第八百三十八章 普惠公司欲伸來橄欖枝

　　一臺四五十噸推力的渦扇發動機，有多么可怕？

　　它的每一個風扇葉片，承受的載荷高達幾百噸，甚至上千噸！相當于每一個風扇葉片，都壓著十輛重載汽車。

　　而這種超級大推力發動機，渦輪前最高溫度，足以把鋼鐵融化！

　　它的壓氣機氣壓比超過一比四十，相當于四十個大氣壓力！也大約相當于海底四五百米深處，所以受到的壓力！要知道在海底四五百米深，即便是普通的常規潛艇也達不到這個深度！一旦達到這個深度，世界上很多的常規潛艇都要被壓扁！

　　同理，這種超級發動機的進氣量也是無比驚人的，它以最大推力狀態工作時，進氣量相當于二三十萬人在同時吸氣！

　　目前來說，世界上能夠設計制造如此大推力發動機的，只有兩家公司，那就是羅羅公司和ge公司！

　　羅羅公司的遄達900，最大推力也超過了四十噸，它是全球最大的四發客機a380的動力！

　　而ge公司的ge90發動機，推力更大，它是雙發遠程客機波音777的動力！

　　商飛公司的雄心壯志，可見一班！

　　目前來說arj21系列和c929寬體客機，只是一個起點，絕不是終點！未來商飛公司還會推出更多型號的商用客機！甚至像波音747或者是空客a380這樣的大家伙，也不無可能！

　　此次商飛公司舉辦的長江三千渦扇發動機發布活動，所起的作用絕不簡單！

　　就在此次活動之后。

　　網絡上關于長江三千渦扇發動機的報道，真是連篇累牘！

　　各大新聞網站都在報道這件事情，另外網絡論壇里面才是最熱鬧的。

　　特別是在各大軍事論壇的航空版塊。

　　航空迷們熱烈的討論著長江系列渦扇發動機！喜普大奔！

　　在央媽的新聞節目中，現場的畫面，兩位老院士擲地有聲的話語，更是讓國人振奮不已！

　　中國航空工業崛起了，中國航空發動機工業崛起了！中國飛機的心臟病治好了！

　　甚至人們還討論到了中國的軍用發動機，比如運三零戰略運輸機采用的渦扇二五a，它可是已經完成了定型的一款大推力渦扇發動機，推力達到二十噸！

　　這同樣是中國航空發動機的驕傲！它甚至還獲得了巴希航空工業公司一百臺的訂單！這可是中國首次向國外出口大推力渦扇發動機！

　　還有正在研制當中的渦扇二五b發動機，它的推力達到了二十五噸，是新一代大型雙發運輸機運十五的動力！

　　這款發動機同樣引起了航空迷們的興趣！

　　航空迷們都在紛紛猜測，渦扇二五系列和長江系列發動機有什么關系？事實上航空迷們猜對了，它們確實有關系，因為它們都是從同一系列的核心機派生出來的，只不過長江系列發動機是民用，而渦扇二五系列是軍用。

　　中國不止有長江系列和渦扇二五系列。

　　太行系列發動機，和秦嶺系列發動機，是如今中機裝備量最大的兩款軍用發動機，它們同樣是中國航空工業的驕傲！

　　航空迷們細數這些軍用發動機，都深深的為祖國航空事業的發展感到自豪了！

　　甚至還有國產先進中推渦扇十九，現在也成為了隱身梟龍戰斗機和正在研制中的fc31骨頭鷹戰斗機的動力！

　　而最厲害的莫過了殲二零戰斗機的標配動力，渦扇十五發動機！它代表的可是當今世界最先進的小涵道比軍用渦扇發動機的技術！推重比超過十，比國f22戰斗機裝備的f119發動機還要先進，推力更大，推重比更高。

　　渦扇十五發動機，與最新的f35戰斗機配備的f135發動機處于同一水平！

　　無論是在軍用領域，還是在民用領域，中國航空發動機已經全面的趕上來了！與世界最先進水平處于同一水平！

　　這幾天中國航發集團的官網，以及中國商飛公司的官網，點擊率一下子就爆漲起來了。

　　因為在航發集團的官網和商飛公司的官網，都可以看到長江三千渦扇發動機的近距離的照片，當然還有性能介紹。

　　除了長江三千渦扇發動機的照片和資料外，還可以看到渦扇二五a等發動機的照片！

　　只要是公開了的發動機照片和資料都能找到！

　　這幾乎已經快引起一場全民的航空熱了！

　　長江三千渦扇發動機的名聲也是大振！

　　當然這時候羅羅公司，ge公司和普惠公司，這三大航空發動機巨頭，估計都在商量著對策了！

　　畢竟中國商飛發動機公司的產品，可是要來國際民用發動機市場來跟他們搶市場份額的。

　　三大國際航空巨頭當中，普惠公司在民用渦扇發動機市場上，占有的份額最小，只有百分之九左右，近幾年來更是不斷的被羅羅和ge蠶食著市場份額。

　　普惠從活塞式航空發動機起家，與國航空工業一起成長，軍用領域一直保持強大競爭力，比如f119發動機，f135發動機地，都是普惠的杰作。

　　普惠的子公司楓葉國普惠公司還是世界上最大的渦槳和渦軸發動機供應商，很多直升機和渦槳飛機都采用加普惠的發動機。

　　民用領域普惠公司幾起幾落，近年來普惠公司提出了齒輪傳動渦輪風扇技術，它的野心也在不斷擴張。

　　1000g系列發動機是普惠應用齒輪傳動技術的新一代發動機，2007年10月，腳盆雞三菱公司選用了1000g系列發動機為該公司下一代支線客機rj70/90的動力，隨后龐巴迪公司選用了1000g系列發動機為該公司下一代支線客機c系列的動力。

　　除此之外，毛子新一代單通道中短程干線客機s21和空客a320neo也選擇了這款發動機。未來普惠還有可能將齒輪傳動技術用在寬體機發動機上。

　　普惠公司與中國航空工業的合作在九十年代末就開始了，南方普惠航空發動機有限公司在一九九八年便成立了，這家合資公司一直為普惠制造航空發動機零部件。

　　所以此時普惠公司的高層，便在開會商議，他們希望與中國商飛發動機公司展開合作，共同開發新一代齒輪傳動大推力渦扇發動機，說白了也就是希望把他他們的齒輪傳動技術，與中國商飛發動機的長江三千渦扇發動機，結合起來，一起搶占ge和羅羅公司在大推力渦扇發動機市場的份額。

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