第四百七十七章 打破自主品牌的價格天花板

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp如果說寶馬X6的成功在于它開拓了轎跑SUV這一細分市場，那么凌動LX3就有可能成為讓轎跑SUV走進普通人生活當中，起到一個普及的作用，畢竟百萬級的寶馬X6，能買得起的人有多少？特別是在中國就更不用說了。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp二三十萬的凌動轎跑SUV，可以讓中國的先富起來的一部分人買得起也用得起，所以它在國內市場的預期銷量肯定是會比寶馬X6這樣的豪華車高很多的。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp而林鵬深知這一點，大溜背的轎跑SUV車窗以上的線條，是類似于跑車的風格，而在車門以下又是SUV的設計，相當于是把轎跑車和SUV的底盤結合在一起，要讓這兩個原本不是同一類的車型，毫無違和感的結合在一起，確實就需要設計師很強的功底。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp而凌動LX3之所以采用中型SUV的體格，長度達到4.75米，軸距2.8米也不是沒有理由的，那就是轎跑SUV的線條特別是頂部線條要流暢的話，車身就必須要夠長，軸距要夠大！

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp以后來出現的緊湊型轎跑SUV哈佛F7X和吉力星悅來說，它們的車身長度和軸距都不夠，所以看起來有點局促了，特別是在尾部，小鴨尾不是太自然的收尾，由于軸距不夠長，所以吉力星悅側面看起來就很像是把乘員艙擠在中間的。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp在長鞍CS85上面，情況要略好一些，因為長鞍CS85定位于中型SUV，車長超過四米七，看起來要稍微舒展一些，但仍然還是不夠，跟寶馬X6或者X6一對比的話，就顯得不是那么大氣了。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp當然廠家設計也無可厚非，畢竟如果做成真正的中型轎跑SUV了，那么價格就上了二十萬，這對自主品牌來說是很難賣的一個價格，為了取得好的銷量，廠家把它們做成緊湊型的，或者是準中型的也是沒辦法的事情。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp這就是為什么寶馬X6看起來要比寶馬X4更為高大，更有力量感的原因。當然到了第二代寶馬X4的時候，它就采用了新的設計，同樣也變得更有力量感更為高大。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp所以LX3雖然是前驅車，但是它確實就開創了一個新的設計風格，將寶馬X6這種后驅車車頭長，整體往后靠的風格，變成了一種向前猛沖的樣子，再加上溜背線條營造的力量感，還真是另外一種不輸寶馬X6的設計風格。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp因此實際上的車內空間，LX3并不一定輸給寶馬X6，甚至林鵬知道肯定會超過，因為寶馬X6的內部空間實際并不大，它的設計出發點是和LX3這樣的自主品牌轎跑SUV不同的，因為中國自主的轎跑SUV不僅僅是追求造型，而且還要實用，空間必須要大才會有更多消費者買單。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp林鵬接著又點開另一條新聞：“自主品牌再次向合資品牌發起挑戰，大鵬汽車將用LX3轎跑SUV打破自主品牌的價格天花板！”

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp這篇文章也寫得很有意思，同時也是很具有煽動力的。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp中國自主品牌自上世紀末才開始真正的得以發展起來，隨著奇瑞汽車吉力汽車的迅速崛起，中國自主品牌乘用車靠著極高的性價比，占領了一部分市場，只是一直以來，中國自主品牌都是處在低端市場，未能突破向上，自主品牌車型售價大多在十萬以下，甚至是六萬以下。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp當然也有像奇瑞這樣的自主品牌，靠著中型轎車的身份來沖擊十五萬，甚至是二十萬的價格天花板，但是奇瑞也吃了敗仗。于是后面也有像榮威這樣的新興自主品牌，從品牌誕生起就走中高端路線，但是目前看來榮威750銷量并不如人意，與此同時更低一級的榮威550又在今年推出了，這一款價格達到十五萬級的入門級中型車，目前看來銷量還不錯，有望突破月銷五千輛的水平，如果真的達到這個銷量，那么它將成為自主品牌當中第一個突破十五萬的成功車型。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp現在新生的大鵬汽車又帶了一款突破二十五萬銷售價格天花板的車型，甚至這款車有可能突破三十萬的價格，最終還需要等到上市時，廠家來公布消息。但不管怎么樣，LX3這么一款轎跑中型SUV，確實是開創了中國自主品牌汽車設計的一股新風，并且也有望突破更高的價格天花板，我們拭目以待吧！

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp對于提升自身品牌高度，沖擊價格天花板，奇瑞采用了另立門戶的做法，而榮威則是一上來就走中高端路線。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp如今的大鵬汽車和中航汽車也是走的這一條路線，先發展中高端，塑造品牌形象。我們可以看看榮威550這款車，作為一個自主品牌的入門級中型車，當然更準確的定義它應該是一款A級轎車，其12.68萬18.98萬指導價確實是在自主品牌當中最高的了，這個價格已經可以買到同級的一些合資品牌車型了。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp但是回過頭來看榮威550的銷量，來自乘聯會公布的最新銷售數據顯示，自六月一日上市以來，短短五個月時間，榮威550實現銷售近萬臺，在國內中級車1.8T細分市場上銷量遙遙領先。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp似乎榮威550并沒有受到車市在今年下半年銷量下滑的影響，一上市就保持了良好的熱銷勢頭，市場反響熱烈，榮威550在中級車市場的占有率迅速提升，成為該級別市場中增速最快、人氣最旺的產品之一。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp如果說榮威550售價仍然不到二十萬，但是凌動LX3將來必定是超過二十萬，甚至有可能超過三十萬，當然這是頂配車型。從本屆朱海航展上，大鵬汽車展示的全尺寸模型車來看，LX3的首席設計師果然非常厲害！新車非常大氣，有設計感，也符合消費者的審美。這一點從航展現場的火爆就可以看出來。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp所以我們也有理由相信，大鵬汽車凌動LX3在未來上市之后，也將有榮威550這樣的表現，甚至更為突出也說不一定。如果LX3上市后到得成功，必將帶動自主品牌整體向上，提升品牌形象，打造更高品質的國產車也將成為未來汽車制造行業的發展趨勢。

　　&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp&a;nbsp甚至我們有理由相信，無論是大鵬汽車也好，還是中航汽車也好，又或者是榮威等其他的自主品牌，在咱們中國的自主品牌當中，也一定會誕生名副其實的自主高端品牌！