二千五百五十六章 無線遠程高壓快充技術

　　事實上，除了電池業務外，在新能源領域，浩宇科技的無線遠程充電技術其實是和電池業務關系緊密，甚至捆綁在一起的。

　　這主要是因為不管是無線遠程充電技術還是電池技術都是現在數碼電子產品以及新能源汽車產品的必需品，二者也緊密相關，所以自然被外界聯系在了一起。

　　目前吳浩他們關于無線遠程充電技術的運用主要分為兩部分，一部分生產售賣相關的無線遠程充電模塊，而另外一部分呢則是授權專利技術和相關認證業務。

　　當然了，目前關于無線遠程充電技術的專利授權主要還是集中在一百瓦以內，也就是說目前他們只是授權了低壓慢充技術，雖然一百瓦的無線遠程充電對于大部分數碼電子產品來說已經足夠使用了，但也僅限于常規的數碼電子產品。

　　超過一百瓦的無線遠程高壓快充技術，因為安全等因素，所以一直就沒有對外授權。全部都是有浩宇科技這邊工廠生產相關的無線遠程充電模塊，然后由這些廠商根據相關需求安裝到各自的相關產品之中。

　　運來吳浩他們也是沒有打算對外專利授權的，只不過后來因為產能有限，無法滿足市場需求，所以就有條件的開始對外授權了。

　　后面隨著發展，吳浩他們也就逐漸放開了對于這方面的限制，讓這些數碼電子廠商可以獲得相關的產品技術授權，從而可以自行生成相關的無線遠程充電模塊。

　　只不過和新型鋰電池一樣，所有通過授權生成出來的無線遠程充電模塊都是需要經過浩宇科技的產品質量認證的，沒有這方面的認證，是不能對外銷售的。

　　這并非是惡意的刁難或者說為了收費，而是為了質量把控，和安全保障。這種無線遠程充電其實就是利用電磁感應進行充電的，如果質量不過關的話，很容易出現安全事故，比如電壓失控，導致人員觸電，又或者說電流過載從而出現火災等情況。

　　別看只是專利技術授權和質量認證，僅僅這兩項每年就會給他們創造數億元的相關費用。

　　當然了，這還不是這項技術的大頭，這項技術的真正大頭自然來源于由他們自己所生產的無線遠程充電模塊了。

　　并不是所有廠商都獲得了這方面的專利技術授權，或者說有能力自行生產這種無線遠程充電模塊，還有相當大一部分廠商就是直接從他們這里購買這種無線遠程充電模塊。

　　除此之外，像是一些無線遠程高壓快充模塊也只有他們的工廠里面生產，所以這些企業只能從他們這里訂購。

　　尤其是一些電器，生活電子用品，還有需求量巨大的新能源汽車領域。好像現在無線遠程充電已經成為了新能源汽車的標配一樣，受到了廣大車主們的歡迎，于是乎現在基本上大部分的中高檔新能源電動汽車，都會運用上無線遠程充電技術。

　　這項技術運用到電動汽車上面的一個好處就是無感知充電，車主不需要進行什么操作，只需要將車停到相關區域內，既可完成自動充電。無線遠程充電樁會自動感應你車子的電量，然后根據你設置的相關選項進行充電，比如當車子電量低于百分之多少后，車子會自動進行充電等等。

　　而自然就會給車主帶來很多便利，他再也不用去麻煩用電纜進行充電了，根本不需要管，這些都有系統自動進行。

　　不管你將車子開到那里，只要有車用無線遠程充電覆蓋的標志，車子開通相關的授權協議后，車子就可以自動進行充電。不需要去搶奪那些專用的充電樁，或者是專用充電車位。

　　這所帶來的便利性絕對是以往電動汽車，甚至油車都不曾有過的。車主根本不需要關注電量，也不需要關注油耗，這些都有系統自主進行。

　　相關的數據信息都會通過互聯網發送到你的手機或者個人通訊終端上面，什么注意事項也都會及時進行通知。每隔一段時間或者里程只需要去4s店去維護保養一下就可以了，剩下的根本就不需要管了。

　　而現在吳浩他們成立浩宇能源與電網進行合作，在幾百個城市和高速服務站建設無線遠程充電站，為所有安裝無線遠程充電模塊的汽車提供充電服務，這也讓這項無線遠程充電技術在絕大多數電動汽車上面得到了普及，甚至成為了標配。

　　這也成為了很多車主選擇新能源電動汽車的一個標準，那就是有沒有無線遠程充電技術。

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同時查看本書在多個站點的　　并且根據充電功率的不同，快充和慢充的價格也各不相同。使用無線遠程慢充技術，基本上需要半個小時才能夠充滿電，而采用無線遠程高壓快充技術，只需要不到十分鐘即可完成充電，這無疑是非常迅速的。可能平時在城市生活感受不到這種差距，但一旦遠程形式，或者是進入高速服務器進行充電，不到十分鐘就充滿電，這個充電體驗無疑是非常爽的。

　　只需要將車輛停到高速服務區的專門充電區域或者車位上面，車上成員下車去走走，上個廁所，或者說買杯喝的，又或者是抽支煙，回來電量就已經充滿可以重新出發了。

　　而這種無線遠程充電站的普及，以及裝備無線遠程充電模塊的電動汽車越來越多，也帶動了高速服務區的火爆。

　　在以往，高速服務區除非必要，否則的話都不愿意停，即便是停下也就是匆匆忙忙的去上個廁所，休息一下，然后就上車繼續出發了。很少會在高速服務區專門停下，或者說消費什么的。

　　而現在因為充電的人數多了，高速服務器的客流量越來越大，這也讓高速服務區在悄悄的發生了變化。一系列的什么咖啡館，快餐廳，還有一些快消產品都開始涌入服務區之內，服務區的設施環境也越來越好，成為了民眾長途旅行當中的一個非常舒適的中轉站。

　　除此之外，無線遠程充電站在城市中的覆蓋，也讓城市當中的新能源電動汽車越來越多，很多城市這類電動汽車的增長率已經遠遠超過了傳統燃油車，開始成為城市交通主流，這在以往是無法想象的。

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