第一百七十八章 二十五米長的三面翼殲轟機

　　就在林鵬胡思亂想之際，講臺上的黎天總師已經開始作匯報了。

　　“各位領導，各位專家，大家現在看到的就是我所提交的第一個新殲轟設計方案，我們把它叫做海東青，海東青是一種很兇猛的禽類，它是我們東北的特產。相信有領導專家都看出來，這個方案的確是我們之前的一個戰斗機預研方案改進而來的。”

　　“它采用了三面翼氣動布局，caret尖劈乘波固定進氣道，尖細窄邊條，雙外傾垂尾。三翼面布局的基礎是正常布局，前翼位于機翼和邊條之間，和鴨式布局不同，三翼面的前翼主要起調整飛機氣動中心的作用，這在蘇30多用途戰斗機，以及蘇34前線殲擊轟炸機上面，都得到了很好的應用。”

　　“我所在殲八iiact驗證機上，也實際驗證了這種三面翼布局，它具有相當好的機動性，同時我們采用大后掠三角主翼，這讓我們的海東青擁有了很好的超音速性能，加上機身的放大，它具有一個很大的彈倉，可以掛載三點五噸對地攻擊彈藥！”

　　“這個三面翼方案，我所進行了大量的cfd計算和風洞試驗，除進行多種設計的機翼、平尾、垂尾、進氣的試驗以外，還針對新一代殲擊轟炸機的技術要求，進行了更全面的研究。比如為提高低空突防飛行能力，試驗了五種前后緣機動襟翼，得出較佳的機動襟翼調節規律；

　　同時還進行了前緣襟翼鉸鏈力矩和壓力分布試驗，取得了可供系統設計使用的鉸鏈力矩數據。為研究大迎角下的全機氣動特性及其改善措施，進行了多達十二種邊條選型試驗；兩側加萊特進氣道和dsi進氣道方案的風洞試驗，全機大迎角試驗、機翼抖振特性試驗等。”

　　“經過大量的試驗和計算比較，最后我所的第一種新殲轟方案確定采用三面翼布局，加萊特進氣道形式。可能各位領導和專家，會覺得我們的海東青機身太長，在這里我要作一些說明。”

　　“雖然我們的海東青長度的確是達到了二十五米，比蘇30和蘇34還要長兩米左右，但是這兩米的長度，卻是很重要的，因為就是這個長度，我們才可以做一個更大的彈倉，以滿足未來戰場環境中的對地打擊需要！”

　　“這個大號的彈倉，長度為六米，深度零點八米，寬度9米，可以掛載類似于kh31p導彈這樣大的對地攻擊導彈，以及各類制導炸彈。同時還可掛載中距空空導彈，進行空戰！”

　　“當然我們沒有考慮設計側彈倉，對于新一代隱身殲擊轟炸機來說，它幾乎沒有可能與敵方戰斗機進行近距離空中格斗的可能性，這是因為它本身是隱身戰機，未來隱身戰斗機之間的空戰，或者隱身與非隱身戰斗機之間的空戰，大多會發生在超視距的。近距格斗可能性很小，對新一代戰斗機來說可能還需要，但對于一架殲擊轟炸機來說，已經不需要了，所以我們可以把這個機腹彈倉做得更大，掛載更多的尺寸重量更大的對地攻擊彈藥！”

　　“如果需要的話，它可以在機翼下方最外側掛載兩枚近距格斗導彈。這對隱身性有一定影響，但不會有多大。除了機腹大型彈倉，可以掛載三點五噸彈藥以外，在機翼下還可以掛載五噸重的彈藥或者副油箱，執行非隱身任務時可以選擇翼下掛載，這是沒有問題的。”

　　“經過比較，我們選擇了加萊特進氣道。這種進氣道是在高速乘波飛行理論的啟發下提出的，利用了超音速激波增壓原理，機翼下方會產生一道從前緣開始的斜激波，氣流在經過這道斜激波后會形成一個壓力均勻的高壓區。在此基礎上，沿波面進行進氣道進口設計，可以讓高速氣流經過波面的減速增壓后仍是均勻的，所以進氣道就不需要安裝復雜的進氣調節系統。”

　　“與dsi進氣道相比，加萊特進氣道有更好的進氣效率，特別是速度適應范圍更廣，相比之下，dsi進氣道雖然結構更加簡單，但是在超過一定的速度范圍后，其進氣效率會有比較大的下降。對于一架需要進行超音速突防任務的殲擊轟炸機來說，顯然加萊特進氣道會更好。二者的隱身性幾乎相當，這一點我們通過大量的試驗，得出這個結果。”

　　評審專家們，還有軍方的領導們，似乎都對這個方案很感興趣，有的還小聲議論著。

　　黎天總師看了，心里面就有一點激動了，如果真的拿下了下一代殲擊轟炸機項目，那么將來拿下第四代重型隱身戰斗機項目，就更有希望了。

　　所以黎天總師繼續講解起來：“我們還采用了邊條翼，在亞、跨音速范圍內，當迎角不大時，氣流就從邊條前緣分離，形成一個穩定的前緣脫體渦，在前緣脫體渦的誘導作用下，不但可使基本翼內翼段的升力有較大幅度的增加，還使外翼段的氣流受到控制，在一定的迎角范圍內不發生無規則的分離，從而提高了機翼的臨界迎角和抖振邊界，保證飛機具有良好的亞、跨音速氣動特性。”

　　“在超音速狀態下，由于加裝邊條后，使內翼段部分的相對厚度變小，機翼的等效后掠角增大，可明顯降低激波阻力。同時飛機在跨音速和超音速飛行時的全機焦點后移量減小，導致飛機的配平阻力降低。因此，這個方案也具有良好的超音速氣動特性。”

　　“海東青考慮使用兩臺大推力的渦扇發動機，加力推力達到12噸左右的渦扇十發動機，前期可以考慮采用毛子al31發動機進行試飛。全機空重控制在十八噸以內，最大起飛重量四十噸，內油十三點五噸，最大外掛重量五噸，最大內掛重量三點五噸，通過計算它可以達到四千千米的最大航程，在加掛副油箱后可以達到五千公里以上。”