第一百七十章 復制學習

　　訪美期間，當地發達的二手車、租車市場讓韓皓嘆為觀止，其跟汽車金融服務緊密結合，打造了繁榮發達的產業鏈延伸服務。

　　不過更讓韓皓感興趣的卻是一家創新性出行公司的產品，讓他感覺很好玩也很有市場前景。

　　除了探訪二手車、租車市場外，韓皓當然也會視察中華集團在美新工廠以及特斯拉合資工廠進度。

　　在跟特斯拉老總馬斯克會面時，這個技術創新狂人在硅谷向韓皓推介了一種基于互聯網的新型出行方式。

　　只見他在自己Iphone上點了幾下，不到5分鐘一輛加長凱迪拉克來到兩人跟前，詢問是不是通過互聯網平臺叫了用車服務。

　　“不再需要打電話叫車，只要在手機上操作，就能立即讓禮賓車前來服務。

　　按距離計費，用完即止。”

　　馬斯克拉開車門，讓韓皓坐上去，吩咐司機繞著公司周圍街道兜了一圈。

　　“有幾個年輕人因為在國外難以打車，便催生了用互聯網解決該問題的需求。他們成立了一家叫UberCab的公司，尋求至少500萬美金天使輪投資。

　　你知道的，我可是硅谷著名投資人之一，現在這個項目就放在我的案頭。如果你有興趣的話，不妨跟注玩玩。”

　　韓皓身為華人首富，同樣也是中國地區最大的風投基金所有人，這些年利用財富優勢投資了許多科創企業。

　　因此，馬斯克特意向來自中國的合作伙伴推介了自己看中的項目。

　　“這跟電話叫車服務有什么不同？”

　　要想獲得自己投資，必然要明白對方的運作模式，到底是不是具有開創性。

　　如果簡單將電話叫車轉變為用手機信息替代，創新性不夠暫時無法引發韓皓的興趣。

　　“停車！”

　　吩咐司機停下，然后馬斯克讓韓皓看著自己在手機上操作。

　　只見打車軟件通過地圖定位實時計算了路費，同時只需要輕輕一按，就能立即通過手機在綁定好的信用卡上扣費成功。

　　“只需要輕輕一點，你可以省卻許多麻煩。電話叫車通常找不到乘車地點，而手機通過電子地圖可以準確定位雙方位置。付費的話，也不用現金交易，只需要手機支付即可。

　　你想想看，如果出租車都按照上這樣的軟件，將為人們出現節省多少口舌時間。”

　　UberCab現在業務主打禮賓車服務，也就是高端出行市場。而馬斯克卻通過切身實地操作，認為會在出租車市場大有可為。

　　“出租車可是政府嚴加監管的領域，你想動這塊蛋糕應該很難吧？”

　　作為久經商海的巨鱷，韓皓一眼就看到了關鍵。

　　“互聯網永遠走在政府監管前列！

　　如果擔心監管問題的話，硅谷早就不復存在了。只要能幫忙用戶解決問題，就能從他們口袋中掏出錢來。”

　　一副不以為然的姿態，馬斯克并不在意這個問題。

　　“如果你想了解更多信息，不如詳細跟我們的司機談談！”

　　馬斯克拍了拍司機的肩膀，笑著對韓皓說道。

　　這個時候，韓皓才明白眼前司機的身份應該不一般。

　　“韓，你好，久仰大名。我是UberCab的創始人兼CEO卡蘭尼克，不介意的話我想花5分鐘向你闡述一下我們的經營理念。”

　　身上西服明顯大了一號，而且臉龐稚嫩，很明顯這位卡蘭尼克應該是臨時起意跑來當了一次司機。

　　“我聽馬斯克說你是一個非常棒的投資人，并不會干涉公司管理層運作，這點很符合我們的價值觀。何況你們都是汽車領域的先行者，在新能源汽車上走在前列，這一點非常酷。”

　　硅谷的創業氛圍異常濃厚，卡蘭尼克開始講述自己的經營理念，以及將來如何擴大網絡打車的影響力。

　　今天打車體驗，很明顯是馬斯克和卡蘭尼克兩人串通好的做局，當然這是善意的舉動。

　　10分鐘后，韓皓聽完點了點頭，說了一句。

　　“這個游戲，我加入。”

　　對首富來說，100萬美金的投資并不會引起多大波瀾，但網絡打車看上去應該會吸引廣大年輕人的目光。

　　“另外，我想問問你們是否打算開拓中國市場？我覺得可以將這個創意帶回中國試試。”

　　可以說，互聯網創新還是美國厲害，許多中國大型互聯網企業實際上都是照搬模仿了美國先行者的足印。

　　韓皓打算將UberCab的創意復制回中國試水，以此解決未來產業鏈增值服務問題。

　　“不，我們當前只在加州，實際上是在硅谷地區發展。至于中國實在太過遙遠，占領美國市場才是我們最關心的問題。”

　　卡蘭尼克斷然否決了韓皓的提議，他們現在也處于摸索階段，并不會貿然也沒有能力開啟國際化。

　　“你的坦誠我很欣賞。既然如此，我打算在中國開啟同樣的服務。但為了保證公平和尊重你們的創意，在中國公司你們可以UberCab公司名義入股，或者我用額外的100萬美金買斷你們的授權。

　　當然，你也明白，現在是網絡時代，很快你們的經營模式會流傳到中國，這不是你我可以控制。

　　我們雙方所剩時間都不多，世界上的聰明人很多，并不只在這輛汽車之上。”

　　既然在商言商，韓皓也很坦誠，他并不想過河拆橋，而是給了對方足夠選擇。

　　“我需要半天來跟團隊協商考慮一下。韓，你確實擁有良好的口碑。”

　　卡蘭尼克沒有直接答應，他需要時間來好好權衡利弊。

　　將韓皓和馬斯克送回特斯拉公司后，卡蘭尼克趕緊回到了自己公司，召集創始人開會商討中國人提出的建議。

　　“中國人實在太有錢了，當他說出100萬美金的數字時，就好比從自己口袋掏出1美金。

　　靠，什么時候我也能達到這樣的層次，就不枉費我現在天天工作20個小時了！”

　　在開始前，卡蘭尼克將他和韓皓碰面的詳細情況說了一遍。

　　“韓，可是中國人的首富，據說現在身家已經突破400億美金。我們如果獲得他的天使投資，對今后融資上市都大有幫助。”

　　另一位創始人接著話回答，他對韓皓可是下功夫調查過。

　　“100萬美金雖然很耀眼，但我建議還是要中國公司的股份。不——我們應該兩者都要，100萬美金能解決眼前困境，但未來可能值大錢的股份也要。”

　　眾說紛紜下，UberCab團隊達成了初步一致意見，就是盡最大能力保留中國公司股份，同時優先爭取更多現金，授權卡蘭尼克現場抉擇。

　　經過兩次談判，最終在韓皓離開美國之前，雙方達成了合作協議。

　　1、韓皓以天使投資者身份向UberCab投資200萬美金，占據15的股份，并享有后續優先跟投的權利。

　　2、UberCab將運營模式授權給韓皓，收取50萬美金的買斷費用，同時在中國新公司擁有15的股份。

　　一個創意就用掉了韓皓250萬美金，真可謂是點子值千金了。

　　機緣巧合下，韓皓已經成為中國互聯網的最大幕后玩家。

　　他控制著新浪網，并同時是阿里集團、騰訊集團的大股東，還投資了不少垂直領域互聯網頭部企業，可謂是互聯網行業的潛在大鱷。

　　不過要打造中國的UberCab，到底要如何入手，韓皓在回程的飛機上想了很久。

　　雖然打心底不愿意，但韓皓不得不承認中華集團跟互聯網企業相比，還是無法勝任新經濟的玩法。

　　UberCab中國版的建立，他必須尋找新的伙伴加入，并且能擁有足夠的營運能力。

　　要說中國互聯網商業運營能力之首，當屬現在電子商務的領頭羊阿里集團，尤其是支付寶出現解決了許多網民的信任顧慮。

　　韓皓在飛機上就直接用衛星電話打給了阿里老總馬杰克，希望雙方能合作成立新的互聯網出行公司。

　　首富提供資金和車輛，而阿里提供人才，雙方共同為中國人民出行嘗試開創新的模式。

　　“讓天下沒有難做的出行！”

　　馬杰克很快明白了韓皓的想法，如果能將中國龐大的出租車資源利用起來，對支付寶來說將是多大的市場。

　　尤其手機支付已經成為新的風口，阿里集團急需這樣的配套資源。

　　雙方可謂是一拍即合，聯手成立新公司，將UberCab復制到中國本土化。

　　合資公司命名為“快的打車”，注冊資本1000萬元人民幣，其中韓皓占據45股權，阿里為40，剩余15屬于UberCab美國公司。

　　阿里方面從集團內部抽調了一個年輕團隊來管理，其中領頭的叫程雷，他將負責中國市場的開拓進程。

　　為了配合UberCab的迅速搶占市場，韓皓將成立一家租車公司，保證不少于4000輛租車配合該公司的發展。

　　在程雷的設想中，“快的打車”將首先搶占一線城市的商務租車市場，以此來擴大在中國的影響力。

　　“快的打車”擁有其他競爭對手都無法企及的實力，一是有中華集團以成本價提供源源不斷的新車，二是擁有支付寶擔保付款取代繁瑣的信用卡支付，三是擁有無可匹敵的互聯網導流資源。

　　跟UberCab不同，“快的打車”一入場就擁有了滿級裝備，直接大張旗鼓招兵買馬迅猛發展。