第六百四十一章 買賽道
作為一名商人，張益達自然想著利益最大化。
但黎兵和沈北朋、張三石話都說到這份上了，冷冰冰拒絕肯定是不太好的。
特別是黎兵，從15年開始就在忽悠自己投資，但自己每次都拒絕了對方。
這次拒絕了對方，萬一以后不來找自己了怎么辦 所以，投資一點把感情維系住是很有必要的，順便試探一下企鵝的反應。
“可轉債準備發行多少票面利率時間債權轉為公司a類普通股的價格”
張益達打定主意后，開始問起了發債的條件。
黎兵精神一下子就來了，他本來對這趟行程沒報太大的希望。
但張益達可謂給了他一個大大的驚喜 黎兵趕緊報起了自己的條件，“我們準備發行一期510億美元的長期可轉債，票面利率2，債券期限為三年。
在債券到期以前，債券持有者有權以35美元ads的價格，部或部分轉換為公司a類普通股。”
說完，黎兵笑呵呵望著張益達。
張益達摸了摸后腦勺，這胃口有點大啊 “三年有點長，改成一年更合適吧。”
黎兵笑著搖了搖頭，“如果是短期債券，到時候不轉股的話，還債壓力太大了。”
張益達點頭，可轉債這東西很有趣，公司如果發展順利，股價漲起來了，債券持有人一般就會選擇轉成股票，相當于從借款人變成公司股東。
要是發展不及預期，現時股價相比債權轉股價格低太多的話，那對不起，就只能叫你還錢了。
張益達想了想，說道：“要不額外發一期短債吧，或者增發股票也行，我認購1億。”
一聽這數字，黎兵總有些提不起精神，沈北朋、張三石也覺得有點少。
才一個小目標，這像話嗎 “益達，你都認購特斯拉22億多美元了，這蔚藍這邊才認購這么點，有點不符合你身份啊”
張三石話音剛落，沈北朋也嚷嚷道：“是啊，怎么也要占十個八個點股票吧太少了，這對沖效果一點都沒起到。”
張益達一句話堵死，“資金緊張，后面如果再發債或者增發股份，我再認購吧”
“那行，那感謝益達師弟了。”
黎兵心里雖然也覺得有些少，但人家話說這份上了，他也不好再糾纏著不放。
1億美元就1億美元，總比一毛錢都沒有要好。
只要張益達上了他這艘大船，哼哼，下船可就難了。
黎兵一行人走后沒過兩天，黃新又帶著李想來了。
完了完了 張益達知道自己這是成新造車勢力眼中的香餑餑了，誰都想來化點緣。
“張總，你好”
李想笑著和張益達握了握手，他跟張益達不太熟，所以只能找黃新代為引薦了。
看著這個才二十出頭的年輕人，以及對方那恐怖身價，李想心里有些羨慕。
要是自己有這么多錢，造個車也不用這么困難了吧。
李想是泡泡網、汽車之家的創始人，后面把汽車之家賣給了安平保險，于15年創立了車和家，開啟了三次創業，也是知名的連續成功創業者。
車和家也是做新能源電動汽車的，現在更名為理想汽車，跟李想的名字諧音。
張益達非常清楚對方的身份，所以基本猜到了是來拉投資的。
黃新很直接說道，“聽說你連續投資了特斯拉、蔚藍，這是要在新能源汽車賽道下重注啊 怎么樣，有沒有興趣投資一下理想汽車的b輪，或者聯合投資c輪也可以。”
張益達笑道：“怎么一下子都知道了啊”
黃新端起茶幾上的咖啡喝了一口，緩緩道：“你多高調啊，現在國人民都知道你在布局電動汽車。
連帶著蔚藍汽車、特斯拉股價都漲了不少，整個行業融資、發債都容易了不少。”
張益達哈哈一笑，和黃新聊起天來沒有太大拘束，兩人企業競爭不大，除了生鮮賽道以外，幾乎沒有什么碰撞。
“這都是亂傳，我也就瞎投”
張益達一邊搭話，一邊招呼坐在旁邊陪笑不說話的李想：“李總，別客氣啊，喝咖啡”
李想笑著應道，“好好”
一直沒切入正題，他也不好上來就推銷公司。
不過他不著急，黃新跟他拍了胸脯的，一定要從張益達這個土豪手里撬點錢。
“理想汽車旗下首款中大型增程式suv理想one上個月已經正式上市了，補貼后的售價為3280萬元。”
黃新終于聊起了正題，問張益達：“你覺得怎么樣在這個價位上，有沒法和特斯拉、蔚藍競爭”
張益達沒回答這個問題，問旁邊坐著的李想：“聽說理想的主打賣點是增程器”
李想點頭，“對，目前來看，新能源汽車的面普及還需要很長的時間，電動車續航能力弱是一個非常大的痛點。
而充電樁又不夠普及，我認為增程器模式肯定能打動很大一部分購車者。”
所謂的增程器，通俗的說就是在純電動汽車的基礎上，裝備了一個小型的輔助發電機組，以備電池電量不足時為其充電，這個小型輔助發電機組就被稱為“增程器”。
其實說白了，就相當于加了一個移動充電寶。
優點是在充電方便的使用環境下，可以當做純電動車使用，不用加油，使用成本低。
并且具有電動汽車行駛安靜，提速快等所有特點。
而相比純電動汽車來說，由于有發動機進行充電，因此在無法通過充電樁進行充電的情況下，可以通過“增程器”來獲得能量，也就是說只要有加油站，這類車輛就可以一直行駛。
另外，增程式電動車不需要太大容量的電池，還可以控制一下成本。
當然，世上沒有十十美的事物，有優點必有缺點。
由于發動機和發電機并不直接驅動車輪，所以會造成能源浪費，比如油耗偏高。
張益達總感覺這套模式只能是過渡產物，一旦汽車電池在儲能、體積減小上面取得突破性的進展，純電動絕對就吊打了這些油電混動、插電混動，還有這增程式電動汽車。
不過目前還看不到這方面的希望，不然很多汽車廠商也不會傻乎乎跑去研發這些要過時的技術。
好像面純電動的春天就要來臨了，但也有可能在春天來臨前死在了冬夜。
理想汽車因為成立在2015年，晚了風口一年，在早期融資上面很困難，所以一直就拼命地節約成本，目的就是先活下來。
在這個資本密集、技術密集的行業，戰爭真的還是有點殘酷，一兩百個億砸進去，造出來的車還有自燃等各種麻煩問題。
國產造車勢力想真正迎來收獲，估計還得苦熬兩三年。
張益達想了想，說道：“這樣吧，b輪我們先投1億美元吧”
黃新一臉嫌棄的看著張益達，說：“要不要這樣啊拿出你投資特斯拉的魄力啊”
張益達還真拿不出那么大魄力，特斯拉成立十幾年了，上市也快十年了，去年盈利了兩個季度，但年算下來都還是虧損的。
不過總的來說，按照這銷量走，特斯拉基本上已經達到盈虧平衡線了，前景要比中國的新造車勢力明朗多了。
中國這么多新造車勢力，活下來一兩家應該問題不大，就是不知道誰能“剩者為王”了。
李想倒是沒想到張益達居然這么看得起理想汽車和自己，直接比照的蔚藍的待遇，投資一億美元。
李想同時也是蔚藍汽車早期投資人，看著黎兵創業搞得挺爽，自己也就跑來造車了。
蔚藍雖然虧損很夸張，但從品牌知名度、銷量來說，都是強于理想的，穩居中國新造車勢力第一名。
李想非常清楚這些情況，所以忙不迭笑著出言感謝張益達。
黃新也是嘴上說說而已，張益達能投資1億美元也是超出他的預期了，所以也沒有繼續調侃。
這筆投資和蔚藍一樣，也是通過炎黃投資來進行投資。
理想汽車投前估值24億美元，炎黃投資投1億美元，可以拿下4股份。
這個持股比例比蔚藍汽車高一點，后者可轉債轉股后大概也就持股3左右。
拿1億美元打發走黃新和李想，經緯球的張鷹、ggv童士杰、張三石、雷君又帶著何小鵬來化緣了。
何小鵬uc瀏覽器的聯合創始人，后來被收購加入了阿貍，如今是小鵬汽車的創始人兼ceo，身價200多億人民幣。
小鵬汽車背后也站著一系列明星股東，包括阿貍、高陵資本、大米集團、中金等等，股東隊伍比蔚藍稍次，強于理想汽車。
張益達也是沒想到阿貍人居然來找自己融資。
和何小鵬交流一番后，張益達又掏出了一億美元，拿下小鵬汽車278股份，投后估值是36億美元。
接著，聞訊趕來的拜騰汽車、零跑汽車、博郡汽車、賽麟汽車就沒那么好運氣了。
張益達停止了買賽道行為關閉上了投資大門。
這讓很多新造車勢力的創業者敗興而歸 他們以為首富這次會來個陽光普照，投他個十家八家公司。
事實證明，他們的確想多了。
買賽道也不是亂買的，張益達和團隊經過了精心的分析，認為投資的三家公司是有很大幾率邁向成功的。
理想汽車其實都差了一點，不過黃新也給張益達透了一個底，將會質押自己鎂團的股票去貸款投資理想汽車3億美元，未來還會視情況進行追加。
真實意圖是想通過理想汽車進軍無人駕駛，未來推出“無人配送”等業務。
還有一家威馬汽車，張益達和團隊也比較看好，是千度系的，企鵝和黑衫資本也有投資。
目前市場格局就是這樣，頂級的風投和互聯網公司都在投賽道。
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