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第五百零七章 靜態體驗活動的火爆

  新聞發布之后,大鵬汽車便舉行了凌動3轎跑的靜態體驗活動,來賓們和記者們,都輪番地坐到新車上面,體驗一下這款新車的魅力。

  3可以媲美寶馬6啊,這樣漂亮的一款新車,那些來賓們和記者們早就迫不急待了,一個個都是朝著十臺3轎跑蜂涌而去。

  當然他們一旦上了這款轎跑就被舒適的座椅,寬大的車內空間和設計感超級強的內飾吸引了,特別是這款轎跑的中控臺,采用了非常大的一塊液晶屏幕,看起來相當出彩,科技感非常強。

  當然作為高端車型,3轎跑的內飾除了營造出很強的運動感之外,用料也是非常好的,打孔的真皮座椅和方向盤,大面積的皮質材料應用,使得觸手之處都是非常的軟,不像那些二十幾萬的合資,這些合資車哪怕是高配,也是滿滿的塑料感。

  雖然3轎跑只有二十多萬的預售價,但是已經堪比百萬級的豪華車用料了,甚至在設計感方面比寶馬6更為出色。無論是游艇式的擋把,還是三幅式的運動方向盤,都營造出一種既有運動又有豪華的感受。

  當然,這款轎跑也有著非常強的動力,18的渦輪增壓發動機用在低配上面,而高配則是采用的20渦輪增壓發動機,再加上愛信6變速箱,確實是黃金組合。

  目前這兩款發動機,都是來自于合資品牌,其中18發動機的最大功率達到了一百七十七馬力,而20發動機的最大功率則是高達一百九十七馬力。

  林鵬覺得這個動力,對3來說已經非常足夠了,要知道這是在2009年,在2013年上市的寶馬6,它的20低功率版本也才一百八十四馬力呢!

  當然現在來賓們是無法感受3那澎湃的動力,和超級的運動感了,他們只能靜態體驗一下。不過用不了多久,他們就可以體驗得到了,因為新車在上市之前,都會有一系列的試駕活動。

  在新車上市前的試駕活動中,一般都會邀請汽車媒體和那些車評人進行試駕,當然目的是讓這些媒體多寫一些宣傳新車的軟文,以便吸引更多消費者購買。

  當然記者和來賓們最關心的一點,轎跑的大溜背會不會影響后排的乘坐空間?這個問題通過親身體驗,他們發現自己都想錯了,原來3這款中型轎跑得益于28米長的軸距,以及475米長的車身,再加上設計方面的非常注重后排頭部空間,所以即便是一米八的大個子坐進3的后排,頭部也還有三指的距離,比大多數的合資表現都要好,比起那些中型轎車來就更有優勢了。

  同時由于長達28米的軸距,也給3轎跑帶來了非常好的后排腿部空間,一米八的大漢坐在后排,腿部還有兩拳的空間,這可真是非常的照顧后排乘客了,因為大鵬汽車設計團隊,特別是林鵬這個總設計師,懂得中國消費者對乘坐空間的需求。

  至于3的后備廂,也沒有讓人失望,雖然它的高度無法與傳統的城市相比,但是在深度方面卻非常不錯,達到了880毫米,再加上它的寬度優勢,綜合起來它的后備廂容積,是比本田這些緊湊型要大的。

  一個個嘉賓都舍不得從車上下來,所以這體驗活動足足搞了一個多小時才結束了。體驗的結果當然是非常的棒。

  3轎跑給這些來賓們的感受是,雖然它是一款轎跑但是卻有著非常出色的空間,同時也有著百萬給豪華車的內飾用料,以及比百萬豪華更為出色的內飾設計。

  至于配置當然也是不用說了,肯定要比那些十萬的合資好太多了。

  3這款中型轎跑幾乎就讓人找不出什么缺點來,所以來賓們體驗之后也是紛紛的稱贊,這款車絕對是為國產高端車型樹立了一個新的標桿!

  著名的汽車之家記者也對同行激動地道:“大鵬汽車這款3轎跑的出現,可以說是真正的突破了咱們自主品牌的高度,一股轎跑風潮只怕很快就要在咱們國內車市上刮起來!”

  這位同行也是一家汽車網站媒體的記者,他聽了同行的說法,也不由得點頭道:“是啊,這是一款填補市場空白的作品,無論是它那一身轎跑風,還是澎湃的動力,加上出眾的外觀內飾設計,以及超高的配置和豪華的用料,要是換上寶馬奔馳的車標,至少要賣六十萬,但是它的預售價格卻非常的親民,十萬只能在市場上買到本田這一類的緊湊型,現在消費者卻可以用同樣的錢,買到這么好的中型轎跑,我想絕大部分的消費者應該都會有一個很好的判斷,如果是我的話,那一定是毫不猶豫的選擇3了。”

  又一名記者道:“的確,這款轎跑設計太出色了,不過要獲得消費者的認可,僅僅是靠設計還不夠,希望再過一段時間,能夠參加3的試駕活動,到時候便可以全面的對它做一個評價了,如果它的底盤和操控性都不弱的話,那么成為爆款就是順理成章的了!”

  汽車之家的記者笑道:“是啊,不過3的競爭者也不少啊,大眾在明年初也將上市一款重磅的車型,大眾途觀。雖然途觀是一款傳統的緊湊型城市,但是它的價格應該會與3重合,并且途觀也是同樣的兩種動力,18和20匹配6變速箱。”

  一名記者道:“我還是更看好咱們自主品牌中的先行者,大鵬汽車的3,因為它有著越級的體驗以及超高的顏值,途觀大概是和一類的,不會對3構成多大的競爭關系。中海汽車國產的途觀基于經濟型的35平臺開發,也就是說和速騰一個平臺。在空間方面更是無法與3相提并論。所以想買途觀的人應該就是看中一個車標吧,是不會考慮自主品牌的人群,而3的潛在消費者應該是那些城市白領,小老板等精英群體,年輕人會更多的選擇3,我認為是這樣的。”

  的確,大眾的車型一直以來都是以簡潔的設計著稱,說白了就是很大眾化的,沒有什么特色,用料也是比較差的,但是就靠著一個大眾的車標,就可以賣得很好,當然只是在中國好使,在國啊等國家就不好用了。

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