第六百四十四章 太行改矢量發動機

　　林鵬道：“嗯，我們在重型直升機這一個短板，必須要盡快補起來，設計研發重直，最關鍵的就是超大功率渦軸發動機了，我相信咱們航發集團可以做出來！”

　　接著林鵬又道：“咱們的太行改矢量發動機情況怎么樣？這款發動機對咱們的戰斗機技術發展來說，是非常重要的！”

　　太行改矢量發動機總師王泉道：“目前總體進展順利，我們已經完成了地面試車，即將開展飛行試驗。但是矢量發動機我們是第一次搞，所以我們面臨的問題也比較多…”

　　王總師說了十幾個關于太行改矢量發動機的問題。

　　其實矢量發動機技術，林鵬早就幫中國航空人獲得了，所以太行改矢量發動機才會這么快。

　　當然太行改矢量發動機并沒有照抄蘇35的矢量發動機，更不可能是f22那一款二元矢量發動機的山寨。

　　太行改完全是在這些成熟的矢量發動機基礎上，結合中國航空工業的特色，自主創新設計的成果。

　　太行改發動機的矢量噴管技術，對中國航空發動機，中國下一代戰斗機來說很重要，因為渦扇十五也是要用矢量噴管的，但是對于渦扇十五來說，它是一型新的大推力發動機，如果有了太行改發動機的矢量技術成熟，渦扇十五矢量發動機就不難了。

　　矢量發動機還是很有用的，不像一些軍迷所說的，矢量發動機是一個雞肋。

　　早在六十年代，世界上最早的兩種推力矢量發動機就成功了，這兩款發動機分別裝在了“鷂”mk.50式戰斗機和蘇聯的雅克36技術驗證機上面。

　　當然在那個時候，矢量發動機的研制目的，還是為了實現艦載機的垂直起降。

　　而到了七十年代，m國的普惠發動機公司就開始搞二元矢量發動機的研究了，八十年代的f15s就是二元矢量噴管技術應用的原型機，它為后來m國的第四代戰斗機f22的矢量發動機打下了基礎。

　　其實中國航空人，早在七十年代也在研究二元矢量噴管，當時還真的搞出了二元矢量噴管，并且安裝到員噴六發動機上面，進行了地面測試。

　　當時搞這一個矢量噴管的主要目的，還是準備研制中國的垂直起降戰斗機，只不過這個垂直起降戰斗機下馬了。

　　m國空軍第一個開始利用推力矢量技術來提高戰斗機的機動性能，并且在七十年代就搞了一個x31驗證機，這種矢量技術是一種擾流板，后來rb的心神戰斗機也應用了這種技術。

　　但是這種技術的缺點是很明顯的，不僅僅是推力損失很大，而且擾流板壽命太短，也無法應用到大推力發動機上，因此這種技術就只是在火箭上面有所應用。

　　在八十年代m國ge公司也搞出一種軸對稱矢量推力噴管，它在原有發動機噴口上增加一套可使擴張段偏轉的調節機構，這樣一來推力可以轉向，但是結構重量太大，推力損失也不小，因此只有蘇30矢量發動機用上了。

　　阿三空軍為蘇30mki選擇推力矢量，結果發動機推力降低，結構重量還多了幾百公斤，矢量噴管壽命也短，造成飛機推重比不足，飛行、機動、起降等方面性能下降，給人得不償失的感覺。

　　歐洲臺風的ej200也搞過矢量推力噴管，當然它并沒有采用毛子那種軸對稱矢量結構，而是利用動作筒帶動機械臂實現矢量推力。這種技術有結構緊湊、重量輕、轉向靈活等優點。現在太行改矢量噴管就是采用的類似技術，只不過有很多地方也并不相同。

　　林鵬聽了之后道：“王總師，你們辛苦了！我想矢量噴管技術對我們來說，確實是很重要的，不僅僅是咱們的殲十c將來裝備矢量發動機，我們的殲二零也要裝備渦扇十五矢量版本，當然還有一個就是咱們未來也肯定要搞一款短距起飛，垂直降落戰斗機，這種戰斗機可以部署在航母上，也可以部署在兩棲攻擊艦上，同時也可以給海軍陸基航空兵使用。”

　　“當然短垂戰斗機的矢量推力技術肯定是有所不同，比如說f35戰斗機的噬力風扇加矢量發動機技術，f135發動機矢量噴客可以向下偏轉，與地面垂直，使得噴氣流垂直向下，這就是f35戰斗機成為短垂戰斗機的最關鍵技術。”

　　林鵬的話音一落，盛偉良就補充道：“林鵬同志說得不錯，咱們航發集團有這個決心為咱們國家研制出最好的矢量發動機來！”

　　林鵬當然有這個打算，向上級建議發展中國的f35b短垂戰斗機，因為他知道中國未來的兩棲攻擊艦非常需要這種戰斗機，有了這樣的戰斗機，中國未來的兩棲攻擊艦就可以輕松超過世界上那些輕型航母的作戰能力，成為一款準航母，畢竟四萬噸的排水量，就好比m國的黃蜂級一樣大小。

　　不需要復雜昂貴的高級引導助降系統、攔阻系統，不需要特別加固的甲板結構，兩棲攻擊艦可以通過1020架短垂戰斗機現超過傳統輕型航母甚至是中型航母的作戰威力。

　　太行改矢量發動機只是一個起點，未來還有會更多的矢量發動機型號！

　　接著林鵬和總師們也討論了更多型號發動機的研制情況，比如說四代機殲二零要用到的渦扇十五發動機，現在的進展也是比較順利，已經裝在試驗機上進行試飛了，甚至可能用不了兩年就能定型批量生產。

　　還有三十噸級的長江三千發動機，這可是為c929寬體大客機配套的動力裝置，它的進展也不錯，只是它沒有像渦扇十五那么急，因為c929寬體客機的總體進度規劃時間要長一些，并且開始的時候可以用ge和羅羅的同級別發動機來試飛。

　　新梟龍用的泰山發動機就更不用說了，性能提高非常大，已經裝在新梟龍原型機上試飛了，這臺發動機的性能比歐洲ej200來說絲毫不差，甚至最大推力還要大些。

　　林鵬與總師們一番深入的交流，也學到了不少的東西！畢竟用異能獲取技術資料，并沒有像這樣交流印象更深。現在林鵬就琢磨著，怎么樣去搞到m國超級海上種馬直升機的技術資料！