第三百零二章 最年輕的重點型號飛機副總師

　　畢竟雙發寬體客機的最大起飛重量，達到了二百多噸，兩臺發動機的總推力，怎么也要六七十噸才夠用，并且這個三十噸級大推力渦扇發動機研制出來以后，還可以用到今后的洲際戰略運輸機上面。

　　這個洲際戰略運輸機，指的并不是運二零這種二百噸級的大型軍用運輸機，而是介于c17環球霸王和c5銀河之間的三百到四百噸級運輸機。

　　當然像運二零這樣的軍用運輸機，也可以用得上，因為這種三十噸級大推力渦扇發動機是一個系列，推力可以在二十噸到三十多噸之間。

　　隨后與會人員們都是踴躍發言，會議整整進行了兩天，林鵬和吳院長也分別發了言。

　　最后會議結束的時候，田主任就當場宣讀了上級的任命書，國產大客機總設計師為一飛院院長吳榮光，副總師一共有六人，都是非常優秀的飛機設計師。

　　林鵬果然不出所料，也成為了大客機的副總師！

　　當林鵬聽到他的名字時，他不由得激動得流下了熱淚！

　　為什么呢？

　　這是因為林鵬前世的時候，就參與了中國的大客機c919的設計研制工作，并且擔任了c919客機的主任設計師。

　　而現在這一切又發生了變化，國家不但采納了林鵬的建議，發展三百座級雙發寬體客機，還讓林鵬擔任國產雙發寬體客機副總師這個重要的職務。

　　如此一來，林鵬就是身兼數職，參與好幾個機型的設計研制工作了。而且最重要的是這些機型，都是國家或者軍隊的重點型號。

　　無論是雙發寬體客機，還是殲轟八，殲轟七b，哪一個都是國之重器啊！

　　雖然現在國產大型軍用運輸機項目的任命書還沒有下來，但是林鵬很可能還會擔任大運的副總師又或者是總師助理。

　　這就意味著林鵬將會在同一段時間內，成為四個重點型號的主要設計師，估計在這中國航空史上，還是第一次！

　　哪怕是天才飛機設計師揚威總師，最多也就是擔任過三個型號的總師，當然揚威總師擔任的是總師，是第一把手，要全權負責。

　　林鵬現在都是副總師或者總師助理，所以相對要好得多，要是讓一個人來擔任四個重點型號的總師，那是不可想象的事情。

　　二十七歲的重點型號副總師，估計在新中國成立后，中國航空史上還沒有先例。

　　目前已經最年輕的型號副總師，是空警2000預警機常務副總設計師趙晨光，他在三十歲時被任命為預警機型號常務副總師。

　　現在林鵬又刷新了這個紀錄，成為了中國最年輕的重點型號飛機副總設計師。

　　會議結束后，籌備組領導們又約見了新任的型號總師和副總師們。

　　林鵬懷著激動的心情，跟著吳院長他們一起來到一間小會議室。

　　大客機項目籌備組的三位領導也紛紛向他們祝賀。

　　田主任握住林鵬的手，語重心長地道“林鵬同志，這一次國家也是破格任命你為大客機項目副總設計師，你一定要好好的發揮你的專業能力，為早日把我們的大客機送上藍天做出應有的貢獻啊！”

　　林鵬激動地道“田主任，我一定會的，咱們的雙發寬體客機一定要搞成功！雖然我們起步比波音空客晚，我們幾乎是從零開始，但是我相信國家既然決心搞我們的大客機，那么就一定要搞成功！”

　　作為一名曾經參與了大客機設計研制工作的設計師，林鵬可以把他的經驗貢獻出來，這樣大客機也能少走些彎路，還有他獲取的技術資料，這些都是雙發寬體客機，能夠早日飛上藍天的保證。

　　只不過林鵬不能說出來，這些東西憋在心里面，他覺得好難受啊！

　　林鵬已經有了主意，他準備抽出時間來，寫一份大客機詳細技術路線的建議書，沒錯又是建議書，這次他準備很詳細的寫出來，至少也得有個十萬字吧！

　　一旦中國的雙發寬體客機成功了，那么它就不止是一架客機那么簡單，因為它還可以變成一架預警機、加油機、電子戰飛機等等。

　　世界上主流的預警機、加油機幾乎都是用大型客機改裝而來的，比如說米國的e767預警機，e3望樓預警機，就是用波音767客機和波音707客機改裝而來的。

　　現在中國首款預警機空警2000已經基本完成研制工作，并且已經制造了四架，部署到了中國空軍部隊。

　　但是由于空警2000預警機是采用了伊爾76運輸機為載機，現在也就只有四架，如果沒有新的載機，那么這個數量大概就不會再增長了。

　　盡管空警2000預警機解決了有無的問題，但是它的確還有一些弱點，最重要的就是它采用的載機比較落后。

　　如果有雙發寬體客機，作為未來中國大型預警機的載機，那么這款預警機的綜合性能，將遠遠超過空警2000。

　　首先就是雙發寬體噴氣客機的航程超過一萬二千公里，足足達到伊爾76運輸機的兩倍，甚至還要多。

　　再一個就是飛行速度，雙發寬體噴氣客機也要比伊爾76運輸機快不少。

　　當然在舒適性方面，雙發寬體客機更是伊爾76這樣的老運輸機沒辦法比的，這也是戰斗力生成的重要一部分。

　　在未來大型干線客機的發展方向上，空客和波音出現了分化，空客搞出了一款大小僅次于安東諾夫an225運輸機的a380客機，今年這款世界最大客機就開始投入航線運營了。

　　不過a380客機卻是帶著爭議投入運營的，作為世界上最大的客機，a380有著雙層的機艙，以及四臺單臺推力最大的渦扇發動機，載客人數也是最多的，達到了五百五十五座。

　　甚至采用密集布局時，能達到八百座！更讓人感到不可思議的是，在這架客機的機艙內，還有著復古舷梯、吧臺、淋浴間、健身房、套房，甚至有的還有免稅店和小型游泳池，豪華程度堪比那些頂級的海上游輪。

　　當然這時候空客可能已經發現了這個項目有些問題，所以又在發展a350雙發寬體客機，希望與波音787夢幻客機競爭未來寬體客機市場，當然現在a350又多了一個競爭對手，那就是中國的雙發寬體客機。