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第二百一十九章 福特來人

  華夏工業遞交的A股增發57億元申請獲得了證監會批準,該筆款項主要用途將使用在研發方面,另外改造位于寧都、江南、田野汽車三大基地生產線。還有一個亮點是搭建國外汽車銷售渠道,尤其是準備進入東南亞和俄羅斯市場。

  這是一個非常積極的信號,說明國家認可現在中華集團在研發上保持高投入的舉動,還積極歡迎華夏品牌走向國外,實現對外擴張發展。

  華夏品牌除了摩托車外,還擁有微客、微轎、輕客和皮卡這些汽車產品,初步形成完整產品體系。

  增發獲得了機構投資者的熱情認購,現在A股市場上像華夏工業這樣業績璀璨的公司可是寥寥無幾。

  中國股市從1999年5月份至今一直在漲,迎來了久違的牛市行情,無論是個人還是機構投資熱情都十分高漲。

  牛市的出現也帶動了韓皓身家的上揚,要不然他的首富之位何以如此輕易得來。

  另外,在銀行授信資金方面,包括國有五大行以及民生銀行在內,中華集團擁有將近80億的授權額度,顯示金融機構把其列入優質客戶。

  民生銀行在劉勇皓的打理下,比預期時間提前登陸中國A股市場。

  在證券交易所,韓皓等工商界大佬們見證了敲鑼的歷史時刻,預示民生銀行將成為國有商業大銀行之外另一股金融勢力。民生銀行面臨的主要競爭對手為中信、招商銀行,大家體量差不多,都是從地區性銀行向全國擴張,其中招商銀行的發展勢頭最猛。

  “招商銀行是非常不錯的學習對象,他們點子多思路活,我們民生需要向他們學習!”

  作為實際把控民生銀行日常經營方向的劉勇皓,他對招商銀行經營贊不絕口,決心向這個競爭對手學習偷師。

  劉氏兄弟經過多年一起創業,積累了不菲身家,現在兄弟幾個在發展理念上有所沖突,因此便協定分家發展。劉勇皓作為兄弟中最出名的人物,在資產劃分上也拿到了最多。

  “從改革開放前沿陣地發展起來的招商銀行,確實經營管理上有一套。你的提議,我舉雙手贊同。”

  劉勇皓但凡有大的經營舉措,都會先和韓皓通一通氣,畢竟兩人名義上都是民生銀行的副董事長。實際上,只要韓皓支持,劉勇皓就能控制住董事會,讓自己的意圖得以在民生銀行貫徹落實。

  民生銀行此次上市發行35億股,發行價118元,當天收盤價達到20元高位。

  在牛市放大效應下,新股的股價都上漲非常快。

  作為股東之一,金仰勇也出現在現場,為此還與韓皓有過短暫的對話。

  “韓老弟,我可真是羨慕你,頭上沒有婆婆管著,想干什么就干什么!東北那邊的鬼天氣,我真是受夠了,還是在南方待得舒服。”

  走進滬江市的證券交易所,金仰勇喜歡這里空氣中四處彌漫著金錢的氣息。不出所料,他之前和地方政府達成24億MBO的方案被打了回來。這是他最接近成功的一次,差點就能名正言順成為華晨的真正主人。

  人走政熄,現任領導不加解釋就推翻了這個方案,這讓他再次對其失望不已。

  “我只是生在了好時代,麻煩事比你創業時要少一些。不過有些時候,退一步海闊天空。”

  韓皓也知道了遼陽省政壇發生的變化,看上去對金仰勇來說情況不妙。

  “一路走來我的判斷從未發生重大失誤,所以這次我同樣有信心過一次河,破一次舟!韓老弟,說不定用不了多久你我共同飲馬長江邊,攜手開創出大事業。”

  金仰勇自詡在首都也有說得上話的人,按照他對華晨的功績,大不了一拍兩散分灶吃飯,惹不起總躲得起。

  定州市政府對金仰勇非常歡迎,不但無償送給他大批土地興建與羅孚的合資工廠,還把跨海大橋資本化運作全權委任于他。海州市搞汽車工業出了中華集團弄得紅紅火火,定州也想筑巢引鳳讓羅孚落地。按照金仰勇的說法,華晨羅孚項目至少投資50億元。

  針對今后華晨的規劃,金仰勇心里已經有了藍圖,沈京市會變成客車基地,而定州市將會成為新的轎車基地。

  他的這一定位,肯定與遼陽政府相沖突,當地政府不會眼睜睜看著華晨一分為二,讓金仰勇帶著優質資產南下。

  因此,矛盾不可避免產生,眼下雙方都暫時沒有撕破臉皮,尚存一絲和平的希望。

  盡管鈴木汽車多方阻撓,甚至在國家外交層次要求長安汽車中斷和福特公司的合資談判,但長安老總尹秋暝毫不退卻堅持引入第二家合資企業。

  鈴木汽車背后站著通用汽車,通用持有鈴木20的股權,屬于其最大股東,因此為了惡心競爭對手福特,通用在背后使壞不少。

  跟福特相比,鈴木汽車的體量太弱,只在小車領域有所擅長,但福特卻是全球第二大汽車集團,旗下汽車種類齊全,還收購了許多子品牌。

  只要思維正常的人都知道應該選擇跟誰合作!

  “鈴木雖然幫忙了長安汽車成長,但長安要和誰結婚還輪不到它來指手畫腳!”

  尹秋暝對合作伙伴鈴木可謂是失望之極。

  為了制裁長安,鈴木中斷了和長安的技術合作,也取消原本預定的引進車型。轉而把精力放在了昌河身上,利用國內另一個合資伙伴來制衡長安汽車。昌河北斗星能順利上市,多虧了大批從鈴木總部調來的專家幫忙。為了刺激長安,鈴木宣布將在未來不久向昌河投放一款新型轎車產品。

  鈴木的拆臺行為,使長安不但丟失了微車領域的領先優勢敗給了中華集團,還讓長安原本的規劃路線中斷不得不從頭自力更生。

  幸好,現在與福特的談判很順利,大家都認為中國會是下一個世界汽車市場增長點,彼此認為對方是自己在中國最合適的合作伙伴。

  福特集團董事長比爾福特應邀而至中國,他將在首都天京受中國總理接見,為長安和福特合資的項目做最后的公關。

  福特在中國市場一臉折戟了三次,這一次合作真是不容有失,為此福特同意在中國投放其全球同步的福特品牌車型。從小型轎車嘉年華,到緊湊型轎車福克斯,再到中型轎車蒙迪歐。

這三款產品,任何一款拿出來都是響當當角色,比鈴木  引進的奧拓、羚羊要強多了。

  長安作為“兩微”定點生產微轎的企業之一,國家目錄上只允許生產10L以下的轎車。但長安最想要的還是中級轎車蒙迪歐,眼見同型號的雅閣、帕薩特在中國市場大殺四方,預計今年銷量突破3萬輛盈利十億以上,如何不讓尹秋暝心動。

  但現在總理講話要嚴控國內投資,轎車生產目錄企業不會放開改動,這讓長安申報合資時的車型只能優先選擇小排量,所以嘉年華就成為長安福特的第一款下線車型。

  中華轎車掛靠二汽,當時可以直接上了18L的轎車,后來又兼備了江南汽車,國家便在目錄上默認通過。

  現在長安雖然作為央企,但他們現在面臨風口浪尖上,不得不屈服于汽車管理目錄中微車的束縛。

  “先按10L的報上去,當初帕薩特就說是桑塔納改款項目通過,實際上兩者天差地別,我們今后也能來個偷天換日。”

  中央管得嚴,企業只好想方設法尋求對策,尹秋暝現在是先把與福特合資事宜落地,今后再考慮更多操作。

  “我們福特公司一直希望能為中國經濟做出貢獻,長安集團是非常不錯的合作伙伴,我們愿意仿照通用公司模式來進入中國市場。”

  在中南海會談時,比爾福特見到被譽為中國經濟沙皇的總理,向其表達了福特公司進入中國的決心。

  “汽車是中國非常看重的支柱型行業,我們歡迎福特進入中國,幫忙中國的汽車工業發展。中國需要先進技術,期望你們福特公司能夠扶持我們中方企業技術進步發展。”

  現在加入WTO在即,國內已經掀起中國是否會成為國外先進企業的代工工廠大討論。其中最典型的案例就是汽車工業,合資了將近十多年,中方實際上一直屬于代工角色,沒有能在自主技術上有所進步。

  總理注意到這一點,因此在技術發展方面重點強調。

  福特答應在中國建立地區研發中心,幫忙中國發展汽車技術。

  2000年11月,中國經貿委正式批準了長安汽車和福特集團的合資可行性報告,這表明長安福特已經沒有阻礙落地,今后長安福特將成為中國汽車市場上又一家生力軍。

  不過比爾福特在此之后沒有離開中國,而是飛抵了江州,興致勃勃參觀了中華集團。

  當初在美國時,比爾福特就曾對中華集團大感興趣,這家能夠吸引寶馬毅然合資的中國私營企業應該有著其獨特魅力。

  與長安汽車合資項目塵埃落定之時,比爾福特有了更放松的心態來挑選福特在華的第二家合作伙伴。

  南北大眾的成功,讓福特公司也有意學習,把在中國兩大合資伙伴名額用足。

  針對福特拋過來的橄欖枝,韓皓沒有拒絕也沒有立即答應,如果有好的機會他不介意和福特合作。

  看到中華集團位于江州的現代化廠房和嶄新的汽車研究院,比爾福特產生時空錯覺,這里和同處中國的長安汽車相比更像領先一個時代。

  長安破舊的廠房和茫然的工人充分符合他對中國的想象,但來到中華集團看見國際一流的生產線和充滿朝氣自信的工人,這真是超出了比爾福特預期。

  看到這些,他突然明白為何寶馬要選擇和中華集團合資生產了。

  在江州,他聞到了底特律的味道,尤其在中華汽車研究院他仿佛置身于福特研究院,這里的一切都充滿了熟悉的美式風格。

  “我們在竭盡所能追趕國際主流水準,由于一切從零開始,所以可以照搬許多美國成熟的管理體系!”

  趙全復在介紹研究院時向比爾福特說道。

  “如果我早一天遇到你們,而不是長安,說不定前些天在首都簽署合資備忘錄的中方代表就換成你們。”

  身為汽車行業沉浸多年的精英,比爾福特一眼看出了中華汽車現在走在正確的發展道路上。

  不過中華集團已經和寶馬合資,如果再想和福特合資的話,困難一下子大了不小。

  如果真要和中華合資,那么福特將有兩大選擇。

  一是投放像福特品牌這樣的普通轎車,二是利用中華和寶馬生產豪華車的經驗,將來把旗下豪華車品牌放在這里生產。

  “中國應該在明年加入WTO,屆時市場環境將發生改變。我們當前在中國的重心是優先搞好長安福特,將來時機合適我們會決定下一個合資伙伴名額。”

  比爾福特很坦然對韓皓解釋道。

  “我們合作的大門隨時打開,只要有好的機會達成共贏,那么一切可以商量。”

  福特畢竟是世界排行第二的汽車公司,旗下擁有眾多子品牌,真要合資的話可能是不錯的選擇。

  韓皓現在對此持開放態度,只要合資要求不包括放棄自主品牌發展,他就待價而沽。

  福特和中華間走得過近的消息很快傳到寶馬耳中,這個自己在中國的合資伙伴有了緋聞,讓寶馬不是很開心。

  他們希望中方能夠是唯一的合資伙伴,這樣才把全部精力放在寶馬身上,如果再進來一個福特,不但分流了資源,還將面臨同室操戈的競爭局面。

  “我記得你說過一切以合資公司利益第一為行動準則,現在中華寶馬公司還沒有上正軌,你們就打算和福特合資,這有些不大地道了吧?”

  派森作為寶馬在中國的監軍,他必須發出寶馬方面的聲音來抗議。

  “福特只是來考察看看,我們雙方現在沒有合資的意愿。中華寶馬確實是我現在工作的重點,你可以看見我兩邊辦公室中哪一邊待得更久。派森先生,我如今跟你呆在一起的時間,遠遠超過我的家人朋友。”

  韓皓知道寶馬肯定會有所緊張,所以大大方方解釋道。

  “當初談判時,你們寶馬方面堅持不把雙方在中國的唯一合作伙伴寫入條約,因為你們要保留另一個合資名額。將心比心,貴方能夠如此考慮,那么我們中方自然也有尋找其他合資伙伴的機會。

  不過我可以保證,引進車型將不會直接和寶馬產品產生競爭關系,以免引起大家的矛盾。”

  為了安撫寶馬,韓皓還是做出了一定錯位競爭承諾,比如真要和福特合資不會說把林肯、捷豹、沃爾沃轎車引進生產。

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