第一千零八十二章 艦載預警機還是傾轉旋翼機平臺好

　　其實不但艦載預警機快要正式立項了，新一代的艦載戰斗機，也將在今年正式立項，作為中航工業高層，頂尖的專家，林鵬已經得到了消息，最晚在年底，這兩個重點型號，都將正式立項！

　　可以說今年是中國航空工業大爆發的一年！各種重點型號立項，還有殲轟八戰機，運三零戰略運輸機等重點型號批量生產服役！

　　艦載預警機的難度可以說比陸基預警機還要大，這是因為它要在狹小的航母甲板上運作，起飛和降落，所以它的體積和重量必須要控制下來！

　　而且現在國產艦載預警機，還必須要滿足彈射的要求，這就結飛機本身的設計提出很高的要求，至于雷達倒是沒有什么問題了，因為空警3000預警機都能用上柔性共形天線了，艦載預警機自然也是可以的。

　　所以對于艦載預警機來說，最重要的就是平臺！

　　現在的遼東號航母，由于采用彈射起飛，所以無法搭載固定翼的艦載預警機，不得已只能搭載毛子的卡三一預警直升機。

　　可以說預警直升機，完全沒有辦法和固定翼預警機相比，只能是聊勝于無！

　　卡三一預警直升機是在八十年代末首飛成功的，這也是因為毛子的航母，采用的是滑躍起飛方式，無法搭載艦載固定翼預警機！

　　卡31預警直升機沿用了卡29的設計，動力裝置和承力系統也與卡29相同，它是一種共軸直升機，在一根主軸上布置了兩副旋翼，每組旋翼由3片槳葉組成，兩組旋翼的上下間距1.4米。

　　這種艦載預警機直升機的內部也非常小，雷達操作艙只有四米多長，一米多寬，高度僅有一點三米，也就是說雷達操作員，都只能彎著腰在里面走動。

　　卡31預警直升機最大起飛重量接近十三噸，算是一種比較大的直升機了，要知道國產的直八直升也不過這個重量。

　　艦載預警直升機最大的問題就是飛行高度低，航程短，續航時間也很短，而且速度慢，預警雷達的性能也完全無法和固定翼艦載預警機相比。

　　卡三一預警直升機的飛行速度只有二百五十公里每小時，升限僅三千五百米，最大航程才六百公里，續航時間只有二點五小時，作戰半徑一百五十公里。

　　就這點作戰半徑，還不如航母上的艦載相控陣雷達好用。

　　E2D鷹眼艦載預警機，最大起飛重量接近二十六噸，升限超過一萬一千米，最大平飛速度六百多公里每小時，續航時間超過六小時，這是卡三一艦載預警直升機遠遠不能相比的。

　　卡三一預警直升機的雷達，采用的是一種平板式天線脈沖多普勒雷達，雷達天線以90度折疊貼在機腹下面，當直升機到達警戒空域后再把雷達天線翻轉并伸展出來。

　　卡三一預警直升機其實只有兩名成員，一名飛行員一名雷達操作員。

　　在真正的作戰中卡三一缺乏實用價值，最多可以提供低空補盲和稍稍擴大雷達預警范圍而已，對艦載機隊的戰斗力提升沒有多大作用。

　　所以盡管中國購買了幾架卡三一，卻根本沒有用。

　　新航母必須要有先進的艦載固定翼預警機，這是肯定的，世界上最早的艦載預警機已經出現超過七十年了，現在中國還沒有補上這塊短板。

　　世界上第一款艦載預警機，是M國人搞出來的，這款名為TBM3W，以TBF3復仇者魚雷機為基礎改裝而來。當然第一代艦載預警機的性能也很差，一部AN/APS20雷達，雷達天線直徑二點四米，重三百多公斤，這已經是當時最大的機載雷達了。

　　而且這種早期預警機，沒有空中指揮管制能力，只能進行空中雷達警戒，并且對飛行目標探測距離也只有一百公里。

　　戰后M國又發展了E1預警機，最大起飛重量增加到了十六噸，航程也達到了一千五百公里左右，雷達可以三百六十度掃描，探測距離達到三百公里。這種預警機同樣也沒有空中指揮能力。

　　所以M國又發展了E2預警機，這是世界上最有名的預警機之一了，有鷹眼之稱，能在空中停留六個小時。預警雷達對戰斗機目標的最大探測距離達到四百六十公里，對來襲導彈的探測距離達到二百七十公里，可以同時處理數百個目標，這個性能可以說超級強大了。

　　中國航空工業此前進行技術研究搞的運七艦載預警試驗機，機體就太大了，翼展達到了二十九米，機長二十四米，機高八點五米，雖然說續航時間可以達到十小時，最大航程四千公里，但是塊頭太大，無法在航母上運作。

　　所以在林鵬看來，現在最合適的艦載預警機平臺，應該是搞一款傾轉旋翼機，這樣不但可以作為預警機平臺，也能做為艦載運輸機！

　　渦槳十發動機，已經研制成功，它是一款非常好的發動機，很適合為二十五噸到三十噸級的傾轉旋翼機提供動力。

　　M國都已經準備用V22魚鷹傾轉旋翼機取代C2灰狗運輸機了，林鵬曾經在一次會議上提出過這個設想，當時海軍領導也很支持。

　　如果傾轉旋翼預警機研制成功，那將是劃時代的，再加上采用柔性共形天線技術，它將成為世界上最好的艦載預警機，而且它有一個好處就是能夠垂直降落在航母甲板上，甚至是在兩棲攻擊艦甲板上也能夠降落！

　　這樣一來它的通用性就比傳統固定翼艦載直升機要強多了，當然起飛還是可以采用彈射的方式，并且這種傾轉旋翼機本身，未來也能成為陸海空通用的一種機型！

　　有了先進的共形天線技術后，傾轉旋翼機就不用背一個大盤子了，這樣對它的飛行性能也沒有影響！

　　無論是采用八千馬力的渦槳十發動機，還是采用功率更大的，一萬一千馬力的渦軸25發動機，這款傾轉旋翼艦載預警機，性能都是非常可觀的。

　　魚鷹傾轉旋翼機，采用兩臺發動機總功率不到一萬馬力，就有二十七噸的最大起飛重量。

　　采用兩臺渦槳十發動機，對艦載傾轉旋翼預警機來說，動力就已經很強了，三十噸的重量，功重比就比魚鷹要大得多，同樣也比E2D兩臺渦槳發動機一萬馬力的總功率要大得多！