第二百八十章 中國航空學會專委

　　年底了，各個單位都在忙著最后的沖刺，殲轟七b飛機的詳細設計工作也基本上要完成了。

　　明年就可以進入到原型機生產階段，順利的話在下半年就可以完成首飛。

　　砂特空軍訂購的那一批新飛豹，在總體構型上和殲轟七b相差不多，所以砂特空軍也還在盼著呢！

　　畢竟是大改型號，采用了新的機體，連氣動布局都變了，從單垂尾變成了外傾雙垂尾，所以這就是外銷到巴巴羊和挨及的那些基于殲轟七a而來的新飛豹要慢不少。

　　就在十二月初，林鵬意外的又收到了一個好消息！

　　當唐總師親口告訴他，中國航空學會破格吸納他成為高級會員，并且進入了總體分會成為總體專家委員會專家委員時，林鵬激動得眼淚都快掉下來了。

　　要知道中國航空學會，那可是中國航空學術界最頂尖的一個機構，能加入這個學會并成為專委的，那還真是不多，擔任專家委員的，無一不是業界的高級人才。

　　普通會員要求倒是不高，一般是具有中級職稱，或者是具有碩士學歷的航空科技工作者，就可以加入了。

　　但是高級會員就不同了，這個要求是在航空領域做出貢獻的教授、研究員、研究員級高級工程師及其他相當高級專業技術任職資格的專家、學者。

　　當然林鵬完全夠擔任專家委員的資格了，只是因為他年紀輕，所以這也算是破格了。

　　中國航空學會成立于六十年代初，現在航空學會的理事長，正是與林鵬在朱海同臺領獎的高卓越。

　　航空學會全員代表大會選舉產生理事會，理事會選舉出理事長、副理事長、秘書長和常務理事，組成常務理事會。

　　常務理事多半都是一些老專家，老教授，比如像陳老，宋老這樣的飛機設計大師，工程院院士。

　　在理事會下面設有三十多個專業分會，這些學術組織，每年都會舉行各種形式的學術會議。同時還會與其他學會聯合舉辦一些交叉學科的學術交流會。

　　所以在成為專委之后，好處還是很多的，林鵬心里激動不已啊！到時候他獲取的那些秘密技術資料，就可以在這些學術會議上，一點一點的放出來了。

　　當然除了這個以外，還能夠有機會參加國際交流與合作項目，不過像林鵬這樣擔任著國家重點型號的設計師，一般是不能夠去這些國際交流項目的，這是出于保密的需要。

　　擔任航空學會專委之后，還有機會被推薦申報很多國家科技技術獎項，甚至到了一定的資歷和水平，還有機會被推薦去評選兩院院士。

　　唐總師高興地道“林鵬同志，恭喜你啊，現在我們都是一個專委會的同志了！”

　　唐總師不僅僅是總體分會的專家委員，更是總會的理事。

　　林鵬也激動地道“謝謝唐總師，我想要不是您的推薦，我知道以我自己的資歷和水平，肯定是不能擔任專家委員的！”

　　唐總師呵呵笑道“其實真正起決定作用的，還是陳老和宋老他們，不過除了資歷以外，其實你完全有擔任專家委員的資格了，甚至是學會理事也沒問題！”

　　接著唐總師又道“過幾天航空學會就要召開今年的學術會議了，你也準備一下，到時候在會議上宣讀論文，這個是非常重要的，不要讓陳老和宋老他們失望啊！”

　　林鵬點頭道“嗯，我知道了，我這幾天會認真準備的！”

　　林鵬知道今年航空學會要舉行一個中國航空工業產業鏈發展論壇，其中最重要的當然就是大飛機項目的產業鏈發展了。

　　所以林鵬就準備從大飛機項目著手，寫一篇學術論文出來。

　　唐總師笑道“今年中國航空工業產業鏈發展論壇征文，還有兩天就結束了，你可以加把勁！”

　　林鵬道“好的唐總師！”

　　唐總師笑道“咱們國家的大飛機項目很快就會立項，我想到時候咱們都有可能進入大飛機項目，你要做好準備啊！而今年的中國航空工業產業鏈發展論壇，主旨就是如何把我國航空工業做大做強，特別是在商用飛機這一塊，并且預測未來十到十五年航空運輸市場發展趨勢和市場需求，研討我國航空工業及配套產業發展的戰略等。”

　　當天晚上，林鵬就開始動筆了，他要寫的論文就是中國大型商用飛機產業鏈構建和發展策略分析。

　　要知道這一個領域，對中國航空工業來說，還是一個空白。

　　波音和空客完全把大型商用飛機給壟斷了，所以這是一個任重道遠的事。

　　大型商用飛機，需要用到的零部件多達幾百萬個，當然可以歸納為三個部分，分別是機身，發動機和機載設備。

　　從產業鏈的角度來說，就包括了設計研發，原材料供應，零部件供應和組裝等環節。

　　僅僅是機身的部件，就包括了機翼，機頭，垂尾，方向舵，平尾等，機載設備包括了航空電子系統，電源系統，空氣管理系統，飛行控制系統和液壓能源系統等等。

　　當然像機身部件這方面，國內的制造商基本上都可以配套，因為包括希飛等幾大航空制造企業多年來就一直為空客和波音代工制造這些機身部件。

　　但是目前大飛機的發動機，還沒有著落，如果是全球采購發動機，就完全是進口了。如果是自行研制配套的發動機，現在問題也不大，但是一款先進的航空發動機，涉及到的制造材料也非常之多，要打造這么一條產業鏈，也不是一朝一夕之功。

　　在大型商用飛機的三個層級中，第一層級的飛機制造商，需要牢牢控制第二級的發動機、航電設備和零部件供應商。

　　而第二層級的這些供應商，對第三層級的零部件和材料供應商，控制就沒有那么牢了。

　　因為第三層級的供應商非常多，而且是比較通用的，可以隨時換供應商。但第二層級的供應商，就不是隨便可以換的，比如說發動機，全世界也就那么幾家具備設計研發制造先進商用航空發動機的廠商，比如羅羅公司，通用電氣等幾家。

　　到第一層級就更少了，在中國商飛沒有成立之前，就只有空客和波音。