第三百三十二章 展望遠程戰略轟炸機
吳院長看向林鵬，笑道：“林鵬同志，對此你有什么感想，說來聽聽！”
林鵬想了想道：“院長，各位領導，我覺得我們一飛院，可以開始發力了！特別是在咱們國家空軍戰略力量建設方面，我們的大型軍用運輸機，下一代殲擊轟炸機，還有我們的大型商用飛機，它們的動力配套，我相信隨著中國航發集團的成立，一定會加速完成研制過程！甚至我們還可以期待，國家立項研制我們的遠程戰略轟炸機！這才是我們空軍的重拳，國之重器！”
唐總師激動道：“是啊，遠程戰略轟炸機！是我們多少年來的夢想啊！可是一直以來我們沒有這個底氣去設計研制，但是現在不一樣了！林鵬同志，你說到我們心坎里了，這是我們共同的夢想啊！”
林鵬不由得想起了后來的20系列，在幾個20當中，轟20是最后出場也是最重量級的一個20。
從最早出現的殲20，到后來的運20，再到神秘的直20，最后是中國空軍的重器轟20，這四個20一旦全部裝備中國海空軍，那么中國海空軍就真正的具備了一個強國應該具備的戰略海空軍能力。
無論哪一個20都是中國航空工業從來沒有走過的路，甚至外界都根本不敢想象，中國航空工業能夠拿出這樣優秀的答卷，四個二零都非常的完美。
在四大二零中，研制難度最大的就是轟二零了。首先是中國航空工業還從來沒有搞過那么大的軍用飛機，畢竟作為一款遠程戰略轟炸機，起飛重量至少是一百五十噸以上，甚至超過二百噸。
中國仿制的最大轟炸機也就是轟六了，轟六只能算是一種中程轟炸機，它的最大起飛重量才七八十噸，現在要一下子搞兩倍于轟六大小的，甚至是三倍于轟六大小的遠程轟炸機，無論是誰都不敢想象的。
而且新一代的遠程戰略轟炸機，肯定不是轟六轟炸機的簡單放大！
因為像轟六轟機這樣的氣動布局也好，還是它的航電設備，機體結構都是遠遠落后于大國戰略轟炸機的技術水平。
如果把轟六放大，也可以做出一款航程達到一萬多公里的遠程轟炸機，可是那樣的遠程轟炸機就不符合未來戰爭的需要，中國必須要瞄準世界最先進的轟炸機去研制自己的新一代轟炸機，甚至還要具備一些超前的技術。
否則研制一款落后的戰略轟炸機，花那么多錢，那么多人力物力，最后根本不能打仗，那就是在浪費國家資源。
可以說殲二零和運二零的研制，就為轟二零的研制打下了很好的基礎，無論是隱身技術和大型飛機設計制造技術，中國航空工業都開始逐步的吃透，在這個基礎上，發展出一種類似于b2隱身戰略轟炸機那樣的國產遠程戰略轟炸機，就是水到渠成了。
要知道轟二零戰略轟炸機，是補齊中國三位一體戰略打擊力量的最后一環，它不僅僅對中國空軍來說意義重大，對于中國整個國防建設來說，都有至關重要的意義。
當然越早開展轟二零的研制，就越是有利。
林鵬道：“雖然我們還不知道，國家會在什么時候開始立項研制新一代的遠程轟炸機，但是我們可以早做準備。我認為我們必須要瞄準b2轟炸機來設計我們的遠程轟炸機，只有隱身的飛翼構型才是未來遠程轟炸機發展的方向。當然這對我們來說，難度可能比研制四代機還要大得多！”
“第一個技術難題，就是大型轟炸機的總體和氣動設計，包括機身的結構設計，對我們來說都是一個巨大的挑戰。雖然我們已經開始了大型軍用運輸機的設計研制工作，但是兩個大飛機之間的結構是不同的，遠程戰略轟炸機，采用飛翼布局的話，結構有很大不同，而且還要在機身內設計兩個大型內置彈倉，機體的結構強度和整個機身的設計，對我們來說都是陌生的，也是一個巨大的挑戰！”林鵬感慨地道。
唐總師接道：“林鵬同志說得對呀，咱們新一代的遠程轟炸機必須要高標準的去做，不僅僅是要實現上萬公里的航程，具備戰略打擊能力，更重要的是它必須要是隱身的，這么大的一架飛機，如何實現隱身，不僅僅是靠飛翼布局就可以的，整體隱身設計，都需要大量的試驗！還有剛才說到的內置彈倉，也需要我們突破旋轉掛架的設計，這里面有很多技術需要突破啊！”
吳院長點頭道：“是的，我們應該早做準備了！比如說遠轟的發動機，我們其實可以利用現在這個契機，在我們的大型客機配套三十噸級發動機的核心機基礎上，發展出我們的遠轟用的高推比發動機。b2a戰略轟炸機配備的是f118100渦扇發動機，這種發動機是在f110100的基礎研制的無加力渦扇發動機，但是未來的新一代轟炸機，必須要性能更加優秀的發動機，我們的三十噸級大涵道比渦扇發動機，性能先進，在它的核心機基礎上，發展出一款軍用的小涵道比發動機是完全可行的！”
b2轟炸機的f118100渦扇發動機推力并不算高，只有八十多千牛，這也是b2轟炸機不需要超音速飛行所決定的。
但是新一代的戰略轟炸機，也未必就不考慮超音速飛行，所以轟二零需要推力更大的發動機。
渦扇發動機有兩個很關鍵的參數，第一個就是涵道比。在同一個核心機的基礎上，調節涵道比就可以調節推力的大小。
比如大型商用飛機，需要推進效率高，經濟性好的高涵道比渦輪風扇發動機。一般這種發動機的涵道比在4到9范圍內，增壓比達到30以上，推力達到300千牛以上。