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第九百四十七章 ARJ21-1000要在亞洲航展上飛行表演

  記者激動地道:“咱們上次來直播C929寬體客機下線儀式的時候,林副總師提到過咱們商飛的脈動式生產線,每月可以生產十二架C929寬體客機,不知道咱們的ARJ211000支線客機是否也采用了先進的脈動式生產線,兩位知道一些消息嗎?”

  局座笑道:“是的,我們從商飛得到消息,ARJ211000將采用更先進的脈動式生產線,同樣每月最高可以讓十二架ARJ211000支線客機下線。據我們了解,明年年初的亞洲航展,ARJ211000支線客機將會高調亮相,并有可能在航展現場進行精彩的飛行表演!”

  記者連忙問道:“亞洲航展,飛行表演,這是真的嗎?”

  局座笑道:“當然,千真萬確!今天咱們也等于是給咱們的ARJ211000支線客機打個免費廣告了!”

  杜研究員笑道:“是的,咱們的ARJ211000支線客機,明年亮相亞洲航展,肯定沒有問題,而且我相信它一定會有精彩的表現,屆時它又要收到不少的訂單了!”

  局座道:“據了解現在ARJ211000支線客機已經有三百多架的訂單了,相信今天下線儀式之后,這款支線客機的訂單一定會再增加不少!”

  記者好奇地道:“咱們的ARJ211000支線客機,明年初才首飛吧,這樣就去表演,看來商飛公司真的很有信心啊。為什么不讓ARJ21700去呢?馬上第一架量產的ARJ21700就要正式的飛到蓉城,完成交付了。”

  局座正色道:“我想這最主要的還是因為ARJ21700是一款九十座支線客機,而咱們商飛主打的是ARJ211000支線客機,因為在一百五十座這個市場,需求量是最大的,九十座級市場的需求要比一百五十座小得多,所以咱們的ARJ211000才是這個系列的主力!”

  今天局座和杜研究員,在商飛公司ARJ211000支線客機總裝廠房內的直播,很快就引起了網友們的熱議。

  大家都知道明天上午,ARJ211000支線客機的下線儀式,將會在十點進行直播,而且明年初ARJ211000支線客機就要完成首飛,并且還要到亞洲航展上進行飛行表演!

  特別是在軍事論壇里面,航空版塊是最熱的。

  很多軍迷和航空迷都在論壇里面發貼。

  ARJ211000支線客機太漂亮了,期待明天的直播!

  咱們中國又多了一款客機,太好了!

  ARJ211000支線客機比波音737還要漂亮呢,中國商飛太牛了。

  C929寬體客機才首飛不久呢,商飛又推出了ARJ211000支線客機,咱們的商飛效率真是太高了!

  ARJ211000支線客機絕不是ARJ21700的簡單加長,而是有質的提升,它一定可以成為波音737和空客A320客機的有力競爭對手!

  聽說明天的下線儀式現場,有不少的高層要來呢!看來ARJ211000支線客機真是一款重要的機型。

  不止如此呢,聽說還有很多各界名人都要來。

  這陣勢并不比C929寬體客機下線差多少呢!

  明天的直播,一定要全程看完!可惜的是不能到現場感受一下那種熱烈的氣氛,真是可惜!

  首飛還是可以去的,咱們得密切關注!

  不得不說,中國的軍迷們都是非常的愛國,看到國產大支線客機下線,他們比什么都激動!

  中國的民機產業,一直沒有發展起來,三十多年前的運十客機,后來的麥道客機,都流產了。

  現在中國民機產業,終于迎來了黎明的曙光!

  不僅有了先進的噴氣支線客機,還有了大型寬體客機,現在劃時代的大支線客機又要下線了,全中國的人們都感受到了這些年來,中國航空工業的巨大飛躍!

  從此以后,誰還敢說中國不是航空強國嗎?中國不僅有各種先進的軍機,還有先進的民用飛機。

  未來,中國商飛生產的各種商用客機,就將飛往世界各地,成為一張嶄新的中國名片!

  也有一些軍迷,都在開始PS出ARJ211000支線客機的各類變種飛機了,比如說大型公務機,還有預警機等等。

  軍迷們認為ARJ211000要是用來改裝預警機還是不錯的,比起運九平臺更好。

  當然也有一些軍迷反對,他們認為還是應該用C929200寬體客機改裝預警機,畢竟那是大型寬體客機,航程上萬公里,各方面的性能都要超過ARJ211000這個平臺。

  不過也有網友堅持認為,除了大型預警機外,中國空軍和海軍也需要一種中小型的預警機,用ARJ211000來改裝最適合不過了。

  只是馬上也有軍迷跳出來,指出用ARJ211000改裝預警機,還不如用運十三中型運輸機呢,畢竟運十三怎么說也是百噸級飛機,航程也是近萬公里,內部空間也大,ARJ211000支線客機雖然是噴氣式動力,可是它的航程只有五千公里不到,明顯的續航時間太短了,即便是經過改裝也達不到運十三的水平。

  到底誰才是對的呢?這個就沒有準確答案了。

  終于,就在C929寬體客機下線半年多之后,ARJ211000支線客機又在中國商飛中海飛機制造廠下線了。

  早上八點半,在下線儀式現場,記者們都來了,領導們則是還要過一會兒才到,十點整下線儀式就要正式開始了。

  現在等于是預熱和準備的時間。

  在央媽四套節目,兩位著名主持人開始進行直播了。

  演播室還請來了兩位軍事專家,一位是國防大學的龐教授,一位是空軍專家宋先生。

  直播一開始,就播放了一段資料片,介紹了ARJ211000支線客機的基本情況。

  接著男主持人就微笑道:“剛才咱們的小片已經介紹了,ARJ211000大支線客機是咱們中國商飛打造的一款先進大支線客機,為什么要叫做大支線客機呢,這個問題我想請教一下龐教授!”

  龐教授笑道:“這是咱們國家的飛機設計大師林鵬先生定義的,ARJ211000大支線客機它是一款一百五十座的支線客機,它的載客機與波音737這樣的中短程窄體干線客機基本相當,但是航程呢又要稍短一些,介于支線客機和中短程干線客機之間,所以它是一個非常特別的機型,可以說也是一個劃時代的機型,它的出現必將打破干線客機與支線客機的界限。因此我們叫它大支線客機!”

  女主持人道:“龐教授的解說,讓我們一下子就明白了。看來咱們的ARJ211000大支線客機真是不小啊,能載客一百五十人,我們知道很多支線客機都只能坐六七十個人,這等于一下子多了一倍!那這款大支線客機有多大呢?它的性能先進在哪些地方?宋先生可以為我們的觀眾解惑嗎?”

  宋先生笑道:“當然,咱們的ARJ211000大支線客機,是一款非常漂亮的客機,我們在小片中已經看到過一些畫面了,當然它還是在總裝當中的一些畫面。等下線的時候,我相信大家都會喜歡上它的。ARJ211000大支線客機,是ARJ21系列當中的大哥,它是最長的,比波音737這樣的中短程干線客機還要長幾米,大概有四十米左右的長度,可見它真的是很大,而且非常修長,所以看起來會特別好看。”

  頓了頓,宋先生又道:“ARJ211000大支線客機,其實也可以看作是一款全新的客機,因為它較之ARJ21700支線客機,有了全面的提升,不僅是載客人數上去了,航程上去了,還有很多的變化。比如說它采用了咱們國產的大涵道比發動機,這款發動機名叫長江一千A,它的最大推力達到了十一到十二噸,與目前國際上最先進的同級發動機相比,性能基本相當!除此之外,它的航電系統也是非常先進的,總之它完全能夠與波音737MAX和空客A320NEO相媲美!”

  男主持人笑道:“昨天咱們前方的記者,和張教授他們在討論的時候,傳出一個喜人的消息,那就是ARJ211000大支線客機,將會亮相明年初的亞洲航展,并且進行飛行表演,兩位怎么看?”

  龐教授笑道:“這的確是一件振奮人心的好事兒呢!通過航展上進行飛行表演,可以充分展示咱們ARJ211000支線客機,吸引更多的客戶,我相信咱們的ARJ211000訂單會有一個小爆發!”

  宋先生笑道:“沒錯,我也是非常看好咱們的ARJ211000支線客機,未來它將與波音737和A320進行正面的競爭,沒有一點實力這是不可以想象的。大家都知道波音737現在已經發展到了波音737MAX,這款客機可能會在兩年內下線,所以說它們是競爭對手一點兒也沒錯。當然咱們的ARJ211000主要是與波音737MAX的基本型進行競爭,其加長型我們中國商飛有C929200寬體客機與之競爭!”

  波音737MAX有四個型號,最長的737MAX10載客人數達到了二百三十人了,確實這就需要用C929200與之競爭了!

  女主持人激動地道:“C929200寬體客機,宋先生可以介紹一下它的情況嗎?”

  宋先生笑道:“當然可以,C929200寬體客機,是C929寬體客機當中的縮短型號,它是一款二百座級的寬體客機,可以說它能夠全面的碾壓波音737MAX的加長型,這是因為它擁有更大的空間,更舒適的乘坐空間,無論是飛行性能還是其他的性能,都會大大超過單通道的波音737MAX加長型!我認為咱們中國商飛的策略是非常正確的,這就好比田忌賽馬一樣,我相信最終的贏家會是我們中國商飛!”

  龐教授激動地道:“沒錯!我們中國商飛打的這一手牌非常的漂亮!這是一種不對稱的優勢,我們有后發優勢,可以在競爭中打敗對手!”

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