第八十二章 電磁彈射

　　馬博士帶著十幾個海研院的研究員和工程師，來到了銀河科技的電磁研究所。

　　“歡迎馬博士能過來。”黃豪杰笑著和馬院士握手。

　　“豪杰就不要客套了，我這次也是來取經的。”馬博士笑著說道。

　　“來里面請。”

　　黃豪杰帶著馬博士一行人，到電磁研究所里面。

　　銀河科技最近對于所有的實驗室進行了前面的升級改造。

　　分別成立了材料研究所、電池研究所、超導體研究所、電磁研究所、電動車研究所、電機研究所、激光器研究所、風能研究所、太陽能研究所、飛艇研究所。

　　以及社會研究所，這個負責調研市場、科技前沿、政策影響等等，主要是給黃豪杰當智庫用的。

　　電磁研究所的大型測試場之中。

　　馬博士正帶著一群人在忙碌著，這一次他是實驗銀河科技的磁晶材料，用于電磁彈射器的效果。

　　電磁彈射器是米粒家、約翰國及東唐等多個國家的海軍正在研發的最新一代航空母艦專用飛機彈射器。

　　目前只有米粒家海軍公開宣布研制成功，并且安裝在建造中的福特級核動力航空母艦上。

　　與磁懸浮列車的原理相同，電磁彈射器使用一臺直線電動機作為動力來源，這是其與傳統的蒸汽彈射器最大的不同。

　　電磁彈射器的優勢在于其更安全可靠，因為相較于蒸汽彈射器，其加速的過程更均勻，對航母的結構傷害也更小。

　　電磁彈射器的其他優點在于裝備重量輕，造價適中以及維護成本較低。相反地，相較于傳統的彈射器，電磁彈射器反而可以彈射更重型的飛機。

　　另外，系統的淡水消耗量也較少，同時也更節能。

　　當然既然有優點，肯定也有缺點。

　　電磁彈射器的缺點就是，一旦航母的電力系統或核反應堆出現故障，整套系統將不能運作。

　　另外，由于彈射器需要消耗大量的電力，作為其能量來源的四套發電機組將占用相當大的空間。

　　電磁彈射器由電源、強迫儲能裝置、導軌和脈沖發生器等組成，另外還有強迫降溫及精確控制系統。

　　“馬博士，我覺得咱們可以將強迫儲能裝置改用雷神電池。”黃豪杰看了看馬博士帶過來的資料，突然提議道。

　　馬博士想了想，然后問道：

　　“可是這樣做電磁彈射器的功率恐怕不夠啊，畢竟四臺電磁彈射器需要1.6萬千瓦的功率，電池根本不足以瞬間提供這么龐大的電能。”

　　黃豪杰笑著解釋道：

　　“不，如果將磁晶鍍在脈沖發生器和飛機牽引桿上面，我估計可以將電能消耗降低60～70%。

　　也就是說這個時候，四臺電磁彈射器并不需要1.6萬千瓦的功率，只需要0.56萬千瓦左右的功率。”

　　啪！馬博士頓時拍了一下手，眼睛發亮起來。

　　“你說的沒有錯，如果真的可以降低50～60%的電能消耗，還真的可以使用電池作為儲能裝置。”

　　馬博士連忙抓起一種草稿紙計算起來。

　　假設鍍磁晶之后，電磁彈射器的耗能減少60%，那么四臺電磁彈射器的總功率將是6400千瓦。

　　軍用雷神電池是500瓦時每公斤，那就需要12800公斤雷神電池，也就是12.8噸雷神電池。

　　而十幾噸對于戰艦而言，是毛毛細雨罷了，特別是對于動輒幾萬噸的航媽而言。

　　“我們馬上試一試。”馬博士興奮的說道。

　　畢竟黃豪杰的提議非常有誘惑力，這不僅僅是功率降低的問題，還可以減少一大半的電能消耗。

　　如果是核動力航媽還好說，非核動力航媽本來就短腿，如果加上電磁彈射器的耗能，就更加短腿了。

　　遼東號加滿油究竟能行駛多少海里？

　　根據已知的公開的資料：遼東號以18節的速度航行時，最大巡航距離可達7000海里，也就是約13000公里左右。

　　而如果以30節的高航速行駛時，最大巡航距離只有3850海里，約為7000公里。

　　所以可以節約就盡量節約，畢竟航媽上面可不僅僅電磁彈射器需要電，雷達、激光、船員的生活這些方方面面都需要消耗電能。

　　黃豪杰帶著銀河科技電磁研究所的人，也跟著馬博士等人一起弄這個改良版的電磁彈射器。

　　他之所以這么感興趣，主要是電磁彈射器，事實上就是質量投射器的猴版。

　　或者說是質量投射器的前置科技。

　　前前后后忙碌大半個月，在黃豪杰的支持下，馬博士終于打造出第一臺改良版的電磁彈射器。

　　這臺電磁彈射器的導軌長度是135米，和海軍訓練基地的彈射器一樣長度。

　　為了方便測試，黃豪杰還打造了五個大型的不銹鋼飛機模型，重量分別是10～50噸。

　　因為這個是參考米粒家福特號航母的電磁彈射器，福特號航媽的電磁彈射器彈射重量極限是45噸，一般蒸汽彈射在35噸以下。

　　“馬博士，我們開始測試吧！”

　　“好，我這邊都檢查過了，沒有問題。”

　　很快一個是10噸左右的模型便被拖到電磁彈射器的飛機牽引桿上面。

　　“開始！”

　　嗖…碰…

　　一瞬間模型便被電磁彈射器彈射出去，幸好黃豪杰早有準備在彈射器盡頭一百多米外設置了好幾層攔截網。

　　馬博士看著一旁的測速儀，顯然剛才的模型速度超過了預計速度，達到了112米每秒，顯然這個速度是不適合的。

　　畢竟飛機的的彈射速度，并不是越快越好，如果是無人機還可以，但是有飛行員的飛機這樣搞，飛行員可能要完蛋。

　　一般彈射起飛時，飛機需要在不到100米的距離內，借助彈射器的幫助，從靜止加速到270公里左右的時速（75米每秒），這段過程需要在3秒內完成，飛行員至少承受4個G的加速度（相當于4個自己壓在身上），極限情況下可以達到5.8G左右。

　　“把功率再調小25%。”

　　不一會10噸重量的模型，再一次被掛在飛機牽引桿上面。

　　嗖…碰…

　　“怎樣?”黃豪杰轉過頭問道。

　　“太棒了，簡直是完美電磁彈射器加上磁晶之后，簡直是脫胎換骨一樣。”馬博士興奮不已的盯著測速儀上顯示的79米每秒。

　　接下來一連三天馬博士都在測試場測試電磁彈射器，經過三天緊鑼密鼓的測試之后，改良版的電磁彈射器數據，終于呈現在眾人面前。

　　磁晶電磁彈射器的彈射重量是1～50噸，由于模型最大只有50噸，但是馬博士經過計算，估算出這個電磁彈射器最大彈射重量應該可以達到60噸左右。

　　彈射速度60～224米每秒，特別是彈射無人機的時候，由于不用顧慮影響人體的因素，可以盡可能加大彈射速度。

　　彈射間隔時間30～180秒之間，需要看彈射的重量。

　　而電能消耗卻降低了63%左右。

　　由于采用雷神電池作為強迫儲能裝置，結構和技術變得更加簡單起來。

　　比起動輒五百到上千噸的蒸汽彈射器，又難以調節功率，加上蒸汽彈射不僅僅間隔時間長，而且如果蒸汽彈射器連續工作，到第五彈彈射力量和速度會明顯下降。

　　顯然這個磁晶電磁彈射器，已經具備實戰性了。

　　這就是材料的力量，當材料到達要求的時候，技術往往變得簡單起來。