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第五百二十三章 自主陣營向合資陣營發起挑戰

  由此可見,在2009中海國際車展上,自主品牌也的確是開始向合資品牌發起挑戰了,自主品牌也并不會甘心只是造低端車,也想向上樹立中高端品牌形象,只是真正能夠撼動合資品牌地位的,又能有哪家自主品牌呢?

  當然這一次中海國際車展,有那么多的展車,林鵬自然是不會錯過的,特別是那些國外進口的豪華車,更是會成為林鵬的目標,它們就像是一個個的獵物,林鵬早就想得到它們的技術資料了。

  現在中海國際車展就是一個機會,林鵬同時也將為中航汽車和大鵬汽車站臺宣傳,他自己就是一個很好的廣告代言人了。

  林鵬也知道那些知名的汽車品牌,基本上都請到了大牌的明星來做代言人,當然也少不了那些非常吸引眼球的車模了。

  但是中航汽車和大鵬汽車呢,并不會學那些合資品牌,或者某些自主品牌,請明星做品牌或者某個車型的代言人,其實作用非常的有限,消費者會因為喜歡某個明星,就去買明星代言的車嗎?多半是不會的。

  林鵬還記得在這一屆中海國際車展上,來自棒子的品牌啟亞,就請到了影帝來代言一款索蘭托,而且是原裝進口的新索蘭托,但是結果呢?很顯然索蘭托并沒有因此爆款。

  索蘭托的價格并不便宜,也是在二十萬到三十萬區間,但是因為它的車標卻并沒有大眾和兩田值錢,所以也只能是在棒子那里賣得好,到了中國就行不通了,哪怕是請到中國的影帝來代言,同樣改變不了它銷量低迷的未來。

  當然不止啟亞這樣做,還有打造的豪華品牌歐歌,不也在這一屆中海國際車展上,請到四大天王之一來代言么?

  但是結果仍然是沒有什么用的,歐歌這個品牌在中國銷量一直就沒起來,完全是邊緣化的一個品牌,全年銷量就基本上沒有破過一萬輛,還不如別家一款車型的月銷量。

  按道理來說,天王的粉絲數以千萬計,那么購買天王代言的歐歌應該是很多粉絲應該會干的事情,但是并沒有。

  2006年歐歌帶著中大型轎車和中型轎車正式進入國內,隨后引進主打高端性能的以及有著東營法拉利之稱的。

  依靠進口的歐歌各款產品依舊保持了歐美市場的定價調性,就連最便宜的也在43萬左右,更是高達60萬以上,要知道國產的寶馬3系和奧迪4售價已經跌至30萬左右。

  更何況奧迪寶馬的品牌認可度,在中國市場上是遠遠超過本子歐歌的,所以能有那么幾千輛的年銷量已經是奇跡了,請明星代言也不會有什么用的,試想能夠買得起幾十萬豪車的消費者,有多少會是那些個明星的粉絲?

  一切還得靠產品實力說話,當然還要有出色的營銷手段才行。

  林鵬有時候覺得,其實在車市有一個奇怪的現象,那些請明星代言的車,反倒是賣得不好,有一些最后連車廠都快倒閉。

  比如說拿到奧斯卡終身成就獎的大哥,把三林代言到倒閉。當然細數大哥代言過的各種產品和品牌,似乎都沒有什么好的結果,似乎就陷入了一個怪圈,只要大哥代言誰,誰就要倒霉。什么小把王學習機,艾多,中國首款高頂多功能轎車開迪但請大哥代言的廠商還是一直不斷。

  國際足球明星梅西獲獎無數,代言的瑞麒品牌最后被奇瑞砍掉了。

  立帆某款請過足球明星羅納耳朵代言,代言費達到千萬級別,同樣也是結局悲涼。

  盡管這些明星代言并沒有什么用,但是汽車廠商還是樂此不疲地請明星代言,有人說了,要是不請明星代言,活動誰看啊?廣告誰看啊?車展誰看啊?

  汽車的消費者,更多的是看中產品本身的品質,以及服務質量,比如立帆的車,品質就在那兒,明星代言人怎么宣傳也是沒有用的。

  明星代言人,請得好是錦上添花,多數情況下是毫無幫助。

  其實有時候請明星代言,還不如廠家的老板,設計師站出來為自家產品代言,有一些就非常的成功,比如長騁汽車的老板就為自己的品牌代言,可比那些明星成功多了。

  對于大鵬汽車來說,代言人就是兩位了,一個是大鵬汽車的股東也是兼職設計總監林鵬,一個便是未來的老板娘周陽了。

  周陽本身就是一個條件非常出眾的模特,只是現在嘛她和林東已經發展到了快要談婚論嫁的狀態了,所以自然就不會在車展上當車模站臺了,而是作為形象代言人出現。

  而林鵬就更不用說了,他這樣一個著名的設計師,站出來的效果可是比明星要強多了,畢竟他才是最專業的,明星懂汽車設計和技術嗎?只要有足夠多的錢,明星可以為任何車企代言。

  中航汽車這邊,林鵬同樣是作為董事會成員以及名譽技術研究院長出現,為中航汽車的兩款新車代言。

  所以林鵬的任務還真是非常的重,不僅僅要為兩家車企新車代言,還要去獲取那些好車的技術資料。

  今天中海國際車展的開幕式也是非常的隆重,非常的精彩,數千名的專業觀眾聚集在巨大的車展現場。

  中海作為中國最大的汽車城,確實也是有資格舉辦最具影響力的國際車展。

  開幕式在十一點多才終于結束了,媒體記者們也開始奔向展館,朝著他們最感興趣的品牌展館去了。

  現在觀眾們特別是專業觀眾以及媒體記者,對于那些超級豪車的興趣其實并不大了,反倒是那些貼近老百姓的家用車,讓他們更感興趣。

  和航展類似,車展是分為媒體日,專業觀眾日和公眾日。

  專業觀眾,主要就是汽車產業相關的一些專業人員,包括產業鏈上游或者下游的一些生產廠家和銷售公司,以及汽車技術研究所等專業機構的人。

  車展前兩天,自然就是媒體日了,觀眾都是媒體人。

  可見車展對于媒體的重視,當然各大車企也是對媒體非常的重視,都會花不少的錢砸過去,讓他們宣傳報道本車企。

  這一屆中海國際車展,最讓媒體感興趣的大概就是中航汽車和大鵬汽車了,因為這兩個自主品牌要帶頭向合資品牌發起挑戰!

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