第十三章 我加入

　　發現特斯拉的商標早就被馮一平注冊，這事又一次打擊到了馬丁·艾伯哈德，至少，馮一平說他早就在關注這一領域的話，真不是隨便說說。

　　原以為是自己發現了一片藍海，結果那海里早就有人在，還不是做原始的漁業開發，而是正在搭建海上平臺準備開采石油，這樣無奈的發現，讓他倍感受挫。

　　于是，該不該和馮一平合作，其實這會已經沒有任何懸念，他這兩天想得最多的是，該怎么跟馮一平合作，以期在將來得到更大的收益。

　　就在他還在糾結的時候，一架達索獵鷹9，降落在諾曼·米內塔圣何塞機場，在接到好朋友斯特勞貝爾的電話后，埃隆·馬斯克第二天就飛到了硅谷。

　　這是一個方頭方腦，外表嚴肅，很壯實的家伙，不過，雖然正值盛年，但他的背看上去有些駝。

　　步出機艙門，馬斯克看到斯特勞貝爾陪著一個年輕的東方人，站在一輛敞篷車前，那個年輕人正微笑著朝自己點頭。

　　那笑，不像是一個成功商人應酬式的笑，很真誠，很純凈，不含任何雜質，看起來和加州的陽光一樣溫暖澄凈。

　　馬斯克沒來由的就對這一次的會面抱有很大期待。

　　他也笑著幾步跨下舷梯，“你好，”他先和很有共同語言的老友熱情擁抱，不等斯特勞介紹，就向馮一平伸出手，“你一定是馮，很高興認識你！”

　　“我也一樣，馬斯克先生！”這家伙的手勁好大。

　　“請叫我埃隆，”

　　“埃隆，歡迎你趕到硅谷，如果沒有其它安排，要不你和，一起去我公司看看？”

　　“好哇，這一次除了見你，我沒有任何其它安排，如果不是昨天公司有事需要處理，聽了的介紹后，我昨天晚上就想來硅谷，”

　　“我很榮幸，但是你這樣說，我壓力很大，先說好，如果你發現我的一些看法，并不能讓你滿意，希望你不要遷怒，”馮一平開玩笑。

　　對馬斯克，原來他并不是太了解，但重生后，因為一直惦記著特斯拉的緣故，他對馬斯克了解很多，從性格上來說，這也是一個非常自我，脾氣并不比喬布斯好多少的人。

　　表現在外，就是嚴肅，板著臉的時候多，笑模樣的時候少，比如，此時面對馮一平的玩笑話，他很認真的說，“就你在學術和商業上的成就，就有很多地方值得我們探討，”

　　按國內的話來說，馮一平馬上給他打上了一個“說話耿直”的標簽。

　　“公司的事怎么樣？”斯特勞問。

　　“一起都剛開始，千頭萬緒，”

　　他在去年成立了SpaceX，為此投入了一億美元，也就是去年出售PayPal給eBay，所帶來的稅后約1.8億美元的收入，一下子就花掉了一大半。

　　對一個此前只在互聯網領域有所建樹的年輕人，進入這樣一個物理學的世界，而且還是集中了世界上很多尖端技術的領域，世人普遍不看好，都認為他這樣的決定，是極其的不可思議和不理智。

　　但面對這些非議，他反而提出自己公司的目標，是要把火箭發射費用，盡快降低到現在商業航天發射市場價格的1/10，而且提出在下一個世紀，會用自己公司研制的火箭向火星移民。

　　好吧，他總是會說一些大話，比如，關于電動汽車，他多次在不同場合說過，最遲在14年，自己的超級電池，就會支持特斯拉生產出平價的電動汽車。

　　然而，馮一平重生之前，他所承諾的平價電動汽車，依然不見蹤影。

　　不過，作為第一個吃螃蟹的人，身上也確實需要一股囂張和不服輸的勁，不然，外界無關的壓力，就會把你壓垮，他的這一點，馮一平也比較欣賞。

　　樂觀是樂觀，有信心是有信心，但是，壓力怎么可能不大？這也是為什么馬斯克一開始，就把自己公司將來的飛船，用神話中的“龍”來命名。

　　“埃隆，我相信你一定會成功，”馮一平說。

　　當然，在這樣的家伙面前，他肯定不會直說一些沒營養的恭維話，“我得說，這并不是一個開創性的行業，已經有了很多成功的經驗，而我絕對相信，你領導的商業公司，一定會比那些拿著國家撥款的機構更有效率，更有創新能力，世界上除了那些政府機構以外，第一個具備航天發射能力的個人，肯定就是你，”

　　“謝謝你，馮，”馬斯克的道謝很真誠，哪怕是鋼鐵俠，其實也需要他人的鼓勵和肯定。

　　馮一平并沒有帶他們參觀自己的公司，直接把他們帶到自己的辦公室，吩咐秘書，“不要讓任何人來打擾我們，”

　　只喝了一口咖啡，馬斯克就有些迫不及待的問，“你正準備籌建一家電動公司，那你對要生產的電動車，是如何定位的？”

　　“綜合現有的條件，再預估將來的發展，我認為，在短期內，比如從現在開始算起的十年內，純電動汽車的生產成本，應該始終比較高昂，肯定不會有太大的降低，”

　　“而這樣環保的高科技產品，更符合一些高收入人士的生活理念，所以，我籌劃當中的純電動汽車，至少一開始，不是針對那些對價格敏感的中產階層，而是不在乎價格，更追求環保的生活理念，更希望使用最新科技的高收入人群，”

　　哪怕他原來對特斯拉的發展規劃并不了解，琢磨這么長時間以后，產品的市場定位問題，他自然會有科學合理的規劃。

　　馬斯克點點頭，接著又覺得自己這個問題好像有些多余，既然馮一平這樣的人都已經計劃成立公司，這樣最基本的問題，怎么會沒有答案。

　　“那么，你覺得，要解決最大的問題是什么？”他繼續問。

　　“最關鍵的問題，就是我們的產品，一定要打消消費者的里程焦慮，這是電動汽車和傳統燃油汽車最大的區別，”

　　“最關鍵的就是電池技術，”馬斯克同樣贊同這一點。

　　“電池技術里，也應該包括充電技術，“馮一平補充了一句。

　　“對，這樣很關鍵，”在賓夕法尼亞大學的時候，馬斯克就設計過電動交通系統，不過，當時的電池技術，讓他的想法看起來非常不現實。

　　“你預計最遲在什么時候，可以推出你的產品？”

　　“關于這方面，我并沒有時間表，”馮一平雙手一攤，“關于這家公司，我想像你的太空探索技術公司一樣，一切都從頭開始研究，先把基礎打好。”

　　“盡可能多的采用我們自產的部件，而不是外購，盡可能的應用我們自己開發的專利，而不是沿用他人的技術，具體的說，從底盤到內飾到車身制造，我們一切都從零開始研究，”

　　馬斯克對這一點不太贊同，“我聽說，你作為股東的ACP公司，已經有了很成功的嘗試，為什么不應用現有的平臺和技術，在Tzero的基礎上研發？這樣不是能更快見到效益？”

　　“ACP在電動車技術方面，確實已經有了一些研究成果，但老實說，我對Tzero并不滿意，這不是我心目中理想的電動車，從平臺到技術，都有很大的提升空間，”

　　“當然，ACP現在的很多技術，我們可以借鑒，但是，我還是希望能夠不將就，最好開發出我們自己一套來，”

　　“比如，Tzero現在用的是蓮花的底盤，不但供應受限，當我們裝上去很多鋰電池以后，為了負載均衡，底盤必須重新調校，那還不如自己研發一款更合用的，”

　　“還有，Tzero依然配有減速系統，我希望，我們推出的電動車上，能用轉換率高的電機，來替代這一系統，盡量少用傳統汽車上的部件，”

　　“車體的設計，我也希望能在保證安全的前提下，應用更多的輕量化材料，比如鋁，這反過來又會提升車輛的續航里程，”

　　說實話，對特斯拉在07年推出的那款Roadster跑車，馮一平非常不感冒，那其實是一款很妥協的產品，只是當時的特斯拉和馬斯克，財務狀況依然非常糟糕，急需一款產品來提升信心，吸引關注。

　　Roadster推出后，也真的非常不受歡迎，不少專業人士批評這是一款年度最差的科技產品，讓馬斯克和特斯拉不得不宣布，這款車，全球只限量銷售2500臺。

　　要是真的受歡迎，能為公司帶來大量現金流和利潤，唯一的產品還會搞限售？

　　“如果這樣做，那投入的時間和資金，將會大幅提升，”斯特勞也是第一次聽馮一平說他的規劃。

　　“我們中國有句俗話，叫做好飯不怕晚，磨刀不誤砍柴工，”

　　“埃隆，我認為，這樣的安排，從長遠來看，肯定是最科學的，”

　　“我也很認同第一原理，”

　　這個第一原理，就是馬斯克后來在多個場合提到的第一原理，這條原理出自古希臘哲學家亞里士多德，他在書中這么表述，“在每一系統的探索中，存在第一原理，是一個最基本的命題或假設，不能被省略或刪除，也不能被違反，”

　　我們可以這樣簡單的理解，這個第一原理，大致相當于數學里面的公理。

　　馬斯克就對這一原理非常推崇，而且廣泛的把它應用到日常管理中，馮一平提到他非常認同的理念，他當然很高興，臉上又露出了笑容。

　　“我們應該運用第一原理思維，而不是比較思維去思考問題，”他說。

　　“對，我非常贊同，“馮一平說，“跟著別人做，這樣能得到的最好結果，也只能是產生細小的迭代發展，這不是我對期望的電動車的設想，我期待生產出來的電動汽車，是一件劃時代的產品，能夠撬動，至少能夠震動整個汽車行業，今兒改變這一行業的格局，”

　　這應該是迄今為止，馮一平說過的最豪邁的話。

　　“所以，我也堅持用第一原理的角度去看待這個問題，也就是一層層剝開事物的表象，去看里面的本質，然后再從本質一層層往上走，”

　　看著馮一平在自己面前侃侃而談第一原理的應用，馬斯克有遇到知音的感覺，不過，他是一個很理智的人，不會感情用事，“具體來說呢？”

　　馮一平并不怪他這些問題聽起來像是考校，這恰恰說明，他對與自己合作很感興趣。

　　“打個簡單的比方，電動車高昂的成本里，電池組始終會占很大一塊，從目前來看，這些電池的市場價格，至少超過1000美元每千瓦時，”因為自己就生產鋰電池，馮一平對這樣數據，那是信手拈來。

　　“如果我們從第一原理角度思考，電池組到底是由什么材料組成的？這些材料的市場價格是多少？你會發現，電池的組成，包括碳、鎳、鋁和一些聚合物，包括納米級的聚合物，如果我們從金屬交易所購買這些原材料，然后生產，你會發現，天啦，可能只需要不到120美元每千瓦時，”

　　“所以，如果按我這樣的規劃，前期投入的各項成本是會大幅提升，但最終來看，這其實是最劃算的一種選擇，”

　　“況且，關于電動汽車的制造，不說技術，在各種配件的選擇上，我們想用現成的都沒有機會，而我也不希望為了使用現成的配件，而生產出一款妥協的產品來，那還不如一切都自己從頭來，”

　　馬斯克聽著馮一平這番細致的解說，眼睛越來越亮，這是一個天才，他想。

　　從本質上說，馮一平想造的電動汽車，和他現在正計劃造的火箭，其實差不多，很多配件，是真的想用現成的都沒有。

　　所以他對SpaceX的規劃，其實也是一切從頭開始，他希望最后是這樣的：車間的這一端，運進鋼材等大批原材料，最后，從另一端出來的，就是已經組裝好的火箭。

　　咖啡喝了一杯又一杯，三個人談得越來越投機，連天色漸暗，秘書悄悄的進來開燈，他們都沒有留意到。

　　經過幾個小時的解釋，馮一平成功的讓另兩位接受了自己對電動汽車公司未來的規劃，關于利用ACP現有的成果，利用蓮花的底盤，盡快生產一臺汽車事，他再也沒有提起過。

　　進公司時還比較淡然的馬斯克，眼睛越來越亮，臉上的表情也越來越生動，話也越來越多，和馮一平討論到最后，他變得神采飛揚起來，就和他跟別人談起自己的航天構想沒什么兩樣。

　　最后，當馮一平的肚子第三次很不雅的叫響的時候，三人才意猶未盡的停下來，“對不起，我的消化能力很強，”馮一平笑。

　　“呵呵，因為馮你最年輕，”馬斯克也笑，下一刻，他就握住馮一平的手，“我加入！”

　　斯特勞也一笑，同樣伸出一只手搭上來，“我也加入！”

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