用，僅僅是美國的波音公司提出了這種概念，但是具體怎么搞，連波音也還沒有研究出來。

　　但是在李軼給孫二胖的飛機先進制造工藝技術大全里面，卻有非常詳細的技術資料。

　　這下孫二胖感覺找到了重點，于是孫二胖連忙道：“駱總，我想我們可以搞脈動式總裝生產線研究啊，這樣就可以大大提高我們的總裝生產效率，還可以極大的提高我們的殲十一戰斗機總裝生產質量，這是一舉兩得的事情，甚至如果我們動作快的話，還有可能在波音公司前面，把這種脈動式總裝生產線搞出來！到時候咱們盛飛一定會轟動全球航空界的！”