第229章:調表車(三)

　　第229章：調表車（三）

　　當初給這輛車做車況鑒定時，孫炎明在看到了二十三萬的里程數后，大意的判斷是實表，因為他潛意識的認為調表從來是從高往低調，這個里程數都這么高了，應該沒有問題。

　　現在方遠竟然說是調表車，還說是一輛出乎意料往高調的奇葩車型，孫炎明更認為不可能了。

　　孫炎明懂怎么鑒定調表車，他繞著朗逸轉圈從外觀開始專門檢查，想要證明當初自己沒有看走眼。

　　看車先看漆面。

　　汽車的漆面分四層，從里到外是電泳層，中涂層，色漆層，清漆層。

　　馬自達的魂動紅比普通車漆多了一層半透明的紅色色漆，勞斯萊斯多了三層，漆面看起來更加的深邃、高級。

　　即使強悍如勞斯萊斯這樣，漆面在經過風吹，日曬，雨淋，蟲尸、鳥糞、黏膠、化學品腐蝕，還有事故，擦拭刮痕等等摧殘和時間的折磨后，會造成漆面氧化，色彩變暗，光澤消失，出現色斑皸裂，漆面的鏡面效果減弱。

　　樹枝剮蹭，沙粒也會打在車身上劃出無數道細小的劃痕，時間一長會造成漆面發烏。

　　漆面失去了光彩奪目的色彩與光澤，就像歷經磨礪的中年男子，面容滄桑只留下深邃的眼神和憂郁的氣質。

　　最好的辦法是貼隱形車衣，而這是輛大眾朗逸，估計能享受打蠟鍍晶的待遇已經算是原車主愛護車子了，想都不要車主會為它花費七八千貼隱形車衣。

　　所以只要是原車漆，浸淫二手車行業多年的車商或者評估師，能通過遠看近看觀察全車漆面找出色差，憑借著經驗覺察出實際里程數和表顯里程數大致相符不相符。

　　孫炎明繞著朗逸緩緩的走了一圈，不時的停下腳步低頭查看犄角旮旯等等細微的地方，只求能找出蛛絲馬跡。

　　不過他只知道方法，還沒有達到那種天人合一的境界，只是覺得朗逸的漆面質感很好，沒有做漆的痕跡，確實不像是一輛里程數幾十萬公里的車子。

　　孫炎明回頭看了眼方遠，心中疑惑的想：“難道我錯了？”

　　為了找到真相，孫炎明低頭又看向了輪轂輪胎。

　　俗話說馬跑得勤不勤看馬掌，車造得狠不狠看輪胎輪轂。

　　由于停放的時間太久，四個輪轂上面落滿了灰塵顯得很臟非常破舊。

　　孫炎明蹲了下去用手指擦去了最上端好一大塊，終于露出了輪轂表面，只見邊緣已經開始變黃出現了部分腐蝕的痕跡，但是其余的表面不說光亮如新，最起碼磨損很少。

　　并且讓孫炎明驚訝的是，輪胎上面的數字顯示竟然是上一年第十二周生產的。

　　“換輪胎竟然不到兩年的時間？”孫炎明有點驚奇了。

　　一般來說，汽車的輪胎會在四年或者六萬公里左右全部更換。

　　按照表顯的二十三萬公里，八年的時間算下來，每年折合三萬多公里。

　　這輛車的輪轂明顯是原廠輪轂，兩年的時間過去了，輪胎的磨損也并不嚴重，還可以再撐兩年，

　　孫炎明的眉頭皺了起來，兩者相互比較，根本不符合朗逸恐怖的使用頻率。

　　車漆、輪胎給孫炎明的疑點太多了，他心中的太平已經偏向了承認方遠說的是真話，也認為這輛朗逸可能調過表，并且別人都是往少調，這輛朗逸的原車主偏偏奇葩的往高了調。

　　檢查調表還可以看內飾，座椅，按鍵等處，并且更有一些特殊手段。

　　孫炎明即使已經大致承認了方遠的判斷，也想繼續接著檢查下去。

　　臨起身時，孫炎明瞥了眼剎車盤，這輛朗逸的剎車盤已經快要更換了，但是孫炎明并沒有在意。

　　剎車盤的磨損很正常，有些新手忘了放手剎，經過較長距離的行駛后又接著洗車，剎車盤很容易變形廢掉。

　　剎車盤是易損件，換過很正常，不代表什么。

　　并且換過才更好，這樣買家就可以放心大膽繼續開了，至少幾年之內都不用再換新的了，又省下一筆換件的錢。

　　孫炎明起身走到了主駕駛位置旁邊打開了車門，目光從外向里一點點仔細觀察。

　　車門內側的手枕位置磨的臟兮兮的，油乎乎一片，門把手和車窗按鍵同樣掉漆掉色的現象嚴重，這倒符合幾十萬公里里程數的車況表現了。

　　目光接著向前方延伸，雖然早已看過內飾的情況，現在依舊被惡心的不行。

　　正對面的方向盤不僅三九點位置被摸得油光锃亮，其它部分也是一層包漿。

　　旁邊的檔把上面磨的禿嚕了皮同樣泛著些油光，比手動檔車型用的還狠。

　　音響旋鈕和空調旋鈕也是使用頻率比較高的地方，這些按鈕和面板，表面布滿細密的指甲劃痕，掉漆掉色的現象非常嚴重。

　　僅僅是這三個地方，孫炎明的心思又開始活泛了，因為爛成了這樣，別說二十多萬的里程數，就是說三十萬也有人信。

　　干二手車的車商從業多年，一般都有自己的小絕招。

　　孫炎明也不管座椅、手剎和其它地方了，而是身體探到了車內，看向了油門和剎車。

　　這兩個踏板是非常隱蔽卻非常具有說服力，不容易做假的地方。

　　首先它很容易被人忽視，其次它不容易壞，更不太好換，如果油門和剎車踏板的磨損程度不一致，想都不要想百分百有貓膩。

　　孫炎明就常常觀察不同公里數腳踏板的磨損，通過總結出的經驗來看，油門踏板，剎車踏板表面都有些光滑了，磨損的程度符合十多萬公里數的情形，但是絕對不像幾十萬公里數的情況。

　　通過檢查這么多地方，得出了完全相反的結論，孫炎明都有些迷茫了，甚至開始懷疑自己的技術。

　　實在沒有了辦法，孫炎明又看向了座椅滑軌。

　　座椅滑軌同樣是普通賣家很容易忽視的一個點，實際上就算是想打掃這里，也會嫌棄比收拾油門踏板和剎車踏板更麻煩事，但這里其實可以反映出信息。

　　座椅滑軌在出廠的時候，為了潤滑會把滑軌軌道涂滿油脂。

　　那么多年以后這個滑軌內肯定布滿了油污，并且油污分布均勻，絕不會這里多那里少。

　　如果到處都是手印、油污有多有少，或者干凈無比肯定是被人刻意動過，如果充滿了沙石和水漬，肯定是被水泡過。

　　孫炎明推動座椅發現滑軌旁邊遍及著各種臟污，瓜子殼、頭發絲、還有各種零食的碎渣、甚至還有幾枚一元硬幣，

　　油污非常均勻，左右的滑軌臟污程度一致，沒有任何人為清理痕跡。

　　孫炎明同時發現滑軌軌道磨損的程度很大，顯然是以前經常有人調節座椅的位置。