第六百八十一章 武裝直升機還有用嗎

　　唐總師道：“沒錯，其實說起來，三十五噸級重直，可不比咱們的運三零難度小，這一次咱們中國航空工業要把重直這個短板補上，直升機這一塊就差不多齊了！”

　　的確除了重直以外，仿制黑鷹的直20通用直升機，進度也是非常快的，再加上各種噸位，用途的直升機，中國航空工業在直升機版塊，基本上都有了。

　　也許下一步就該設計研制武直十的接替者，隱身重型武裝直升機了。

　　只不過隱身武裝直升機，M國曾經搞過一款科曼奇，但是后來卻意外下馬了，并沒有像F22戰斗機那樣成為新一代的隱身飛機，M國還是繼續在用阿帕奇。

　　這也許涉及到武裝直升機在戰爭當中，還可以發揮多大的作用之爭，這就好比主戰坦克無用論一樣，有一些軍事專家也認為，武裝直升機將來在戰場中發揮的作用有限，所以沒有必要發展新一代的武裝直升機。

　　在反對發展武裝直升機的專家和軍迷們看來，武裝直升機雖然有機動性好、火力猛的優點，但飛行速度慢，容易被發現，普通的便攜式防空導彈，甚至使用大口徑步槍命中螺旋槳、油箱等要害部位都可以將其擊落。

　　特別是在面對現代化的戰斗機時，武裝直升機可以說幾乎是沒有防御能力的，只能是被擊落。

　　這就是武裝直升機無用論的說法，確實武裝直升機有自己的弱點，但是任何一件武器，其實都是有弱點的，就好像戰略轟炸機一樣，在面對戰斗機時同樣沒有還手之力，但是戰略轟炸機就不發展了嗎？也在發展。

　　所以直升機面對固定翼的戰斗機，確實是沒有防御能力，所以現代的直升機也在朝著高速，或者是隱身的方向發展，但是這兩個方向確實都比較困難。

　　所以在下一代武裝直升機的發展方面，目前世界上的幾大軍事強國，都還沒有什么大動作。

　　M國還是繼續升級阿帕奇，再加上采購新型武裝偵察直升機與之配合，而大毛同樣也是繼續升級卡52和米28這兩種武裝直升機。歐洲的虎式武裝直升機服役不久，當然也不可能開發下一代武裝直升機。

　　武裝直升機飛行速度慢，加上高度低，很容易被各種防空武器擊落，比如便攜式防空導彈，就是擊落武裝直升機包括所有的軍用直升機的最適用武器。

　　所以各國也在研究如何提高直升機的速度，研發高速直升機，使得直升機的速度能夠達到五百甚至六百千米以上。

　　當然各國的思路有所不同，M國在發展傾轉旋翼的魚鷹，它也可以稱為直升機，而且在2006年就開始服役了。雖然有一些問題，但這種設計也是一個發展方向。

　　魚鷹傾轉旋翼機的最大起飛重量達到27噸，最大航程也超過一千五百公里，而最重要的是它的速度，超過了五百千米每小時！

　　魚鷹傾轉旋翼機既具有普通直升機垂直起降和空中懸停的能力，又能像固定翼飛機一直飛行。

　　傾轉旋翼機已突破了傳統直升機的范疇，但是由于傾轉旋翼機重大事故頻繁、研制費用高、技術復雜且難度大、研制周期長，所以也只有M國這樣財大氣粗，航空技術最強的國家才發展出來了。

　　除了傾轉旋翼外，其實很早之前還有人提出類似于飛碟的構型，可以垂直起飛，高速飛行，只不過這種東西卻是有更多的缺陷，因此盡管M國在七十年代就搞過，卻并沒有成功。

　　當然還有一種構型的高速直升機，那就是采用共軸雙旋翼后機身推進式螺旋槳布局，具備更高的升力和更快的速度，就比如說洛馬公司研制的S97高速直升機，就是這種設計，它的最大時速可以達到480千米每小時，不比魚鷹傾轉旋翼機慢多少了。

　　其實當初M國的科曼奇武裝直升機下馬，并不是因為技術問題，而是因為研發費用太高，以及軍隊對這種直升機需求不大導致的，試想阿帕奇都已經是穩穩的世界第一了，并沒有什么機型可以威脅到阿帕奇，所以光是研發費就要幾百億美元的科慢奇就顯得有點多余，而且那還是九十年代，加之M國的軍隊項目太多，其中一些被砍掉也是很正常的。

　　其實在2001年以前，M國陸軍對科曼奇一直青睞有加，盡管其進展緩慢且研制費用一路狂飆，從最初的單價預算1200萬美元上漲至近6000萬美元。但是無人機的成熟，使得更貴而且還是有人駕駛的科慢奇沒有用武之地。

　　M國的捕食者無人機，就可以很好的執行打擊任務，而且成本要低得多，還沒有損失飛行員的危險。

　　但是未來還有沒有必要發展隱身的武裝直升機呢？林鵬覺得還是很有必要，而且肯定是會發生的事情。

　　所以唐總師這么一說，林鵬就點頭道：“是啊，不過這是在傳統的直升機領域，我們差不多都有了，但是在新概念的直升機方面，我們還需要突破。比如說下一代隱身重型武裝直升機，以及未來的高速直升機，包括像魚鷹那樣的傾轉旋翼機，我認為我們都是需要的！”

　　唐總師笑道：“是啊，林鵬同志你的目光總是看得很遠，確實咱們未來需要新的技術構型的直升機，看著M國裝備的魚鷹，其實我也是很希望咱們中國也能夠有這樣一款傾轉旋翼機。當然還有科曼奇隱身武裝直升機，在幾年前下馬，也是很可惜的。”

　　林鵬道：“是的，不過這也正好，我們中國航空工業與世界上的那些航空強國，在新概念技術構型的直升機領域，其實就會站在同一起跑線上了。我相信直升機所那邊，也準備好了，實現彎道超車的機會，就在新概念新技術構型的直升機領域！”

　　唐總師道：“嗯，不過目前咱們還是需要把重型直升機這一個短板先補上，開發三十五噸級重型直升機，需要的時間怎么也不會低于五年，有時候我都感覺，咱們從事飛行器設計的人，時間太不夠用了，一生也設計不了幾個型號的飛行器，人就老了，要退休了！還好的是，有年輕一代更優秀的設計人才來接班！”