第453章 妥協的藝術

　　說明福特根本不適合賽車，只想著怎么控制賽車手，怎么讓賽車手服從命令，和體育精神是背道而馳的。

　　典型的一群業余人士去指揮專業人士，他們要求肯不能超過6000轉，這個規定嚴重限制肯的發揮。

　　幸虧謝爾比違背命令，允許踩到7000轉，才讓奪得冠軍。

　　勒芒比賽時利奧再次這么做，肯打破圈速記錄，所有人都很高興，包括亨利福特，唯獨利奧表現得很失落。

　　甚至說不能把車開得那么快，這不在計劃之中。

　　眼看肯即將奪得冠軍，利奧竟然要求他放慢速度，甚至威脅他如果不聽話就讓他再也不能參加SCCA和FIA比賽。

　　最陰險的是他早就知道如果三輛汽車同時到達終點線，冠軍將會屬于邁凱倫，所以他用團隊精神之類的話欺騙謝爾比和肯。

　　很多導演拍電影喜歡把主角這邊拍得偉光正，把對手拍得陰險狡詐、卑鄙無恥，通過貶低對手來捧高自己。

　　而這部作品并沒有通過貶低法拉利來捧高福特，恰恰相反，影片中法拉利是一個非常值得尊敬的公司，反倒是福特高層自私、虛偽、世故。

　　當勒芒宣布冠軍是邁凱倫的時候，所有人都去為邁凱倫喝彩，只有恩佐法拉利向肯脫帽致敬。

　　在丁誠看來從默片時代的滑稽追逐到《速度與激情》，needforspeed一直是最能體現電影運動影像特質的主題之一。

　　劇情充斥著對速度的極致還原和對造車過程的精細刻畫，底特律的工廠流水線和摩德納的作坊，勒芒夜霧彌漫的賽道和鄉間小路，扳手與方向盤，加速，過彎，撞擊與燃燒…

　　導演用穩健的敘事和炫目的剪輯，將觀眾帶入擋風玻璃后的第一視角，鉆入汽車底盤聆聽發動機的轟鳴。

　　你甚至不需要是賽車愛好者，更不需要懂車，也能在作品中收獲當今好萊塢難得一見的影院體驗。

　　這一部關于對抗與妥協的電影，不只是勒芒賽道上兩位車手雙車并行火花四濺的對峙，更多的是賽場之外，兩位汽車巨頭的理念之爭，商業世界與理想主義的博弈，純粹與不純粹、尊嚴與妥協之間的對立。

　　因為故事設定在二戰后60年代嬰兒潮的大背景下，追求新奇標榜個性的美國年輕一代不再中意流水線生產的國產福特，來自異國更具匠人精神的跑車品牌顯得更酷，而連續在勒芒耐力賽中獲勝的法拉利更是成為速度和冒險精神的代名詞。

　　尊嚴是不斷出現的重要議題，而將尊嚴受損作為大戰的直接導火索是非常聰明的戲劇處理。聽到競爭對手嘲笑自己肥胖，嘲笑福特工廠丑，福特二世都帶著戲謔的表情不屑一顧。

　　但最后一句挑戰尊嚴的諷刺卻讓他神色大變，直接宣布在當年的勒芒向法拉利開戰，要用一輛福特制造的跑車擊敗法拉利。

　　準確來講，這里的用詞不是擊敗，而是埋葬。亨利福特二世，這個繼承創始人祖父亨利福特之名的二世祖，和他對身份的不自信以及所背負的重壓，也就此豐滿地樹立起來，讓觀眾心中福特V法拉利的天平悄悄傾斜。

　　更有意思的就是在整個故事的行進過程中，片名中這兩個公司，福特和法拉利的形象一直在不斷變化和搖擺。

　　法拉利一方在開篇中被塑造成狡詐惡人，似乎他們作坊里精雕細琢的養眼紅色跑車只是一種毫無意義的裝腔作勢。

　　待到勒芒開賽時，法拉利方的車手像個沉默著奸笑的反派，而看臺上法拉利老頭每一次的氣急敗壞，和主角每一次的作梗都能讓觀眾感覺舒爽。

　　而前中段的福特二世正相反，觀眾會支持他尊嚴受損后的復仇意愿，而在此之外他顯得極有大局意識和商業頭腦，對主角團隊也比較尊重。

　　一場狂飆后的哭泣是本片最好笑的一個段落，也讓這個車業巨頭顯得有點可愛。然而這個意料之外的喜劇段落正鋪墊亨利福特與速度和駕駛之間的疏離，鋪墊福特根本不懂賽車的事實。

　　當終點到來時，觀眾們會逐漸看清，玷污速度純粹性的的反派永遠不會只有那么一個，所有體育精神，競技道德，所有對速度的浪漫主義幻想，在商業世界中都不過是終將轉換成銷售額的宣傳品和營銷話術。

　　這次合作讓丁誠跟貝爾成為惺惺相惜的朋友，就如兩個角色的關系一樣，都絲毫沒有搶占銀幕時間，或是飆戲的傾向，有的只是沒有表演痕跡的松弛自然。

　　貝爾完全將自己化成那個賽道邊掐表的領隊人，情緒內斂細膩。而自己扮演的肯，出神入化的伯明翰口音，對人物不同狀態轉化的處理，再次證明演技和實力。

　　用導演的話說：沒有人會不愛丁誠塑造的Ken…

　　即使這個人物根本沒有討任何人喜歡的理由！

　　最終三輛福特越過終點線時，觀眾或許會發現受騙了：這場比賽不關乎勝利，最終主題是妥協。

　　達蒙對身體狀況妥協，退出賽場后開始心不在焉地服著藥。而當獲得福特提供的機會可以帶領團隊重返賽道后，即使他耗盡心力花樣百出地抗爭著，到最后也不得不在資本和權力面前放下尊嚴。

　　肯似乎是純粹和自由的化身，但在進入GT40的車艙前還是有經濟壓力和家庭責任纏身。在成為福特車手后，他的第一次重大妥協，發生在福特高層禁止他出席前一年的勒芒比賽時。

　　脾氣火爆的他，出人意料地沒有一走了之，在空蕩蕩的車庫里鉆進車下，從收音機里聽著隊友們在勒芒的最新消息，一面認真地做著點評。

　　真正控制著那些炫酷賽車的不是把著方向盤的車手，看臺上眾人簇擁的贊助商們，才真正踩著油門和剎車，掌控著這些他們砸下重金的玩具。

　　他輸不起這個機會，只能躺在跑車投下的陰影里，繼續玩這個并沒有話語權的角力游戲。