參加下線儀式的人們,一個個臉上都露出了發自內心的笑容,這是一種為祖國航空工業的強大而自豪的笑容。
儀式現場,數百人聚集在一起,這陣容也是相當的龐大了,不過跟運十三中型戰術運輸機比起來就顯得很小了。
大家都覺得運十三是世界上最漂亮的中型戰術運輸機了,比起歐洲400運輸機來說,不僅便宜得多,而且性能也接近400運輸機了。
400運輸機因為有戰略運輸機的追求,所以它的塊頭更大,同時又追求更先進的技術,導致它的研發時間太長,本來應該在二零零七年開始交付,結果交付首架量產機,到了二零一三年,這樣成本可是猛漲,一架400運輸機要一億多美元,買一架400運輸機的錢都可以買三架運十三戰術運輸機了。
400運輸機交付拖了好幾年時間,原因自然就是技術上的,畢竟它什么都用先進的技術,就拿發動機來說,一萬一千馬力的渦槳發動機,功率雖然很大,但是技術卻太復雜了,成本高,而運十三戰術運輸機選擇的是八千馬力的渦槳發動機,成本控制做得很好,技術上沒有遇到什么太大的難題。
而且運十三中型戰術運輸機的定位非常好,這比400這種準大型運輸機,要精準多了,因為400運輸機,想承擔大型運輸機的工作,結果又夠不上,高不成低不就的,自然就尷尬了。
運十三中型戰術運輸機,定位非常明確,那就是中型戰術運輸機,一百一十噸的最大起飛重量,比400運輸機一百四十噸的起飛重量少了三十噸。
再跟全世界最暢銷的中型戰術運輸機,130大力神系列中型戰術運輸機相比,運十三中型戰術運輸機的優勢也是非常明顯的。
130大力神運輸機,畢竟是五十年代的產物,雖然現在還在不斷改進,但是它的載重量也只有二十噸,特別版本能達到三十噸,氣動布局落后,最大起飛重量七十多噸,巡航速度只有六百千米每小時,各方面指標都落后于運十三中型戰術運輸機。
比如說貨艙,130超級大力神寬三點一米,高二點八米,都不如運十三中型戰術運輸機,但是單價就貴了,國自己采購要六千萬美元一架,而阿三買的130卻是達到了九千多萬美元一架,運十三中型戰術運輸機,采購成本不到四千萬美元,性能好得多,價格更便宜。
所以怎么看,運十三中型戰術運輸機,那是全面超過了130超級大力神運輸機的。
因此大家怎么能不為這款國產中型戰術運輸機感到自豪呢,它可是中國人自己設計并且制造的。
不多時,領導和嘉賓們,都到齊了。
隆重的下線儀式就開始了,主持下線儀式的領導,激動地道:“尊敬的各位來賓,先生們,女士們,大家上午好!今天我們迎來了運十三中型戰術運輸機的正式下線,大家可以看到,咱們的兩架運十三已經披帶著紅花,等著大家了。運十三中型戰術運輸機,是咱們空軍未來戰術運輸機隊的主力機型,它的總體性能,全面超過著名的130超級大力神運輸機,與400和安70運輸機非常接近,但是咱們的成本很低啊,所以空軍將來會大量裝備,至少兩百架吧,大家應該為此感到自豪!”
掌聲熱烈的響了起來。
領導接著道:“咱們的運十三中型戰術運輸機,性能先進,從立項到現在原型機下線,也不過才用兩年多時間,咱們中航工業又創造了一個奇跡,接下來咱們要用一年多時間,進行試飛鑒定工作,相信用不了多少,空軍就可以接收首批運十三中型戰術運輸機了。”
這個消息,頓時又引得大家一片熱烈的掌聲,兩百架啊,這個數量真是不小了,如果運十三運輸機能夠在國際市場上,賣得好,那產量達到五百架也不是什么問題。
接下來,幾位重量級的領導,走到運十三旁邊,為這兩架國產中型戰術運輸機剪彩。
掌聲再次熱烈的響起,每一個人都非常的自豪。
接下來嘉賓們還興致很高的,進入了運十三中型戰術運輸機的駕駛艙和貨艙內部,參觀體驗。
不得不說,運十三中型戰術運輸機的貨艙真的是大,可以說接近運十五大型運輸機了,這樣它的適裝性就非常的好,比130要強得多。
最后,嘉賓們和領導們都走到運十三中型運輸機前面,合影留念!
下線儀式結束后,領導和嘉賓們,又來到了閃飛公司的運九總裝車間,現在運九還在生產,不過產量不大,將來運十三中型戰術運輸機量產之后,運九就將停產了。
為運十三中型戰術運輸機新建的脈動式生產線,已經在動工了,一位領導就對閃飛公司總經理問道:“你們閃飛公司,要抓緊發展吶,現在運十三中型運輸機交給你們來生產,你們一定要抓住機遇,將來還有運十三改的特種飛機,這個數量也是不少的,你們的脈動式生產線,產能規劃如何?”
總經理連忙道:“請領導放心,我們已經做好了準備,運十三中型運輸機脈動式生產線,一年產能達到三十架,完全可以滿足交付的要求!”
領導聽了,高興地道:“好,我想我們的運十三中型運輸機性能這么好,作為特種飛機平臺,也會很出色,你們要做好準備。”
李鐵也是真心的高興,雖然說他已經離開了中航工業,但是現在仍然在做著飛機設計工作,大鵬通用航空雖然不生產運十三這么大的飛機,但是也有很多劃時代的產品。
比如說20噴氣式私人飛機,它就是第一款完全自主的國產噴氣式私人飛機,后天20噴氣式私人飛機就要首飛了,李鐵還牽掛著它呢。
到時候20噴氣式私人飛機的首飛儀式,將會比今天運十三的下線儀式更隆重,因為到時候會有很多領導,還有媒體記者前來。
林鵬因為工作太忙,是不會去參加首飛儀式的,李鐵也感到有點可惜。
不過這也是沒辦法的事情,林鵬現在畢竟是中國航空工業的頂梁柱,哪里都離不開他。