設置
上一章
下一章
返回
設置
前一段     暫停     繼續    停止    下一段

第六百三十九章 對標漢蘭達的LX5中型SUV

  除了發動機性能更好之外,的變速箱同樣也是采用了6AT,只不過這臺6AT變速箱憶經變成了中航汽車和大鵬汽車聯合開發的自主6AT變速箱了。

  或許有的消費者會對國產6AT變速箱產生擔憂,質量會過關嗎確實是有這樣的問題存在,但是在等車型上,這臺6AT已經裝機兩三個月了,目前并沒有出現什么問題。

  因此用到新上市的上面,也并不會有什么問題,一切都要靠事實來說話,這臺6AT也是國產變速器的驕傲!打破了外資的壟斷!而大鵬汽車和中航汽車如此之快的研發速度,也是創造了一個奇跡!

  在林鵬重生前的世界,中國第一臺自主的AT變速箱正式上市,要到2013年去了,那臺自主AT變速箱就是勝瑞的第一代8AT變速箱。

  說到汽車變速箱,在這個領域更是比發動機還要難,因為變速箱特別是自動變速箱技術和專利壁壘很多,而且很多關鍵的零部件和系統只能進口。

  就連手動變速箱,在開始的時候,也主要依賴合資變速箱企業,因為齒輪、軸承等精密部件需要進口。但是手動變速箱技術難度還是要小了很多,所以現在中國已經完全擁有自主制造手動變速箱能力。

  但是手動變速箱已經不是汽車變速箱的主流了,自動檔開始越來越多的應用到普通家用車上面,早期中國的自主品牌車企,除了買三林的發動機還買三林的4AT,奇瑞在2003年就開始搞CVT變速器了,2009年,中國第一臺擁有自主專利的CVT變速箱下線,但是這臺CVT不能承載過大扭矩,可靠性和穩定性也不算好。

  盡管奇瑞搞出了自主的CVT,但是關鍵的部分還是要受制于人,比如說這臺CVT離不開里卡多提供電控策略和后期調試、德國博世鋼帶、RB軸承和離合片等等核心部件,所以仍然不能大規模的裝車。

  除此之外,后來奇瑞還開發了4AT,但是已經過時了。

  而另一個搞自動變速箱的車企比雅弟,在二零一一年也就是今年,準備正式投產中國第一臺雙離合變速箱,這一臺雙離合變速箱走的是不同于的技術路線,就連大眾的雙離合都還不成熟,有不少的問題,所以國產雙離合就更不可靠了,不過比雅弟還是很厲害,硬是把雙離合的核心技術雙離合模塊和TCU搞出來了。

  吉力卻是走了另外一條路,那就是收購,比如說收購DSI之后研發的6AT,但是卻并不可靠,最后被拋棄,另外就是沃爾沃雙離合技術開發自主7DCT。

  自主品牌變速箱最負盛名的,大概還是勝瑞的8AT了,因為它是中國汽車工業各大車企不敢想的,但是一家汽車零部件廠商卻干了,這使得它成為全世界第四個能夠制造8AT的廠家。

  不過相對來說,這些自主的自動變速箱,技術都不太成熟,質量不夠可靠,而大鵬汽車和中航汽車聯合開發的中國第一臺6AT變速箱就不同了,無論是在測試中還是在裝車之后,它的表現都非常不錯,不說比愛信6AT更好,但是已經是超過了棒子派沃太的6AT了。

  再回到大鵬汽車新上市的,這一次大鵬汽車美女CEO宋雨晴也來到了上市發布會現場,引起了轟動!

  所以這款車的熱度,在上市發布會之后,一下子就拔高不少。

  很多車迷都在討論,這款自主的中型SUV真的是很不錯,完全可以與漢蘭達媲美了,并且價格還便宜五萬左右,值得考慮。

  同為自主品牌的中型SUV,其實也不止LX5這一款,除此之外還有比雅弟的S6也是山城車展的新星,這款車在五月份就上市了,價格也非常的便宜,僅僅只有的一半,也就是.98萬,當然嘛這款車的設計也好,技術也好,還是做工,動力,空間都無法與LX5相提并論了。

  因為S6外觀設計借鑒的是雷克薩斯老款RX車型的外觀設計,當然也是模仿得不太像,S6確實擁有更多自己獨特的設計語言。結果看起來就是有點皮薄餡大的感覺,做工非常的一般。

  空間就更不用說了,要足足小了一大圈。

  動力方面,加2.0自吸發動機和頂配的一款2.4自吸發動機加4AT變速箱,完全沒有辦法與LX5相提并論。

  LX5對標的可是漢蘭達!而S6嘛很多車評人主要還是拿它與這兩款大號的緊湊型SUV進行對比,當然還有即將上市的長騁哈佛H6了,長騁推出的H6也即將在八月份上市,這款SUV在林鵬前一個世界可是多年的銷量冠軍,只不過現在它生得晚了一些,而且在設計也好做工也好,技術方面都無法與相比,要想再拿冠軍就難了。

  其實漢蘭達這款中型SUV,一直是中國自主品牌想要超越的對象,后來中國自主品牌推出了不少的中型SUV,都想著打敗漢蘭達,但是卻無人做到。

比如說曾經火了一陣子的傳奇GS8,這款自主品牌中型SUV一度月銷量七八千臺,但是也就火了一陣  上市,優秀的原創外觀設計吸引了很多消費者,新車回頭率非常高。銷量節節上升,只不過這款車底盤也好,技術也好都是來自于合資,質量并不算好,并且變速箱也是愛信,受制于人。再到后來銷量口碑就不斷下滑,最后月銷量只有一千臺左右了,5.98萬的售價也不低,這個品牌又支撐不起這個價格,自然就慢慢的被消費者放棄了。

無線電子書    航空崛起
上一章
書頁
下一章