第065章:選車的標準(二)
第065章：選車的標準（二）
現在華夏的道路四通八達高速公路世界第一，不說東部沿海，哪怕是去西南邊疆，西北邊陲，道路的情況也很不錯，即使費澤想去一些偏僻的地方轉一轉玩一玩，也不必刻意的挑選越野忄生能強的車型，稍稍有點輕度越野的能力，已經能滿足需求。
況且費澤自駕游回來，還是要融入到正常的生活當中，必須考慮在城市鋪裝路面的使用。
舒適、省油、動力不用特別強悍，但一定要夠用。
四驅的話，別管是適時四驅，還是全時四驅，一定要有。
另外要有一定的裝載能力，帳篷，水桶，干糧，鍋具什么的必須能裝的下拉的動。
所以方遠排除了吉姆尼，牧馬人，哈弗H9，BJ40，普通的緊湊級兩廂，三廂小車之類的車型。
至于個人的駕駛習慣，將來的乘坐人數，以后是不是準備換車，考慮不考慮保值率，想買新車還是二手車這些，方遠就沒法幫費澤選擇了。
“嗯，我也不懂車。”費澤想了會兒才表示，開車還是安全第一，他也看不慣在路上橫沖直撞的那些車主。
至于以后會不會換車，是買新車還是二手車，費澤自己也沒有主意，現在沒想那么多，總之一句話，全部交給方遠幫他考慮了。
方遠感慨了一句費澤心真大，可是又想想，他是委托自己幫他選車，又不是把二十萬交到自己手上幫他實際買車，也就釋然了。
“我給你推薦一款車。”方遠沒說給費澤推薦什么車型，劉亮反倒站了起來，急迫的沖著費澤說，“四驅，能裝，動力夠用…買旅行車啊。”
“旅行車？”費澤等人先是一愣，然后齊齊的看向了方遠，等待他的回答。
“旅行車也行。”方遠點點頭，然而像全國自駕游這種要應付很多復雜情況、真刀真槍實干的，國產的那些冒牌旅行車萬一把車主撂路上，樂子就大了。
可是靠譜的旅行車太貴了，二十萬的預算，哪怕是二手車也買不起。
“有多貴？”費澤覺得自己二十萬的預算不少了，難道還買不起靠譜的旅行車？
“確實買不起。”方遠告訴大家，年限久遠，里程數多的除外后，進口的奧迪A62015款3.0Tallroad quattro當年新車落地65.11萬，即使開了七八萬公里，幾年的車齡，二手車車況好的價格在四十萬左右。
進口的奧迪奧迪A42014款40TFSI allroad quattro plus版當年新車落地45.37萬，這么多年過去了，二手車車況好的也在二十三萬左右。
進口的奔馳C級2015款 C 200 旅行車當年新車落地45.48萬，里程數五六萬公里，車齡四五的二手車，價格也在27左右。
“這么貴？”費澤幾人被高昂的價格驚的大眼瞪小眼，若不是方遠拿出了真實的數據，他們還以為二十萬的預算已經不少了。
“瓦罐的保值率相當高，價格居高不下，這些進口車型的維修保養也不便宜…”
方遠還沒有說完，劉亮忽然打斷他說：“買本田杰德啊，這款車便宜。”
“本田杰德確實相對那些進口瓦罐便宜，車子也皮實耐用，里程數幾萬公里，車齡兩年多的2017款210TURBO CVT豪華版本田杰德，當年新車含稅18.01萬，現在二手車行情在十四萬左右。”
“不過，本田杰德是前置前驅，沒有四驅系統，遇到雨雪濕滑路面，脫困的能力不行。”
“哦這樣啊。”眾人恍然大悟，同時非常期待方遠給費澤推薦什么車型。
“我給費先生推薦的是日產奇駿。”
“日產的奇駿？”
眾人先是一愣，這次劉亮沒打岔，反倒是孫炎明打斷方遠說：“日產奇駿的高配確實符合大部分要求，但是二十萬的預算恐怕不夠吧？”
“日產奇駿2020款的廠商指導價在18.88萬到27.33萬，二十萬確實買不到帶四驅的。”方遠沖著孫炎明忽然笑了，“您別忘了，咱們是干二手車的，車行里正好有一輛奇駿2017款2.5LCVT豪華版4WD，還是您定的售價19.2萬。”
“我怎么把這茬忘了？”孫炎明有些不好意思，但是一想到方遠恐怖的記憶力，隨即變得釋然。
“我們車行的這款奇駿2017款2.5LCVT豪華版4WD是次頂配，2018年上牌，里程數4萬公里，當年新車落地26.03萬，現在車行掛牌19.2萬。”
“奇駿，奇駿。”費澤嘀咕了兩遍方遠推薦的車型，有些不解的問，為什么選擇這款車？
“是啊，為什么推薦奇駿？”瘦高男子幾人當然知道奇駿是曰本曰產旗下的一款SUV，但是他們很好奇SUV的品牌型號那么多，方遠為什么刻意的推薦這一款？
“因為在這個價位，奇駿是能買到的城市型SUV里越野能力最強的。”方遠解釋說，如果費澤只是買車在大海市周邊轉悠，能推薦的國產，合資品牌SUV非常非常多，如果不介意年限和里程數，甚至能給費澤介紹幾款純進口SUV，或者硬派越野車裝比。
現在的情況是，什么都不懂的汽車小白費澤要獨自開車全國自駕游，必須慎重慎重再慎重。
方遠為了他的安全考慮，才推薦的曰產奇駿。
至于原因，首先日產奇駿是一款主打越野的SUV車型，也是世界上唯一一款同時登上“最北極”、“最南極”、“最高極”三極的量產車型，被華夏南北極科考隊選做專用車。
曾經連續3次勇闖無人區，經歷了冰雪，沙漠等惡劣路況的考驗，證明了它的強悍越野能力，能保證費澤的人身安全。
奇駿的越野能力之所以強悍，得益于它的高強度車身，水箱前部的護板就是其獨一無二越野忄生能的體現。
這款奇駿的最小離地間隙達到了夸張的210毫米，而本田CRV的最小離地間隙為193毫米，豐田榮放的最小離地間隙2.5的為173毫米，2.0的為193毫米。
這么高的底盤，通過忄生當然強悍，不管是在城市內翻越馬路牙子，在郊外過個溝溝坎坎都簡單容易，甚至是交叉軸，炮彈坑，哎對了，炮彈坑還是算了，那是硬派越野的專屬玩具。
奇駿的懸架行程很長又很軟，還配備了智能全模式適時四驅系統和B-LSD電子差速鎖。
這套系統有三種檔位：2WD、AUTO、LOCK可供選擇。
公路行駛放到兩驅即可，在兩驅狀態時，奇駿就是一輛普通的前驅車，更適合城市路況，1574公斤的車重油耗7.7個，能夠帶來出色的燃油經濟忄生。
四驅模式下可以分為鎖定和自動。
在復雜路況條件下，開啟LOCK模式，奇駿可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，有效防止后輪空轉，盡可能保持車身穩定忄生，適合雨雪路況或者一般低附著力路況時使用，能有效提升駕駛穩定忄生和安全忄生。
如果說四驅鎖定系統只能夠控制前輪和后輪之間的動力扭矩分配的話，那么配合B-LSD電子防滑差速器就可以對四個輪子的動力進行獨立分配，將動力分配到有附著力的車輪上，能夠帶來更為出眾的脫困能力。
這意味著即使面對復雜的越野路況，奇駿也大可一顯身手。
此外，在有積雪、結冰或是積水等容易發生側滑的路面行駛時，B-LSD電子制動差速鎖系統可自動感應，對打滑空轉的車輪施以制動控制，并給沒有打滑的車輪增加驅動力來提高起步能力和壞路通過能力，從而提高車輛在惡劣路況上的通過忄生。
所以奇駿的適時四驅配合中yang鎖止差速器足以應付80%的非鋪裝路面，想要到野外釋放一下也是足夠的。
感謝“月哆哆”的100打賞。
感謝大家的支持。謝謝朋友們。