第四百八十四章 中國自主6AT可期

　　當然，林鵬也很清楚，自主品牌推出6at要獲得認可，恐怕還不是那么容易的，畢竟大多數消費者更相信外資品牌。

　　大多數消費者更相信愛信變速器，雖然消費者根本說不出愛信變速器究竟好在哪里，但這就是多年形成的口碑。

　　要讓其他的自主品牌，不去采購愛信，派沃太的6at，而采用中國自主的6at同樣也是一件比較困難的事情。

　　當然，只要價格比愛信派沃太低，還是有很多自主品牌愿意嘗試，哪家車企不想多賺一點利潤呢？

　　所以林鵬覺得這件事情還是相當的有希望，他已經準備好了，讓中航汽車和大鵬汽車聯合起來，共同開發中國首款自主6at變速箱！

　　像這樣的車企聯合開發零部件或者總成的案例可不少，比如說在2008年1月23日，華晨集團與上汽汽車變速器有限公司舉行了合作開發雙離合器變速器的簽約儀式，雙方共同認可dct是未來中國自動變速器的解決方案，決定合作開發dct。

　　只不過這個路線似乎不是那么正確，后來榮威用的干式雙離合，就非常的差，也因此影響了榮威的銷量。

　　當然在二零零八年的時候，很多消費者并不知道自動變速箱有幾種，雙離合又是一個什么技術。

　　當然說到了雙離合這個技術，其實并不是什么新技術，而是在六十多年前就已經開發出來的技術。那時候，雙離合變速箱被用在一些賽車上面。

　　真正把雙離合變速箱用到家用轎車上面的，自然就是那個大中汽車了。

　　從二零零二年開始，大中汽車在中國銷售的邁藤和高二夫就開始搭載其雙離合變速箱了。

　　當然說到雙離合變速箱的原理，其實就是相當于兩個手動檔變速器結合在一起，所以它的技術難度是最小的，在兩個離合器當中，一個控制奇數擋，另一個控制偶數擋，當一個擋位嚙合工作時，下一個擋位已經同步嚙合。

　　不過再厲害的廠家也難以做到，在換檔過程中一點兒都沒有頓挫。手動變速器只使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷。

　　雙離合變速箱最容易發生的問題就是，中國的道路上，往往容易發生擁堵，這時候長期處于半聯動狀態的離合器，就很容易過熱，最終導致失去動力傳遞，所以雙離合都有一個保護機制，一旦過熱就會自動斷開，必須要等溫度降下來之后才可以繼續工作。

　　濕式雙離合的出現，也只是緩解了這個問題，因為用油液泡著的雙離合，散熱要比干式雙離合好了許多。

　　當然干式雙離合變速器在冷啟動、重量、體積、燃油消耗和系統成本等方面比濕式雙離合要有優勢。

　　不管怎么樣，對于中國車企來說，他們開發雙離合最大的原因，還是因為雙離合技術難度最小，最容易實現。

　　只不過盡管雙離合難度最小，還是離不開國際巨頭的技術壟斷。中國的哪一家車企開發雙離合都離不開國際巨頭的技術支持。

　　在這些國際巨頭中，最有名的大約就是博格華納和格特拉克了，前者是國汽車零部件巨頭，后者是德國汽車零部件巨頭。

　　甚至大中汽車的雙離合變速箱，都離不開博格華納的技術支持，所以國內車企也是依賴博格華納完成雙離合變速箱的開發，當然博格華納不止是在雙離合變速箱技術方面牛，像發動機的可變氣門正時系統，渦輪增壓器；傳動系統上的四驅系統，都是相當強的。

　　格特拉克則主要為豪華品牌和高性能車雙離合變速箱，比如寶馬奔馳等。

　　中國能夠造飛機造潛艇，卻造不出at變速箱，原因當然很簡單，研發at變速箱太難了。

　　at變速箱的機械結構復雜程度是cvt與dct都無法相比的，當然這樣的復雜帶來的效果就是，at變速箱能夠兼顧到換擋品質和傳動效率這兩個重要指標，而這兩個指標關系到的就是車輛的動力平順性和油耗。

　　當然還有一點非常重要的就是，at變速箱機構可靠性更高，無論是雙離合還是cvt都不能與之相比。

　　特別是有一點很重要，at變速箱每增加一個擋位，變速箱控制系統的復雜程度將提升好幾倍，這對開發at變速箱的企業來說是一個巨大的挑戰，必須要投入非常多的資金和人力物力。

　　還有一點非常重要的就是，如果中國的企業要開發at變速箱，就要繞過世界上那幾大at變速箱廠商的專利壁壘。如果是在軍用領域，這個當然不用考慮，但是在民用領域，就是一個不能回避的問題。

　　所以at變速箱越早開發越好，現在還不算太晚，林鵬為了這個早就跟大鵬汽車和中航汽車的高管們通過氣了。

　　現在是時候真正的落實這個項目了，因為大鵬汽車也上市成功，并且獲得了相當多的資金，自然也有這個底氣來和中航汽車聯合開發自己的at變速箱了。

　　在林鵬的運作下，很快中航汽車與大鵬汽車就達成了一致的意見，雙方共同投資，組建中鵬汽車變速器有限公司，公司的廠址就選在了蓉城。

　　要知道蓉城這一帶也是有相當多的汽車零部件企業，各方面條件都比較好。特別是鄰近的山城，還是一個汽車城呢！

　　中鵬汽車變速器有限公司正式揭牌的這天，也是臨近春節了，林鵬和林東、宋雨晴，以及中航汽車一把手楊偉國等人，共同出席了揭牌儀式。

　　當然這一次媒體也是來了不少，還有蓉城相關部門的領導也來了。

　　中鵬汽車變速器有限公司總投資將達到十五億元，這樣的一家高新技術企業，任何一個地方都會待若上賓的。

　　在揭牌儀式上，林鵬也發表了致辭。

　　林鵬激動地道“各位領導，各位來賓，今天我們在這里共同見證了中鵬汽車變速器有限公司的誕生，我相信這將會是一個歷史性的時刻，中鵬汽車變速器有限公司，將致力于打造中國自主6at變速箱，甚至是8at，9at變速箱，徹底解決中國汽車制造行業不能開發生產高性能at變速箱的歷史，我相信我們自己的6at未來可期！”