第一百八十二章 試駕

　　9月20號，特斯拉。車一駛進公司大門，馮一平頓時就是一愣，這么多人？

　　而且一個個的都眼含熱切的看著自己，馮一平有些恍惚，這情形，像極了國內的一些公司，春節后開工之前，等著老板發紅包的場景。

　　“馮，”艾伯哈德他們幾個，從人群中擠出來。

　　一個個的，只要換上西裝，胸前再別上一朵大紅花，就活脫脫的是那個等著和夢中的女神拜堂的傻新郎。

　　“你總算回來了，”艾伯哈德握著馮一平的手，“你看，”

　　馮一平和周圍的員工打著招呼，看什么，我看不到啊。

　　這時，聚在一起的那些員工，笑呵呵的朝周圍散開，露出停在場中的三輛車來。

　　“馮，你看，”艾伯哈德又重復了一句。

　　馮一平眼前一亮，和以前的那些樣車不同，這三臺車，安靜的停在那里，但渾身卻散發出與眾不同的貴氣來。

　　廣場上、周圍的建筑物的窗前，大半個特斯拉公司的員工，一會看著場中的那三輛車，一會看著走向那三輛車的馮一平。

　　馮一平懷著激動的心情，走到第一輛車前，摸了上去，光可鑒人的引擎蓋上，他的臉，他的人，看上去都有些變形。

　　這是他這兩年少有的激動時刻。

　　甚至，比當初Facebook上線，YouTube上線還要激動。

　　男人在很多時候，都是物化動物，對這樣實實在在的設備，總是會更感興趣。

　　周圍圍著的人，包括艾伯哈德他們，此時同樣的激動，努力了那么多個日夜，順帶也燒了那么多錢，現在，總算是有了結果。

　　他們的臉上，他們的眼中，此時又是興奮，又是期待。

　　馮一平蹲在這輛轎跑風格的紅色ModelS身旁，看著它呈鰱魚狀的中網，看著它有著銳利的線條，看起來有些犀利的大燈…是的，這就是他曾經在車展和路上看到的那輛車。

　　在大家的注視下，他拉開車門進入車內，另一邊，斯特勞也閃身進來，“現在已經實現了你的要求，取消了點火按鍵，當打開車門或駕駛座上坐人時，車輛就會自動通電，”他指著車內亮起來的屏幕說。

　　此時，車廂里能亮的部件，都已經亮了起來，一時間，真有些身處太空艙的感覺。

　　和此時其它豪華車迥異的地方，在于它一共有三塊液晶屏，全液晶儀表板，中控液晶屏，以及它下方的那塊液晶屏。

　　這三塊液晶屏，都是10寸的規格，雖然真沒有后來特斯拉車上的那塊17寸的大屏那么矚目，那么吸引人，但在此時，這三塊液晶屏，同樣是第一時間就會引來進入車內的人的關注，給人帶來滿滿的科技感，讓人不由自主的感嘆，這真不愧是硅谷造出來的汽車。

　　馮一平的手，從碳纖維的中控臺飾板上摸過，點在中控屏上，反應還是稍稍有些滯后，考慮到這三塊大屏，等于已經具有了iPad的一些功能，而估計蘋果現在，都沒攻克iPad的很多技術難題，馮一平覺得，這樣的效果，并不是不能接受。

　　艾伯哈德和彭塔寧，一個站在馮一平這邊車門旁，一個站在斯特勞那邊車門旁，都有些驕傲而迷醉的看著車里的一切，注意到馮一平的動作，艾伯哈德解釋道，“我們還在做各方面的優化，正式上市時，反應一定會非常靈敏，”

　　這話由他來說，還是有些說服力，畢竟他之前創業的項目，就是類似蘋果的iPad，盡管那是相對非常笨重和簡單的版本，但他在這方面，畢竟有非常扎實和不錯的基礎。

　　再結合現在的技術，以及整個公司在軟件方面的實力，包括在資金方面的充裕，讓這幾塊功能同樣不復雜的液晶面板運轉流暢，對他來說，并不是什么大問題。

　　馮一平偏了下頭，看了看液晶屏上留下的指紋，這個，沒人說什么。

　　就像蘋果的工程師，在喬布斯的高壓下，拼了老命的把手機做得薄了0.1毫米，又薄了0.1毫米，但大多數人都會買一個手機套，讓他們前功盡棄一樣，有時候，有些事情，那就是無解的。

　　比如說這上面的指紋，貼一塊合適膜，肯定會大大減少，但是，相關的工程師看了，可能會吐血，我們費了那么大的勁，花了那么高的成本，才把才把清晰度提高那么一點，結果，你一張膜，就輕輕松松的把它全部抹殺了！

　　“我會然光學實驗室的繼續公關這個問題，”馮一平說。

　　他雙手這才握住方向盤，方向盤看起來，倒并沒有太多酷炫的地方，但粗壯的盤輻，加上平底的設計，還是營造出了不錯的運動感來。

　　馮一平撫摸著中間的車標，“發動以后，這里的車標也會亮起來，會不會更好一些？”

　　“或者是，我們在這中間，也放進一塊小尺寸的液晶屏，比如，能夠通過這塊液晶屏，快捷的選歌，或者是調節空調的溫度？”

　　特斯拉一經推出，之所以讓人過目難忘，就是車里那塊17寸的大液晶屏所營造出的科技感，酷炫感。

　　而對純電動車感興趣的，恰好正是比較前衛，喜歡高科技的那些人。

　　而這樣讓人過目難忘的高科技感，自然能營造出不同的豪華感來…

　　總之，馮一平覺得，對現在的特斯來來說，酷炫，所以會讓人過目難忘，這樣的努力，可以多做。

　　艾伯哈德只略略思考了一下，“我覺得行，我馬上讓下面的人拿方案，”

　　馮一平探身朝第二排看去，因為車長近5米，加上因為沒有傳動軸，后排地板為全平的緣故，后排的三個座位，足以容納三位乘客，而且應該提供不錯的乘坐體驗。

　　他系上安全帶，“好了，我來試一試我們的車，”

　　他的目光從中控那的上下兩塊屏上掠過，說實在話，這兩塊屏，還真沒有后來特斯拉上的那一塊17寸的大屏讓人覺得震撼，只是，受制于現在的條件，也只能先這樣。

　　何況，橫向比，和后來的特斯拉在車里裝上了17寸大屏一樣，現在車里的這三塊液晶屏，在此時，同樣也是獨一份。

　　艾伯哈德和彭塔寧同時關上門，笑著一揮手，旁邊圍著的人，馬上散得干干凈凈，讓出一塊空曠的場地來。

　　斯特勞一邊系安全帶，一邊在中控屏上做選擇，“我們的轉向模式可以調節，效果也比較顯著，”

　　“舒適模式下方向盤十分輕松，而運動模式則會讓你感到充裕的重量感，指向性方面也頗為出色，”

　　馮一平點點頭，畢竟是一輛長近5米的車，這方面的努力，確實有必要。

　　斯特勞還準備說些什么，馮一平已經踩下了油門，“小心，”他叫道，馮一平也“喔”了一聲。

　　這推背感！讓他這個不喜歡劇烈駕駛的老司機覺得有些不舒服。

　　他松了一下，車速馬上降了下來，哦，舒服多了。

　　“我們之前也長出現這樣的問題，”斯特勞說，“忘了這是純電動車，電動機能瞬間達到最大扭矩，動力隨叫隨到，不存在動力儲備不足或油門響應遲緩的問題，”

　　“是，習慣了，”馮一平大笑著，一會減速一會加速，繞著特斯拉的這一片辦公樓，轉了一圈又一圈。

　　客觀的說，因為有能量回收系統的緣故，在一些時候，車還是會出現比較明顯的頓挫感，地盤的濾震表現，至少和奔馳，還是存在相當差距，因此影響到了乘坐之感…

　　但是，對現在這樣的結果，他已經非常滿意！

　　畢竟，他們才花了幾年的世家，而奔馳，又是花了多長時間，才做到的現在的水平？

　　在大家的注視下，車最后穩穩的在接近原來的地方停下，走下車的馮一平，向著周圍，豎起了兩個大拇指。

　　霎時，歡呼聲四起。

　　馮一平和涌上來的那些人擁抱著，大聲說道，“現在，馬上，開香檳，辦party…”