第五十三章 赴美探底

　　匯豐銀行宣布巨虧108億美金的消息猶如核彈般在全球金融市場引爆，人們紛紛追問為何這家百年歷史銀行會犯下如此巨大錯誤！

　　根源很快被匯豐銀行公之于眾，他們在北美房地產市場的住房貸款抵押業務出了問題，許多到期個人房貸無法收回成為壞賬，導致了這筆百億美金的虧損。看書海手機端..

　　不過匯豐銀行同時宣布他們當年總盈利預計達到280億美金，可以大部分覆蓋百億虧損額，讓市場稍微松了一口氣。

　　但華爾街消息靈通的人士已經在相互探底，到底還有那些銀行會因為住房抵押業務爆出巨額虧損，平靜的金融湖面下暗流涌動。

　　巨額虧損緊接著是大幅裁員，匯豐北美分行的一部分員工被辭退，電視報道了他們離開公司時愁眉苦臉的模樣。

　　坐在會議室看著相關新聞報道，韓皓覺得像是在看戲，隔著廣闊的太平洋，美國金融業損失并未波及到國。

　　“匯豐銀行接納太多次級信用貸款者，他們收入不穩定信用也不好，跟你這樣的收入高信用良好的高級對象形成強烈對，因此被業界稱為次級對象，簡稱次級貸款者。

　　在美國房價一直漲的大背景下，沒有人相信房價會下跌，因此算是一條狗也能輕易從銀行獲得住房貸款，更別提次級信用對象的人了。

　　因為銀行相信大不了把房屋收回來重新拍賣，只要房價不下跌，那么銀行穩賺不賠。

　　但偏偏從去年開始美國房地產市場開始下行，加美聯儲不斷加息，許多次級貸款者無力償還貸款，因為他們發現算把房子賣了也無法償還銀行貸款，只好光棍地違約了。

　　匯豐銀行的虧損主要原因是如此，那些無力負擔房貸的人大面積違約，形成事實的壞賬，迫使銀行不得不計提虧損。”

　　尹慶勛不得不臨時充當老師，向韓皓講解起匯豐銀行虧損的原因。

　　“現在只是一些住房貸款業務出了問題，影響不到金融大局。要知道美國經濟基本面很穩定，全球最新的科技應用、最先進的金融體系以及最有消費力的市場，都可以保障他們星條旗永不落。

　　不過福特和通用汽車紛紛爆出去年高達百億美元的虧損，我想跟匯豐相，他們更值得我們關注。

　　如果我猜得不錯的話，阿斯頓馬丁的出售應該很快有結果。”

　　在尹慶勛看來，福特公司將很快會有所動作。

　　雖然匯豐爆出大額虧損，但美國股市依舊在漲，所有美利堅民眾都不覺得匯豐虧損跟自己直接關聯。

　　而國股市在股權分置后，又有奧運會光環加成，加國GP總量成功實現“坐四望三”之態，僅次于美日德三國，證指數一路漲突破3000點大關，向著4000點發起沖擊。

　　在美兩個超級大國股市揚帶動下，全球經濟繼續維持向姿態，美國房貸發生的問題并未影響到全球經濟良好的預期。

　　可以說，金融危機只是一個遙遠的假設，沒有人相信它會很快降臨。

　　不過由于靠近華爾街，福特公司的高層們還是聞到空氣彌漫著不妙的味道。

　　福特E現任穆拉利為自己定下的目標是2010年帶領福特汽車盈利，也是說他給自己3年時間經營調整，到第4年的時候要讓福特走出泥潭。

　　在確定“一個福特”戰略下，他隨即進行“開源節流”工作。

　　由于持續虧損，福特汽車的現金流很是緊張，已經無法拿出足夠資金投入新車型的開發。

　　因此，穆拉利的首要工作是為公司尋找現金，確保資金鏈不斷裂。

　　在匯豐銀行爆出房貸業務虧損后，穆拉利感受到情況有些不妙，消費者如果房子都住不，更不會愿意多花錢在汽車之。

　　因此趁現在資產還處于高估值，股價雖然下跌不少但還過得去，穆拉利打算以福特汽車整體資產包括商標在內向銀行抵押，要求300億美金左右的貸款，用于他今后3年的改革。

　　不過在此之前，他必須要讓福特看去情況有所好轉，打消銀行的顧慮。

　　除了關閉工廠裁員降低成本之外，出售多余子品牌成為回籠資金的最佳選擇。

　　經過半個月的談判和3輪投標，2007年3月初阿斯頓馬丁品牌以9.25億美金價格被福特公司賣給了英國一家財團，該品牌再次回歸英國懷抱，但這個成交價格是福特一開始報價的50。

　　此番閃電般出售震驚了業內，大家預計時間要少了半年。

　　與此同時，福特正式宣布將出售捷豹和路虎品牌，他們非常有興趣傾聽合適的報價。

　　這個消息是韓皓一直夢寐以求的東西，他早準備好收購這兩大豪華品牌。

　　同樣遠在印度的塔塔汽車也摩拳擦掌，準備參加到這兩大品牌的競標當。

　　印兩大國龍象之爭，在經濟領域首先交鋒，聚焦在汽車方面。

　　韓皓對此是志在必得，他相信自己能說服福特方面拿回今后由國人掌控的豪華汽車品牌。

　　要想收購捷豹路虎，必須取得國家路條才能通行。

　　提前半年時間申報，國家發改委經過長時間討論，原則同意華集團出海嘗試收購。他們為此次收購估價需要動用40—50億美金，這是國內屈指可數企業能拿出的大手筆。

　　華集團去年國內汽車銷量達到了173萬輛，如果加境外合資工廠的銷量，整體銷量突破236萬輛大關，成功殺入了全球汽車行業前十強位置。全球汽車市場經過多年競爭從“63”格局演變成十強格局再次發生改變，寶馬、鈴木汽車在銷量掉隊，由來自國的華集團集團遞補成為第10名。

　　而華集團的銷售收入也破紀錄超過了2000億人民幣大關，達到了2089億的好成績，并且不負眾望實現凈利潤231億元的歷史新高峰。

　　正是有了這樣的底氣，華集團才敢出手到國外參加數十億美金的并購活動。

　　據韓皓提交的申請材料講述，他套現了不少股票，尤其是吉利地產的股票籌集了不少于150億人民幣的現金，再加后續融資手段，應該可以完成整個項目收購的資金來源。

　　在確認華集團為國家唯一支持目標之前，發改委還問了一圈國內汽車廠家，主要是幾大國有汽車集團。

　　一汽有了大眾和豐田兩大合資伙伴，加去年銷量不增反減，他們屬于有心無力的對象，實在拿不出那么多錢湊熱鬧。汽已經有了羅孚資產，加雙龍汽車那邊不斷吃癟，也斷了繼續收購的心，表明不感興趣。東風汽車剛合資業務有所起色，實力是三大之最弱的企業，壓根沒想過走出國門。

　　至于首汽和廣汽兩大地方車企，一個忙著跟奔馳合資，另一個搗弄豐田合資，加實力有限，對幾十億美金的并購不敢想象。

　　例行公事問了一圈后，所有人都對華集團出海并購沒有意見，反倒不少企業等著看笑話，因此國家發改委正式批準華集團成為國企業并購的唯一代表。

　　拿到國家給的路條后，韓皓帶著尹慶勛、趙全復等人組成談判小組，飛往福特總部，開始正式跟對方接觸。

　　在談判之前，必須要搞清楚到底捷豹和路虎兩大品牌值多少錢！

　　捷豹品牌主打豪華轎車領域，自2002年推出新產品后全球銷量一度突破12萬輛，但由于競爭力不足之后銷量逐年下滑，去年僅完成7.5萬輛的成績。跟當年巔峰狀態相，銷量下滑了40，并且2006年度虧損高達7億美金，預計今年還將虧損至少3億美金，實在是虧損大戶。

　　對捷豹品牌這樣的負資產，為華集團提供并購銀行服務的高盛給出估值是20億美金，當年福特花26億美金買下捷豹時要少6億美金。

　　路虎品牌主打豪華SU領域，在全球具有極強知名度。自加入福特集團后，銷量從17萬一路爬升到20萬輛，顯得不慍不火沒有達到福特的要求。不過跟捷豹相，路虎還是每年都處于小幅度增長狀態，并且能帶來一定盈利。2006年度路虎品牌處于盈利狀態，賣掉22萬輛汽車為福特貢獻了2億美金利潤。預計2007年，還將繼續盈利保持1個億左右的金額。

　　當年福特花了28億把路虎收入囊，雖然路虎沒有做出非常耀眼的成績，但單憑豪華SU領域的傳統霸主地位，高盛對其給出了35億美金的估值。

　　目前對捷豹、路虎的估價只是一個參考，具體報價還得等待福特方面給出兩大品牌詳盡的運營情況資料后再最終確定。

　　福特方面對韓皓等人到來表示熱烈歡迎，不過在如何出售捷豹和路虎方面，沒有給出明確答案。

　　到底兩者是分開出售，還是一起打包售賣，福特表示還有待研究。同時福特內部對是否保留一定股份在兩大品牌也有不同意見，不少人希望能保留部分股權將來情況有變的話能掌握一定話語權。

　　萬一將來兩大品牌突然增值變好，那福特汽車也能享受其的紅利，畢竟現在大甩賣可能得不到滿意的報價。

　　更關鍵是福特還在等待塔塔汽車的加入，只有兩強相爭，他們才能獲取最大利益。</nen