第五百二十三章 自主陣營向合資陣營發起挑戰

　　由此可見，在2009中海國際車展上，自主品牌也的確是開始向合資品牌發起挑戰了，自主品牌也并不會甘心只是造低端車，也想向上樹立中高端品牌形象，只是真正能夠撼動合資品牌地位的，又能有哪家自主品牌呢？

　　當然這一次中海國際車展，有那么多的展車，林鵬自然是不會錯過的，特別是那些國外進口的豪華車，更是會成為林鵬的目標，它們就像是一個個的獵物，林鵬早就想得到它們的技術資料了。

　　現在中海國際車展就是一個機會，林鵬同時也將為中航汽車和大鵬汽車站臺宣傳，他自己就是一個很好的廣告代言人了。

　　林鵬也知道那些知名的汽車品牌，基本上都請到了大牌的明星來做代言人，當然也少不了那些非常吸引眼球的車模了。

　　但是中航汽車和大鵬汽車呢，并不會學那些合資品牌，或者某些自主品牌，請明星做品牌或者某個車型的代言人，其實作用非常的有限，消費者會因為喜歡某個明星，就去買明星代言的車嗎？多半是不會的。

　　林鵬還記得在這一屆中海國際車展上，來自棒子的品牌啟亞，就請到了影帝來代言一款索蘭托，而且是原裝進口的新索蘭托，但是結果呢？很顯然索蘭托并沒有因此爆款。

　　索蘭托的價格并不便宜，也是在二十萬到三十萬區間，但是因為它的車標卻并沒有大眾和兩田值錢，所以也只能是在棒子那里賣得好，到了中國就行不通了，哪怕是請到中國的影帝來代言，同樣改變不了它銷量低迷的未來。

　　當然不止啟亞這樣做，還有打造的豪華品牌歐歌，不也在這一屆中海國際車展上，請到四大天王之一來代言么？

　　但是結果仍然是沒有什么用的，歐歌這個品牌在中國銷量一直就沒起來，完全是邊緣化的一個品牌，全年銷量就基本上沒有破過一萬輛，還不如別家一款車型的月銷量。

　　按道理來說，天王的粉絲數以千萬計，那么購買天王代言的歐歌應該是很多粉絲應該會干的事情，但是并沒有。

　　2006年歐歌帶著中大型轎車和中型轎車正式進入國內，隨后引進主打高端性能的以及有著東營法拉利之稱的。

　　依靠進口的歐歌各款產品依舊保持了歐美市場的定價調性，就連最便宜的也在43萬左右，更是高達60萬以上，要知道國產的寶馬3系和奧迪4售價已經跌至30萬左右。

　　更何況奧迪寶馬的品牌認可度，在中國市場上是遠遠超過本子歐歌的，所以能有那么幾千輛的年銷量已經是奇跡了，請明星代言也不會有什么用的，試想能夠買得起幾十萬豪車的消費者，有多少會是那些個明星的粉絲？

　　一切還得靠產品實力說話，當然還要有出色的營銷手段才行。

　　林鵬有時候覺得，其實在車市有一個奇怪的現象，那些請明星代言的車，反倒是賣得不好，有一些最后連車廠都快倒閉。

　　比如說拿到奧斯卡終身成就獎的大哥，把三林代言到倒閉。當然細數大哥代言過的各種產品和品牌，似乎都沒有什么好的結果，似乎就陷入了一個怪圈，只要大哥代言誰，誰就要倒霉。什么小把王學習機，艾多，中國首款高頂多功能轎車開迪但請大哥代言的廠商還是一直不斷。

　　國際足球明星梅西獲獎無數，代言的瑞麒品牌最后被奇瑞砍掉了。

　　立帆某款請過足球明星羅納耳朵代言，代言費達到千萬級別，同樣也是結局悲涼。

　　盡管這些明星代言并沒有什么用，但是汽車廠商還是樂此不疲地請明星代言，有人說了，要是不請明星代言，活動誰看啊？廣告誰看啊？車展誰看啊？

　　汽車的消費者，更多的是看中產品本身的品質，以及服務質量，比如立帆的車，品質就在那兒，明星代言人怎么宣傳也是沒有用的。

　　明星代言人，請得好是錦上添花，多數情況下是毫無幫助。

　　其實有時候請明星代言，還不如廠家的老板，設計師站出來為自家產品代言，有一些就非常的成功，比如長騁汽車的老板就為自己的品牌代言，可比那些明星成功多了。

　　對于大鵬汽車來說，代言人就是兩位了，一個是大鵬汽車的股東也是兼職設計總監林鵬，一個便是未來的老板娘周陽了。

　　周陽本身就是一個條件非常出眾的模特，只是現在嘛她和林東已經發展到了快要談婚論嫁的狀態了，所以自然就不會在車展上當車模站臺了，而是作為形象代言人出現。

　　而林鵬就更不用說了，他這樣一個著名的設計師，站出來的效果可是比明星要強多了，畢竟他才是最專業的，明星懂汽車設計和技術嗎？只要有足夠多的錢，明星可以為任何車企代言。

　　中航汽車這邊，林鵬同樣是作為董事會成員以及名譽技術研究院長出現，為中航汽車的兩款新車代言。

　　所以林鵬的任務還真是非常的重，不僅僅要為兩家車企新車代言，還要去獲取那些好車的技術資料。

　　今天中海國際車展的開幕式也是非常的隆重，非常的精彩，數千名的專業觀眾聚集在巨大的車展現場。

　　中海作為中國最大的汽車城，確實也是有資格舉辦最具影響力的國際車展。

　　開幕式在十一點多才終于結束了，媒體記者們也開始奔向展館，朝著他們最感興趣的品牌展館去了。

　　現在觀眾們特別是專業觀眾以及媒體記者，對于那些超級豪車的興趣其實并不大了，反倒是那些貼近老百姓的家用車，讓他們更感興趣。

　　和航展類似，車展是分為媒體日，專業觀眾日和公眾日。

　　專業觀眾，主要就是汽車產業相關的一些專業人員，包括產業鏈上游或者下游的一些生產廠家和銷售公司，以及汽車技術研究所等專業機構的人。

　　車展前兩天，自然就是媒體日了，觀眾都是媒體人。

　　可見車展對于媒體的重視，當然各大車企也是對媒體非常的重視，都會花不少的錢砸過去，讓他們宣傳報道本車企。

　　這一屆中海國際車展，最讓媒體感興趣的大概就是中航汽車和大鵬汽車了，因為這兩個自主品牌要帶頭向合資品牌發起挑戰！