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第三百五十三章 并非高不可攀

  BR領導們之所以驚訝,自然是因為,鐵路,這是一個大項目。

  不然,就他們市,到目前也不會還有三個縣沒通鐵路。

  這并不是因為,建設難度太大,實際上,從高速的建設就看得出來,難度其實并不大。

  高架當然有,不過主要是通過低洼地帶,而不是因為河流或者湖泊,尤其是在這樣的建設中,難度最高的隧道,其實并不多,從他們縣到省城的高速,有且只有縣內有一處隧道,長度也不過才300米而已。

  這個隧道的施工難度,也一般,沒有上塌下陷中有暗河之類的問題。

  實際上,之所以在他原本的記憶里,他們縣到后來一幾年高速終于都通了,依然是“手無寸鐵”,原因說白了,還不是因為窮?

  如果把國家當成是一個大家長,不得不說,很多時候,她就是一個嫌貧愛富的大家長,哪個孩子貢獻大,她對哪個孩子的支持力度就大。

  這樣一級級的下來,到市里,也是一樣一樣的,在進行這樣大項的基礎設施建設規劃時,一定是先要緊著那些表現好的縣,有些時候,棄直取彎也不是問題。

  但問題是,因為五里坳如彗星一般的高速崛起,在市里,他們縣的地位,已經是今時不同往日。

  他們完全可以正正當當的向上面發出這樣的呼聲。

  畢竟,目前從全國范圍來看,甚至沿海發達地區,不同鐵路的地級市也依然存在,但像他們縣這樣,建設難度不大,也有實際需求的地區,還不考慮鐵路建設,有些說不過去。

  “修鐵路所帶來的戰略意義,我想毋庸多言,領導們比誰都清楚,我想說說鐵路修通之后,所帶來的一些實際意義,”

  “首先,這將極大的降低我們縣大宗商品運輸的成本,提高我們的競爭力,”

  “其次,這還將有力的分擔高速同行的壓力,”

  “我想各位領導其實也清楚,按這樣下去,估計四五年之后,現在的這條高速,運力將會非常緊張,”

  “而想必各位領導也清楚,相比修建高速,其實鋪設鐵路的成本,要低得多,”

  “到縣里的高速,每公里平均造價,在6000萬上下,而省內最后建成的那條普通鐵路,每公里造價不過在2500萬上下,”

  “雖然按照目前的趨勢,新批的鐵路項目,可能都會按照國鐵i級標準,也就是設計時速不低于200公里來建造,因此成本相應會提高,但考慮到從市里到縣里這一帶相對低廉的征地成本,以及并不高的建設難度,相信即便是設計時速200公里,造價也一定會低于高速的造價,”

  …這樣說吧,在基礎設施建設中,雖然最貴的也屬于鐵路中的一種,那就是地鐵,它的造價,真是天價,一般每公里都在三五億左右。

  但一般的鐵路,每公里造價不過在2000萬到5000萬之間,一般都會低于同地區高速的造價。

  而高鐵和城際鐵路,也就是需要專用線路,全程基本在高架上跑的那種,也只在8000萬到2億之間,而這個價格,也就和同地區的高速造價比較接近而已。

  “如果我們能建一條專線,和市里連接起來,并延伸到五里坳,那么,在縣城周邊居住,到五里坳上班,并不是問題,”

  “縣城和五里坳的高速里程,不過才接近60公里,鐵路的里程,一般也會和這個接近,”

  “而在今年上半年鐵路第六次大提速后,我們這樣新建鐵路最低時速,也會在160公里,”

  “就是加上他們從家里趕到站臺,以及中途停靠的時間,我想,單程控制在一個小時內,完全不會有問題,”

  “在上下班的路上,花上兩個小時,真不算什么事,也不會讓他們覺得多辛苦,”

  “至少在我們村,一直以來,早上6點多還沒起來的人家,那真是少之又少,就是把上班時間定在早上8點,也完全來得及…”

  “同樣,考慮到這樣的基礎建設中,一個必須支出得大項,征地和拆遷的成本,一定會是逐年升高,鐵路自然也是越早建設越好,”

  我們知道,后來東南沿海一帶高速公路的造價,比如廣深沿江高速公路,有些地段造價甚至每公里接近3個億,很大的原因,就是因為沿線征地以及拆遷的費用高得驚人。

  在他們這,道理也是一樣的,相關的費用,肯定也是逐年高速增長,遲建,肯定不如早建。

  當然,馮一平這么積極的推動鐵路建設,自然也是為了接下來的高鐵潮。

  目前,國內第一條達到高鐵標準的鐵路,武廣高鐵,已經施工超過兩年,按計劃,在后年年底會投入運營。

  從那以后,全國高鐵的建設,便如火如荼的開展起來。

  而像他們縣這樣,連普通的鐵路都沒有的地方,短時間內自然就更別指望能通高鐵。

  不通高鐵的五里坳,不是他希望的那個五里坳。

  聽了馮一平這一番準備充分的分析,領導們的心思也活泛起來,至少此時都覺得,修鐵路,哪怕是從市里修一條專線過來,也不是不能惦記。

  只是,他們都知道要促成這樣的項目,難度會有多大。

  “我覺得,盈利,會是一個問題,”縣長首先說。

  “這是一個問題,也不是一個問題,”馮一平說,“因為國內的很多鐵路,都沒有盈利,”

  但他理解地方政府對這樣不盈利項目的不積極,“相信在算總的經濟賬上,各位領導比我要在行,即使這條鐵路不盈利,但它帶來的間接收益,顯然難以估量,不是嗎?”

  “更何況,領導們覺得,在全國多地都上馬高速鐵路,國家也出臺了相關規劃的情況下,我們縣依然不通鐵路,是不是合適?”

  “遲早總是要進行這樣的建設,”他說出了大家的答案。

  “和現有的鐵路線路連接起來,也是一個問題,”書記說。

  五里坳,本來就是一個和鄰省交界的地帶,要讓這條鐵路發揮真正的功效,自然是一頭連上市里,進而連到省城,連到全國,另一頭,和鄰省的鐵路網相連。

  但他們市已經有鐵路線路和鄰省相連,因此,鄰省未來愿不愿意支持,也是一個問題。

  馮一平點頭,“這是一個問題,但一定是我們越早建設,這個問題就能越快解決,越往后拖,只會越難,”

  “至少有一點可以確定,如果我們連普通鐵路都沒有,未來相關的高鐵立項的時候,也一定不會太關注我們的訴求,”

  這時,蘇明峰說話了,他看著書記和縣長說,“我贊同馮總的意見,鐵路,既然一定要修,那自然是以后修,不如現在就修,”

  馮一平在心里點了點頭,這位五里坳新的負責人,看起來還是有些擔當。

  他甚至覺得,書記和縣長,之所以提出這樣那樣的質疑,可能就是為了讓蘇明峰主動說這樣的話。

  在這樣大項目的立項和審批上,關系,非常重要。

  而盛正一走,縣里關系最硬的官員,自然非他蘇明峰莫屬。

  果然,書記不過沉吟了一下,就馬上說道,“我覺得,我們應該盡快就這個問題,召開一個專項會議,”

  這些家伙,果然是玩套路的高手!

  當然,如若不然,他們也不會有這樣出頭的機會吧。

  “我還有兩個建議,”馮一平說。

  “我剛上初中的時候,總設計師南巡時說的那些話,就是‘能快一點還是要爭取快一點…膽子要更大一點,思想再解放一點…步子快一點,再快一點。’我覺得,非常適合們縣現在的狀況,”

  正在做筆記的蘇明峰停了一下,他想,估計他們這些體制內的人,一定沒想到,有一天會被一個體制外的人,用總設計師的一些話來勉勵。

  但大家顯然完全贊同,書記馬上表態,“馮總的話,非常值得我們深思,”

  “我們的很多干部,顯然還不太適應目前高速增長的經濟所帶來的變化,”

  在他停歇的當口,馮一平馬上說自己的第二點建議,因為他知道,不然書記能很輕松的就這個問題說上好一段時間。

  “為了能讓我們的縣的經濟,科學有序的發展,我建議,可以請相關的專家,

  結合發展的實際,為我們制定一個全面的縣域經濟發展計劃,”

  縣長馬上說,“這個好,這個就相當于是我們縣的五年發展計劃,”

  馮一平也是這個意思,有些專家,還是有真材實料的,他們的建議,確實能讓我們在具體的實踐中,少走一些彎路。

  至少至少,制定并通過了這樣的計劃后,肯定會減少“拍腦門工程”出現的幾率。

  馮一平點頭,“我沒有其它問題了,”

  還急著回五里坳吃飯呢!

  挽留馮一平在縣里吃午餐無果的領導們,也不好意思就此跟著馮一平到五里坳去蹭飯,畢竟,馮一平回來,總得跟家里人聚聚。

  但蘇明峰自然可以跟著上去,他剛征求完兩位領導的意見,便見到馮一平笑著拉開奔馳商務車的車門,“蘇縣長,坐我的車上去?”

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