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第八百零四章 ARJ21-1000不適合改裝反潛巡邏機

  不過,還是有專家持反對意見,這不有一位老專家又站起來道:“我認為采用寬體客機作為新一代反潛巡邏機平臺不妥!目前世界上還沒有這樣的先例,C929200雖然是縮短型號,但是仍然太大了,效費比非常低,我認為應該采用ARJ211000大支線客機作為新一代反潛巡邏機平臺!”

  一位領導笑道:“哦,高老請說一說為什么ARJ211000就合適呢?”

  高老平靜地道:“咱們的商飛公司將ARJ211000定位為與波音737和空客A320同級的機型,那么波音737可以改裝為P8海神反潛機,那咱們的ARJ211000當然也可以。雖然說ARJ211000大支線客機,航程只有五千公里左右,但是我們可以改裝,可以讓它延展到八千甚至九千公里航程,我想這個難度并不算大。這樣一來,ARJ211000是一個比C929200更加適合的反潛巡邏機平臺!”

  林卓站起來道:“我還是堅持我的意見,咱們的新一代反潛巡邏機應該瞄準未來的發展趨勢,那就是平臺的大型化,我們怎么知道M國就不會繼續發展更大型的反潛巡邏機呢?所以我們要是走在M國人前面,不是更好嗎?ARJ211000雖然是定位為波音737的競爭者,但是二者仍然不是一個級別的飛機,不僅僅是起飛重量差了四分之一左右,航程差得更多,所以用ARJ211000改反潛巡邏機肯定是不如P8海神的,同樣也不如P1反潛巡邏機。”

  林鵬也站起來道:“林卓教授說得不錯,咱們的ARJ211000不僅僅是航程方面的問題,另外由于機身直徑相對較小,以及尾吊式發動機的布局,機翼翼載較高,所以并不太適合作為反潛機的平臺。”

  這時候專家們也有些恍然大悟了,確實ARJ21系列的機身直徑要小一些,內部容積也是偏小,畢竟是二加三的布局,這樣一來對設備的容納和乘員的操作,休息來說是有影響。

  另外ARJ21的機翼面積較小,也就是翼載較大,在低空低速巡航時性能就不太好了。

  “我們就拿腳盆雞的P1反潛巡邏機來說吧,它是腳盆雞專門為反潛巡邏設計的平臺,P1反潛巡邏機的翼展為35.4米,比P8反潛巡邏機要略小一些,但是它的機翼面積明顯要比P8反潛巡邏機大得多,有一百七十平方米,而P8反潛巡邏機的機翼面積只有一百三十平方米!我們的ARJ211000機翼面積則只有一百一十平方米。”林鵬說出來的參數,專家們也早就拿到了。

  現在P1反潛巡邏機的數據對與會專家來說都不是什么秘密。

  林鵬接著道:“正因為P1反潛巡邏機是專門為反潛而設計的,所以它的翼載只有四百七十千克每平方米,遠遠低于P8反潛巡邏機也低于我們的ARJ211000支線客機。這就讓P1反潛巡邏機在中低空低速飛行時有更好的飛行品質,更加適合執行反潛巡邏任務!”

  林鵬的分析,的確非常有道理,專家們都忍不住小聲的議論起來。

  林卓補充道:“對,林鵬總師說得非常有道理,P1反潛巡邏機就是專門為反潛巡邏任務設計的,另外P8雖然是由波音737改裝,但是氣動布局和機艙容積也比咱們的ARJ21更適合改裝。”

  “我們還可以看到,P1反潛巡邏機的機翼比較厚,因此它的燃油量非常充足,續航時間達到十小時以上,另外在機翼前緣各有三片前緣縫翼,后緣則各有兩片后退式襟翼,上翼面各有四片擾流片。這樣的設計既兼顧了高速性能,又兼顧了低空飛行時的機動性。”

  “正因為如此P1反潛巡邏機確實比咱們的高新六號要好得多,它的最大載彈量達到了十噸,翼下有六個掛架,每一個都可以掛載一千公斤重的彈藥。反之我們看ARJ211000支線客機,如果要達到這樣的掛載重量,幾乎不可能實現,無論是機腹的彈倉,還是翼下掛載,都無法實現與P1和P8的齊平,甚至達到百分之七十都幾乎不可能!”林卓據理分析道。

  這下一些反對的專家,便無力反駁了,因為確實是這個道理,ARJ211000雖然平臺會小一些,可能會更省油一些,但卻難擔大任。

  林卓繼續道:“P1機身下部的彈倉長度就達到了四米五,至少可以攜帶兩枚空艦導彈,或者八枚反潛魚雷。我們再看ARJ211000,由于機身直徑較小,客艙寬度僅三米多一點,同時機身下部容量較小,很難改裝出適合掛載空艦導彈的彈倉。”

  林鵬補充道:“是的,ARJ21系列機身下部可利用的寬度僅有兩米,深度不到一米,確實小了點!”

  林卓道:“另外我們可以看到P1反潛巡邏機的操作空間非常大,在在聲吶投放區和休息區之間,左右共設有兩個座椅,分別是電子設備工程師和武器操作員。最后面的休息區設有廚房和衛生間,另有6個座椅供乘員休息,全機除機組成員11人之外,還設有14個座椅。咱們的ARJ211000由于客艙寬度較小,在布置這些時,就會顯得比較局促。”

  “除此之外,我們還可以發現,在P1反潛巡邏機的機身腹部有數十個非加壓式聲吶浮標投放口,機艙內部還裝有三套浮標投放/發射裝置,中部左側有四個加壓式柱形發射裝置,用來在高空發射聲吶浮標,右側位置有兩座10聯裝回轉式聲吶浮標發射裝置,用來在低空發射聲吶浮標,這些設備都是占用空間較大的,如果客艙寬度和高度較小,則難以布置。”林卓說得確實頭頭是道,專家們聽了以后,都不由得在心里,把ARJ211000排除掉了。

  新一代反潛巡邏機的平臺,確實要足夠大,飛得夠遠,裝得夠多才行。

  而最符合這個標準的,也就只有929200寬體客機了,當然未來一飛院可能研制的四發渦槳一百噸級中型運輸機,也可以成為選項之一,但是一百噸級運輸機,還是不如一百二十噸級的寬體噴氣式客機。

  專家們經過一天的研究討論,最后基本上達成了一個意見,那就是新一代反潛巡邏機要在C929200的平臺上打造,如此一來C929200寬體客機的設計開發,也必須要提速才行了。

  不過相對于說,發展縮短型號,速度還是會比較快的,C929200完全可以趕得上。

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