第一千二百四十三章 MRJ支線客機項目

　　預備速效救心丸的那位航發廠負責人跑得非常快，很難想象這么一個五十多歲的人，并且還有心臟病的油膩老男人會在如此短的的時間內爆發出如此積極的活力。

　　別說是其他人，就是老總師本人都看得是一愣一愣的。

　　然而預備速效救心丸的那位航發廠負責人心里卻明白，不管nb—6857六軸復合加工中心的技術原理如何，單憑八個小時就能完成一個加工出渦輪葉片2000多個氣膜冷卻孔的能力，就值得他不惜代價的入手。

　　那可是提高了十倍的生產效率，而在航發領域，效率的提升就意味成本的降低，成本的降低就等于產品的出貨量就會增加，廠子的效益就能上去。

　　至于政績方面，就更不用說了，幾乎涵蓋了一個航發制造廠能夠獲得的所有好處，妥妥的能把政績拿到手軟。

　　如此有名有利的好東西，要是不弄過來還等著給小日本兒騙過去坑他們這些航發廠？

　　所以這位預備速效救心丸的航發廠負責人不但反應快，而且積極的一塌糊涂。

　　而其他航發廠負責人也都不是蠢人，只是遲疑片刻便紛紛醒悟過來，然后就跟百米賽跑一樣，爭先恐后的隨著預備速效救心丸的那位航發廠負責人朝著莊建業追去，一個個更是不停的大叫：

　　“莊總，等等，我們廠準備買幾套nb—6857六軸復合加工中心，咱們好好商量商量！”

　　“建業老弟，你上個月可是答應過老哥，我們廠可是有優先采購權的！”

　　“錢我都準備好了，你說個數，我這就讓助理去銀行轉賬…”

　　喊叫聲可謂是起此彼伏，直看得試驗場內的騰飛集團員工是目瞪口呆，知道的這些人是各大航發廠的負責人，高高在上的領導；不知道的還以為是去蔬菜批發市場搶購貨物的商販，就差人腦袋搶出狗腦袋。

　　“機基先生，您也看到了…”

　　然而同樣聽到后面一眾友商叫喊的莊建業卻沒有任何驚訝，反而止住腳步，沖著身旁的機基步長歉意的笑了一下：“目前我們的產品并不缺銷路，而且…您也應該知道，如今國內對這類高基礎產品的技術轉讓出臺了相關的法律，所以…我真是無能為力，當然，如果小林化學采購整機的話看在你我老朋友的份兒上，我可以按照國內的價格給你優惠，1500萬美元，按照如今國際市場1800萬美元的最低售價，你們小林化學還有300萬美元的利潤可以拿，還是很劃得來的。”

　　“建業君，您應該知道，我們小林化學是以產品制造立足有世界的，而不是一個倒買倒賣的二道販子，所以我還是希望您能將nb—6857六軸復合加工中心的專利轉讓給我們，具體價錢我們好商量。”機基步長并不死心，依舊勸著莊建業。

　　莊建業卻不自覺的瞇起了雙眼，就那么看著身旁的機基步長，呵呵一笑：“我要100億美元，你能給嗎？”

　　“建業君，您開玩笑了，如果您愿意…”說著，機基步長忽然壓低了聲音：“我可以提供300萬美元打到您的私人賬戶里，順帶把美國加利福尼亞一處海灘別墅一起附送給您，當然您全家在美國的綠卡也不用擔心，我們小林化工在美國的影響力還是有，可以在這方面給予您和您的家庭完全的幫助。”

　　莊建業聽了機基步長的話笑得是愈發的開心：“真是沒想到，我莊建業有一天也能拿到300萬美金！”

　　“如果您覺得少，我們可以加到500萬美金！”機基步長還以為莊建業心動了，帶著幾分誘惑的語氣，再次提高了籌碼。

　　“那你覺得我缺這個三、五百萬美元嗎？”莊建業笑呵呵的繼續問道，可還不等機基步長有所回答，莊建業話鋒一轉，忽然嚴肅道：“機基，我想你應該清楚，我們把nb—66電化學設備的專利以9億美元的價格轉讓給你們可不是為了幾個臭錢，而是以此來換取日本在我們國內加入世貿組織談判中，允許我們對航空產業扶持為條件，才做的利益交換而已…”

　　話音未落，莊建業目光上下打量了機基步長一番：“你不會真的把這事兒忘了吧？”

　　“當然不會忘…”機基步長依舊禮貌的說道：“可也正因為如此，我并不希望在您面前顯得太過強勢，以免讓您對我本人，對小林化學以及我們背后的美國金融資本產生不好的印象。”

　　機基步長態度很誠懇，但說出的話卻無比的刺耳。

　　事實上向日本轉讓電化學設備專利技術，可不是真的為了那9億美元的外匯，而是當初國內與日本就加入世貿組織談判過程中，關于國內航空工業補貼問題產生了嚴重的分歧。

　　要知道日本所謂的“航空制造業”是跟美國的航空產業深度綁定的，正因為如此，在與美國達成正式協議前，日本便成為美國航空巨頭們最好的馬前卒，因此在國內補貼航空工業的問題上，日本可謂是相當強硬，要求國內完全取消補貼的同時，給予其他外國廠商公平的市場環境。

　　說法看似充分，也很高大上，更符合經濟學規律，可問題是國內的航空產業整體發展還不健全，很多方面都落后于世界先進水平，如果沒有國家的補貼，別說跟國外的航空巨頭競爭，就是能不能維持下去都是個問題。

　　不說別的，騰飛集團就是最典型的例子，這么多年真正的航空產品除了無人機和小型飛機外，其他機型根本就不賺錢，能夠堅持到現在，還不是國家每年的補貼維持的？

　　如果去掉的話，騰飛集團就等于斷了動脈管，就算不死也得丟半條命。

　　這還是國內效益不錯的騰飛集團都扛不住補貼的取消，就更不用說其他廠里，下場并不比印尼國家航空工業集團強到哪里去。

　　屆時國內的航空工業只能用名存實亡來形容，下場并不會比日本相關產業好到哪里去。

　　所以在這點上，國內同樣是咬定不放，如此雙方就僵持起來了。

　　若是其他國家，可能這事兒還得僵持很長時間，但日本這個民族跟其他國家不同，總喜歡臺面一套，臺下又一套。

　　再加上經濟停滯，日本急需開辟新產業以便給經濟提供新引擎，于是從九十年代中期便以三菱為核心，聯合住友、石島播磨、三井等大型工業財團，準備上馬mrj支線客機項目，期望通過打造一款90座的窄體支線客機，令日本在半導體之外，開辟出一條航空產業鏈。

　　偏偏日本國內市場狹小，無法滿足mrj支線客機項目的與其前景，只能投向海外市場才能獲得超額回報。

　　中國作為經濟潛力極大的發展中國家，自然成為日本航空工業界夢寐以求的海外市場，于是日本便私下提出，只要國內能夠開放mrj支線客機的市場，他們便會在補貼的問題上讓步。

　　國內這邊一聽，這要是不答應那不成傻子了？

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