三千零五十八章 運輸方案的探討

第3058章運輸方案的探討　　聽到吳浩的話，眾人眼睛一亮。是啊，雖然安225毀了，但是安124還在呢啊。

　　眾所周知，安225運輸機是全世界最大運輸機，其貨倉的運載能力可以達到兩百五十噸。

　　但是大家不知道的事，安225運輸機研制之初并不是用來運輸這些貨物的，而是用來運輸火箭部件和設備，以及暴風雪號航天飛機的。

　　只不過隨著蘇聯的解體，暴風雪號航天飛機項目也就此羅馬，安225呢，也作為遺產分給了烏。

　　此后二十來年這架全世界最大的運輸機，一直奔波于全世界各地，承接一些大型貨物運輸工作，直到戰爭沖突中被炸毀，至此，全世界最大的運輸機落到了它的同門小弟安124身上。

　　安124憑借著最大一百五十噸的運載重量一躍成為了當今世界上現役運載能力最大的運輸機了。

　　而老米最大的C5運輸機運載能力也才只有一百噸左右，從第二躍升到了第三。

　　目前世界上絕大多數的安124都在鵝服役，只有少部分被分給了其它國家。目前國際商業運輸市場上，仍然有安124的身影，它承接了很多重型運輸任務，比如將一節火車車廂塞入它那龐大的肚子中然后進行洲際運輸。

　　而對于吳浩他們來說，安124的運載能力綽綽有余了，甚至不需要安124，普通的運輸機都可以，前提是能夠裝得下。

　　當然了，這是最后的選擇，如果可能的話，他們是不會選擇這種方案的。一方面因為動用這種大型運輸機，運輸費用比較高。另外一方面呢，這種大型運輸機我們國家沒有，只有外國企業有，所以使用起來非常不方便，也不夠可靠，所以最好還是自己解決這個問題。

　　「其實主要還是機翼和尾翼部分，它們太過占用空間，如果能夠將其解決了的話，就挖起可以實現陸路運輸。」余成武開口說道。

　　張俊聞言不由問道：「不是有折疊機翼技術嗎，那些艦載飛機不都是這么干的嘛，為什么不用到這架空天飛機上面。」

　　「沒有那么簡單。」

　　周向明搖搖頭回答道：「這艘多用途軌道飛行器的機翼和垂直尾翼與機身都是一體的，如果要采用折疊機翼的話，就要勢必打破這樣的一體式結構，這會導致機翼包括機身的強度下降，可能會無法承受住整個大氣層滑行下降所產生的巨大作用力，從而導致機翼折斷撕碎等情況發生，從而著陸失敗墜毀。

　　因此，需要對于機身機翼結構進行重新設計，還需要更換強度更高的材料。而這所帶來的不僅僅是研發經費的增加，而且整艘多用途軌道飛行器的重量也會水漲船高，從而減少其運載量。」

　　聽到周向明的話，吳浩微微搖了搖頭，然后看著二人說：「不用這么麻煩，可以分開拆解運輸嘛，將機翼和垂直尾翼都拆解下來，分開打包運輸，等到南海那邊重新裝上就是了，很多飛機也都是這么運輸的嘛。」….

　　「這倒是一個思路，不過需要我們進行實驗，才能夠驗證是否可行。機翼并不只是安裝上去就可以了，我們得充分保證它的可靠性。另外，南海發射場那邊是否具備這款多用途軌道飛行器的機翼組裝測試條件，這也是一個問題。」余成武略微思考道。

　　我在思考一個問題？張俊看著幾人說道：「為什么非要放到西疆實驗機場這邊降落呢，就不能再南海那邊降落嗎。」

　　「南海那邊降落，您指的是？」余成武不由疑惑道。「當然不是普通的民用機場了。」張俊笑著說：「我指的是我們那些海島機場，完全可以作為降落機場嘛。

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　　是太多，完全符合相關的著陸條件。并且著陸后，可以直接運到旁邊海島港口裝船，然后直接運回南海發射場，這樣一來，不是不存在運輸問題了，而且路程更近，轉運更加方便快捷。」

　　這倒是一個思路，可問題是人家肯干嗎，這些可都是軍用機場啊。余成武微微點點頭的同時，隨即看向了吳浩。

　　他在等待吳浩的答案，也在期望著吳浩能夠幫助解決這件事情。

　　不止是他，旁邊站著的張俊和周向明等人也都在看向他，等他的表態。

　　對此，吳浩微微搖搖頭說：「你們啊真給我出難題，這件事情我幫著問問吧，不過你們也不要抱太大希望。畢竟這些海島機場位置特殊，因此呢不一定可行。」

　　說完這些，吳浩沖著余成武和周向明說：「先按照原來方案來吧，現在的重點是你們得吧原型機給我造出來，至于怎么運輸呢飛，方法很多。就像我剛才所說的，拆解分開運輸組裝也是可以的嘛。

　　南海那邊沒有條件，那就讓它具備條件嗎，反正我們在那邊有組裝測試廠房，還是具備一定基礎的。」

　　是!聽到吳浩的話，二人連連應道。他們也清楚，最后張俊提出的這個方案的確不錯，但是呢存在的問題也很多，而最大的問題就是像這樣前沿的軍用機場真的會給他們開放降落這種空天飛行器嗎，這是一個問題。

　　所以就想吳浩最后所說的那樣，先不抱希望，按照原本計劃來。如果許可的話那是意外之喜，如果沒有許可，那對于他們來說也沒太大影響。

　　這是貨運空天飛機，那么什么時候才有載人的空天飛機呢。張俊不由的開口詢問道。

　　聽到這個問題，余成武和周向明對視了一眼，林家明接過這個問題回答道。

　　首先我們得要先將這架多用途軌道飛行器研制出來，試飛成功并且投入使用后，才能夠根據這款多用途軌道飛行器的研制經驗以及這款多用途軌道飛行器使用后的表現來研制載人版軌道飛行器，這需要時間。

　　相比于這款多用途軌道飛行器，載人版的軌道飛行器對于整體系統和技術設備的可靠性要求更為苛刻，不允許有半點問題。

　　并且載人版的軌道飛行器要考慮到人員的生存問題，如何保證人員在上升階段，軌道飛行階段，以及返回降落著陸階段的生命安全，這些都是難題。

　　這也是為什么，研制出航天飛機的國家那么少的原因。

　　(本章完)

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