第一百九十四章 共享單車下半場

益民單車升級為益民出行集團，劍指海外市場一年時間，估值從0到50億美元惠民出行斬獲百億融資，日、新、美多國國際資本加持重磅消息來襲！共享單車霸主獲15億美元巨額融資，估值超50億美元益民獲百億融資，共享單車市場是否塵埃落定　　消息都是益民出行B+輪融資發布會上流傳出去的，融資協議才簽署完畢，張益達就趁熱打鐵，廣邀媒體記者和合作伙伴，召開了隆重的新聞發布會。

　　發布會還在進行中，記者編撰好的一篇篇稿子就發了出去。

　　“張總，據說益民出行在加速布局海外業務，能具體給我們講講嗎？”

　　記者提問環節，某記者舉手，向張益達提問。

　　“目前落地的國家已有新加坡和美國，接下來會加快步伐，布局更多的國家和地區。”

　　共享電動滑板車此時還沒推出正式產品，張益達不想提前曝光，所以回答比較敷衍。

　　“張總，此次惠民出行融資近百億人民幣，是否會擴大造車計劃和加大單車補貼力度？”

　　“是的，會啟動新一輪造車計劃，向市場投放不少于500萬輛共享單車。

　　至于補貼力度嘛！”

　　張益達故作神秘，停頓了一下，才又說道：“嘿嘿！暫時保密。我們內部已經有個新計劃了。”

　　“惠民單車本來就占據國內市場份額第一名，此次又斬獲巨額融資，請問張總，你們的下一個目標是什么？”

　　“目標有很多，而且有些遠大。

　　首先是完成全中國278個地級市的整體業務覆蓋，有余力還會朝360個縣級市繼續拓展。

　　我們的期望就是讓更多人享受到共享單車的便捷服務。

　　再一個就是達成1億注冊用戶，日騎行訂單超過3000萬單的戰略目標。”

　　此次融資后，張益達決定：除一二線城市補充一部分單車外，大部分單車都要朝三四線城市投放。

　　三四線城市都是增量市場，很多城市都還沒有單車入駐，惠民單車得先過去搶占市場。

　　“張總，根據權威調查報告發現，四大一線城市合計人口是7000余萬人，按2.5%滲透率計算，一共需要投放175萬輛單車。

　　但目前市場競爭最焦灼的就是一線城市，合計單車數量已接近百萬輛。

　　照這個速度投放下去，一線城市共享單車存量很快就會超過175萬輛，是否有資源浪費的嫌疑？”

　　這個記者問的問題很好，張益達知道，很快175萬輛的數字就會被超越。

　　大街小巷的共享單車堵塞路面，三步一哨，五步一崗。

　　但這個問題有些無解，讓惠民出行減少一線城市投放數量，重點投向三四線城市？

　　那肯定不現實。

　　一線城市都是大家打品牌的地方，太過重要，大家都不會放棄。

　　如果各大單車都不放棄一線城市市場，很快單車數量就會過剩。

　　從方便人民“最后一公里出行”的便捷工具，變成占路、擋路的大麻煩。

　　“會造成資源浪費，所以我呼吁各大城市政府盡快出臺相關條例，規劃每個城市單車投放數量和停放區域。

　　以招投標的形式決定哪些車企能夠進入該城市運營，以及單車投放數量上限。

　　過猶不及，我也不忍共享單車從便民工具變成給城市添堵的東西。”

　　張益達說出了心里話，他感覺共享單車又快走上前世的老路了。

　　全中國城市人口6億，滲透率最佳是2.5%，所以全行業最佳投放數量是1500萬輛。

　　超過這個數量，就會造成資源浪費，也會影響城市街道的整潔。

　　張益達的話引起了軒然大波，臺下“嗡嗡”成一團。

　　記者們很興奮，這是猛料啊！行業龍頭請求監管。

　　真是怪事天天有，今天特別多啊！

　　腦筋轉得快的記者，已經開始撰稿了，題目都取好了，就叫共享單車行業龍頭請求城市監管。

　　手指在鍵盤上飛舞，一行行文字被撰寫出來。要搶個頭版頭條啊！

　　又有記者問道：

　　“按張總你的意思，就是共享單車達到飽和后，其他企業就不要進來競爭了，是這個意思嗎？”

　　張益達當然知道：這記者沒安好心，在挑事。盯著這個記者，一臉微笑說道：

　　“不能這么說，選擇權在于城市監管機構。

　　誰的單車體驗好，管理有度，監管機構自然會選擇哪家企業入駐該城市。

　　站在行業角度上來講，我也呼吁同行：健康、良性的發展，不要搞惡意競爭。”

　　“誰搞惡意競爭？張總是說率先推出免費騎行的小藍單車、拜摩單車他們嗎？”

　　這記者又追問道。

　　真特么會挑事啊！不過張益達面上是不會表露任何不愉的，笑著說道：

　　“免費騎行有助于推廣更多用戶注冊共享單車APP，擴大用戶基數。

　　從營銷手段上來講，短期進行，無可厚非。

　　但如果成為常態，那就是自掘墳墓。

　　企業要長期發展，肯定是需要正向現金流和盈利的。

　　沒有盈利，談什么研發和提高用戶體驗？

　　做企業，不能光談情懷。風投也不是傻子，一直陪著你燒錢？

　　始終有個度的。”

　　張益達還是決定來做個惡人，給漸漸發展無序的行業加點束縛。

　　其他企業要發瘋，不能拉著惠民單車下水。

　　背負對賭的沉甸甸壓力，惠民單車要是一直搞免費騎行的策略，營收平衡這一條別想完成了。

　　要占據行業80%市場規模，那就只能瘋狂、再瘋狂投放單車了。

　　然后就走上前世共享單車走過的不歸路！

　　“噢，張總你的意思是企業要良性發展，必須得腳踏實地一點，不能漫無目的燒錢對吧？”

　　“益民一直堅持這個策略，所以投資人才這么信任我們，敢給我們投15億美元！

　　其他企業，我管不著。”

　　張益達繼續上眼藥水，就是要讓這幫唯恐天下不亂的記者把話給他傳出去，傳到風投那去最好。

　　這樣，其他共享單車要融資就不容易了。融不到資，整個行業也會冷靜下，不會被搞到崩壞了。

　　這么做，確實有點損。但從長期來看，確實維護了整個行業的利益。

　　益民出行集團B輪融資發布會后，張益達在會上發表的各種看法就被記者編成文章出爐了。

張益達呼吁：城市加大共享單車監管力度，企業發展回歸理性張益達說：免費騎行不能成為共享單車常態，成為常態必死無疑站在整個行業的高度上，他呼吁大家良性發展，不要搞惡意競爭　　這都還算好的，有些斷章取義的就更有意思了：

張益達說：風投不是傻子，共享單車搞免費騎行，未來融不到資共享單車最佳投放數量即將到頂，張益達告誡后來者小心一點融資15億美元后，他告訴大家：錢要省著點花　　這些文章，在微博、微信上，很快就成為了爆款文章。

　　有吃瓜群眾表示：

　　“張益達太摳門了，融資特么上百億，給用戶發點福利都不愿意。”

　　“就是，越有錢越摳門，以后再也不騎惠民單車了。”

　　“互聯網公司哪家上線不搞點免費策略？以后哪家單車免費，我就騎哪家。”

　　也有冷靜一些的用戶說道：

　　“張益達目光比較長遠，單車數量的確需要控制一下。包括亂停亂放都需要監管了。”

　　“從商業模式來講，共享單車的折舊成本和運營成本很高。

　　要是長期搞免費騎行，融不到資確實只有死路一條。”

　　張益達也專門去看了網上吃瓜群眾的反應，絕大部分人都是支持免費騎行，只有很少一部分人表示不在意，一個月收費個幾十塊錢也不貴。

　　很多人在網上說抵制惠民單車，張益達都沒當回事，惠民單車這覆蓋率，這數量，不推免費策略，應該都有不少用戶愿意騎。

　　要是堅持搞免費策略，網上說不騎的人怕是笑呵呵就來騎了，還要來上一句：真香！

　　真正值得張益達注意的是各地政府反應和共享單車從業者反應。

　　前者回應寥寥，只有鵬城市政府邀請惠民出行集團過去商量一下。

　　不愧是創新城市，又打算第一個吃螃蟹。

　　不過張益達也不氣餒，先把鵬城的試點搞起來，有了好的效果，再朝其他城市推進就容易了。

　　共享單車從業者的反應不一，有支持張益達的，認為共享單車應該回歸正常商業模式，良性發展；

　　也要嘲諷張益達的，說他危言聳聽，阻撓其他企業融資。

　　反正褒貶不一，幾十家共享單車企業，除了一部分沒發聲外，大部分都是“倒張派”。

　　站在他們的立場上，也挺理解的。要是城市監管政策搞起來，大部分沒有資本，沒有技術和足夠運營能力的小企業都會被淘汰。

　　能夠拿到城市運營許可證的畢竟是少數，像惠民應該就是最大利益獲得者。

　　還有張益達呼吁大家理性發展，不讓大家瘋狂造單車，自己也宣布造500萬輛單車。

　　這什么意思？典型的雙標啊！

　　合著就你融資多，百億融資款在手，有實力有資格造單車。

　　我們這些融資個幾千萬幾個億的，就不能造單車了？

　　發聲的都是些小雜魚，真正讓張益達重視的拜摩、永安行、小藍都保持了沉默，沒有發表任何看法。

　　張益達猜測，自己這15億美元的天量融資放出去，一些中小投資機構應該不敢下場了吧！

　　行業洗牌的時候就要到了，可以看作共享單車的下半場。

　　不知道拜摩他們幾個接下來會有什么反應？

　　張益達最擔心的還是阿貍和嘀嘀，中小機構不敢下場，這兩個攪屎棍肯定不會放棄。

　　阿貍講究戰略布局，共享單車注定會成為一大流量入口，阿貍肯定是不會放棄的。

　　嘀嘀的話，本身就做出行業務，剛剛和快的合并，又拿了不少融資，肯定要繼續布局全產業鏈。

　　暫時的沉默，背后應該在醞釀更大的動作。