第236章:攔腰砍了一半還多

　　第236章：攔腰砍了一半還多（第三更）

　　孫炎明說過，二手車車況鑒定先看手續，最后再試駕，這次檢查馬自達睿翼時更加的小心，嚴格按照流程唯恐出現一絲紕漏。

　　從大綠本上面查不出任何的問題，店保和保險記錄上也沒有發現異常，孫炎明稍稍松了口氣，開始檢查輪胎、玻璃。

　　方遠微微搖頭，感嘆著孫炎明說的果然沒有錯，4S店的全國維修保養記錄能洗，如果原車主沒有參加相關的保險，采用自己找汽修廠維修的辦法，保險記錄上面同樣不會有異常，比如說這輛馬自達睿翼的左后門，左前門，左后翼子板等等地方更換、鈑金、噴漆過，孫炎明花費了那么長時間也沒有查出來。

　　“幫我拿著資料。”孫炎明順手把裝有這輛馬自達睿翼大綠本等資料的透明文件夾，和正弘集團的交接手續遞給了方遠，他自己則從前擋風玻璃開始繞圈，一塊一塊的檢查的非常仔細，甚至會爬到地上去查看輪胎上的數字。

　　方遠知道每輛汽車的原裝玻璃破損后，和重新安裝的玻璃是不一樣的，比如說前擋風左下角或者右下角有車架號，如果前擋風出了事故破損，再次安裝的前擋風絕對不會有這串代碼。

　　其余的玻璃沒有車架號，然而會有原廠的LOGO標志和生產日期，方遠現在不是那個對車況鑒定什么都不清楚的新手了，懂得怎么分辨玻璃的生產日期。

　　如果現在的玻璃沒有原廠的LOGO標志或者生產日期晚于汽車的生產日期，百分百是后來更換的，孫炎明就是通過檢查這些項目，來幫助判斷車子有沒有過事故。

　　但是這種方法有很大的局限性，比如在高速上，從前面的大貨車上突然掉落了一個石子什么的，由于車距較近，就有可能把自己的前擋風蹦壞。

　　或者有人惡意的砸壞自己的車窗玻璃，或者把車鑰匙遺忘到了車內，需要砸車窗打開車門等等。

　　這些情況都是需要更換玻璃，然而車子沒有出現其它事故的情況。

　　二手車車況鑒定技能還提示了一個相當好玩的消息，那就是萬一需要砸車窗，千萬別砸前后風擋，C柱旁邊的三角窗，這些車窗玻璃都是最貴的，要砸后門的玻璃才省錢。

　　至于孫炎明檢查輪胎，方遠覺得十來年的車齡了，除了檢查質量好壞，其實沒有什么必要，只有那些車齡在兩三年之內的準新車，才能根據沒有到輪胎更換日期就把輪胎換了這一點，來判斷是否發生過事故。

　　孫炎明檢查的很細，很認真，同時爬上爬下的很辛苦，累的滿頭大汗，方遠無法過去幫忙閑著沒事打開了正弘集團的交接手續好奇的查看。

　　發覺方遠竟然看內部的資料，一直站在旁邊的王經理眉頭一皺，正弘集團的交接手續上面記載著價格之類的信息，按照道理說屬于機密，只有門店經理這個級別的管理人員才能知道。

　　王經理張了張嘴想要阻止方遠，但是想到了孫炎明對方遠的態度，意識到面前的這個年紀輕輕就當上門店副經理的方遠不簡單，最后強忍著沒有說話，不愿意為了一件小事得罪了馬上就要升任區域經理的孫炎明。

　　交接資料上很清晰的寫著這輛馬自達睿翼是2010款轎跑2.5L自動至尊版，2010年11月上牌，目前的里程數13萬公里，當年的新車含稅價26.03萬，配送給正弘車行的價格為五萬華夏幣。

　　嗯，和二手車初級鑒定技能提供的信息完全一致，方遠點點頭，很滿意技能的準確性。

　　方遠一直覺得除了某些車型，二手車的價格和當年新車指導價格沒有多大的關系，要看當年的新車含稅價也就是落地價格，畢竟很多車型都會有優惠，比如凱迪拉克，捷豹等等車型會打七折，再按照當年新車指導價格來制定二手車價格，有點不合適。

　　孫炎明在這一點上就比較實在，沒有存心忽悠客戶，一直讓銷售員們報的是當年的落地價格，這才是當年原車主實際花的錢。

　　“一輛被砸了車頂的小事故車給車行五萬，有點太貴了。”方遠嘀咕了一陣，剛才二手車初級鑒定技能給出的價格可是兩萬，攔腰砍了一半還多。

　　“不行，等會兒如果孫經理沒有看出來車頂的異常，必須提醒他。”方遠在心中打定了主意，全神貫注的盯著正在認真檢查的孫炎明。

　　孫炎明繞著這輛馬自達睿翼一圈，最后看出來左側兩個車門玻璃上標注的日期，和其它玻璃上的日期完全不一樣，但是他不停的打開，關閉車門，里里外外查看了好幾遍，沒有發現一點點鈑金噴漆的跡象。

　　僅僅是這兩個車門，孫炎明就折騰了十幾分鐘，最后卻實在搞不定為什么，愣愣的站在車門旁邊撓頭：“奇了怪了，這是怎么回事？”

　　孫炎明發愁，站在后面的方遠很想過去告訴他，這兩個車門是直接更換的，當然沒有鈑金噴漆的跡象了，但是方遠瞥了眼身旁的王經理最后還是忍住了，等待著合適的機會。

　　時間耽誤的太久，孫炎明沒有辦法了，只好放棄尋找答案，拿著漆膜儀開始檢查漆面。

　　孫炎明說過檢查的方法有兩種，一種是從前往后，一種是從外往內，他就是采用的從外往內的辦法，先從車頂開始檢查車漆厚度。

　　漆膜儀的使用方法是傻瓜式的，只要不瞎、不傻就能會用，能看懂上面的數字。

　　孫炎明把漆膜儀垂直貼著車頂的一處漆面，還不忘給方遠上課：“不算超跑和卡車，正常的漆面厚度在80到100之間，有點誤差也情有可原，畢竟以前的車主可能做過鍍晶封釉之類的保養，甚至低到70多也不必緊張。”

　　孫炎明把漆膜儀固定到左側前面的車頂一處，示意方遠過來看屏幕上顯示的數據：“理論上是這么講的，我們在實際檢查中必須實際情況實際分析，日系車的漆面厚度就不如歐美車型，馬自達原廠的漆面厚度在60到70之間。”

　　方遠湊到了跟前，發現漆膜儀上面顯示的數據還不到60，于是提醒孫炎明說：“這個恐怕不是原車漆吧？”

　　“很正常，和附近區域漆面厚度類似。”孫炎明倒沒有在意，告訴方遠有很多情況會造成漆面不一致，這一點點誤差不算大。

　　“孫經理…”竟然沒有聽懂自己的暗示，方遠實在是不知道怎么辦好了，他看著一點點向后檢查的孫炎明，心里急的有些上火。