第二百零四章 華晨羅孚

　　在天京車展上，另一款被眾人火熱圍觀的轎車就是上汽通用即將推出的賽歐。

　　搭乘四缸1.6L發動機動力，全系標配了雙安全氣囊、ABS防抱死系統和5檔手動變速器，另外還提供了4檔自動變速器升級版供消費者選擇。

　　為了配合賽歐上市，通用喊出了重新定義中國家庭轎車標準的口號，“10萬元家轎”是其最為打動人的語。

　　合資老三樣最便宜裸車價也要13萬，現在掛著別克車標的賽歐號稱只要10萬塊，立即讓許多消費者紛紛持幣待購。

　　中華“秦”瞄準的市場就是10萬元標準，現在唯一的合資企業通用殺進了這個區間，將會分流掉許多購車者。

　　賽歐從大小來說屬于A0小型車，而中華“秦”是A級緊湊型轎車，在車身尺寸上要大一些，但賽歐來勢洶洶，確實跟中華“秦”形成了直接競爭。最主要其還有殺手锏，就是搭配了4AT自動變速器，這是中華“秦”所無法比擬的最大弱點。

　　雖然奇瑞風云在安淮省風頭覆蓋過了中華“秦”，但是最讓韓皓擔心的還是即將投產的賽歐。

　　國產轎車在品牌號召力上無法跟國際巨頭相提并論，只能是形成錯位競爭格局，現在通用以小型車對抗中華的緊湊型車就是明證。

　　號稱C2的第二代中華轎車平臺還是前期研發之中，進度非常緩慢，畢竟是從零開始的正向工程。按照現有進度，第二代中華“秦”面世估計得至少等到三到五年之后。

　　在這樣的空窗期，中華“秦”的市場競爭力肯定無法保持，現在一聽賽歐上市，許多原本有意購買的消費者便持幣待購等待賽歐的到來。

　　為了對抗賽歐，韓皓不得不把希望寄托在豐田即將發布的第九代花冠身上。據說新花冠將打破以前的傳統，大幅度吸收歐洲設計元素，平臺也隨之更換，屬于面向新世紀的產品。

　　在自主研發沒有取得成果之前，中華轎車不得不繼續依靠豐田現成的產品模仿，這是一種無奈也是必經之路。

　　一旦第九代花冠上市，那么中華“秦”也將隨之換代推出第二代產品，相對保持自己的市場競爭力。

　　雖然韓皓已經是國內頂尖富豪，但在企業競爭力上中華和豐田這樣的大鱷相比，只相當于對方一個手指頭。不過韓國現代汽車的成功給了韓皓很強信心，只要在發動機、變速器和底盤有所突破，后發汽車企業有望追趕上主流企業的陣營，實現彎道超車。

　　除了賽歐這個可怕對手外，10萬元轎車市場還擠進了兩個新選手。

　　由豐田提供車型技術的夏利2000也正式亮相，該款車源自豐田Platz引進，小車型大空間作為主打，三廂車可以選擇安全氣囊、ABS。

　　夏利希望通過夏利2000這款車奪回被中華“秦”和QQ搶去的市場份額，重新樹立夏利國民車的招牌。

　　另外長安集團也公布了羚羊車型，這是其推出的第一款三廂轎車。跟兩廂奧拓不同，羚羊是源自鈴木Swift（舊雨燕）車型拉長改進款。雖然配備1.0L發動機，但該發動機屬于鈴木全新產品，16氣門全鋁發動機功率49KW，進口質量過硬。裝配了ABS、動力轉向、電動車窗和安全氣囊的豪華版，售價達到10萬元，顯示長安急于進入三廂轎車市場的心態。

　　這些產品的公布，顯示10萬元轎車市場將迎來一場惡戰，總有品牌會落敗。

　　華晨汽車此次大張旗鼓參加天京車展，他們首先公布了金杯通用兩款即將量產的雪佛蘭開拓者SUV，這款車比在售的吉普切諾基要先進，在美國賣得非常不錯。

　　開拓者配備了4.3L的V6發動機和4AT變速器，內飾上也向豪華轎車靠攏，真皮內飾、無氟空調、電動座椅調節等都是消費者追捧的熱點。

　　吉普切諾基自從80年代中期引進中國以來，沒有經歷過大換代，產品競爭力已經衰弱不行。首汽吉普能夠存活到現在，并不是依靠原裝切諾基支撐，反倒是中方主導設計的小排量兩驅改進款賣得最好。

　　金仰勇希望雪佛蘭開拓者能接過同為美國元素吉普切諾基的大旗，在中國SUV市場中獨樹一幟，搶占這個全新的市場。

　　三菱帕杰羅一直都是進口越野車銷量的榜首，雪佛蘭開拓者如果能從帕杰羅手中搶得部分市場，就足夠存活下來了。

　　另外，趁車展機會，金仰勇正式公布了華晨汽車即將和來自歐洲的羅孚汽車合資的消息。雙方將在中國共同投資建設新的廠房，投產10萬輛整車和20萬臺發動機，預計總投資金額超過50億人民幣。

　　羅孚汽車，這個讓中國人陌生的名字，就這樣開始正式登上各大媒體版面。一些記者還得向國外同行求助，才能獲得實車照片，因此可知羅孚品牌在中國影響力如何。

　　“羅孚汽車擁有歐洲先進的整車和發動機技術，和華晨將達到完美互補，形成雙贏局面。中國現在轎車市場增長很快，我們合資公司將先瞄準出租車市場，現在大中城市出租車換代需求旺盛，在英國飽受稱贊的羅孚轎車非常合適現在中國市場現狀。”

　　在金仰勇規劃中，羅孚轎車將主打出租車市場。公車市場已經被奧迪、帕薩特、別克新世紀、雅閣等品牌占據，新進入的羅孚只能另辟蹊徑尋找其他市場空間切入。現在夏利和奧拓被大中城市出租車嫌棄大批量更換，正好是羅孚的好機會。

　　“請問華晨汽車是否得到國家對轎車目錄的批準？”

　　一位記者問出了關鍵所在，華晨旗下的正道轎車一直封存沒有上路，現在又大張旗鼓公布和羅孚合資，是不是在目錄問題上已經有了眉目。

　　“我們正按照既定方針有序推進目錄申報事項，相信過不久就會有好消息傳來。”

　　金仰勇自信的語氣不像是說大話，因為現在華晨確實已經有所動作。

　　當得知今年內中國無法加入WTO后，金仰勇便放棄了苦等的策略，他決定向韓皓學習，套用中華集團模式為華晨拿到轎車目錄。

　　同在東北的兵器集團旗下江北汽車廠之前也是奧拓的四大組裝廠之一，但由于經營不善每賣出一輛奧拓就虧損一萬多塊，導致江北汽車廠現在處于破產倒閉狀態。

　　中華集團通過兼并江南汽車廠頂替獲得轎車牌照，現在華晨也看上了江北汽車廠手中的牌照。

　　金仰勇已經通過關系跟江北汽車廠接觸，同意用溢價收購江北汽車廠，把其變成華晨的子公司。

　　當然，這個借牌之舉還不夠，中華能夠順利通過是因為背后站著寶馬入華，因此現在金仰勇才會趁國際車展之際，把華晨和羅孚合資事宜大肆宣揚。

　　同樣的招數，中華使得，華晨也一樣用得！

　　之前在工商聯接觸到跨海大橋項目后，金仰勇就打定主意要在此插上一腳。跨海大橋是連通直轄市滬江到浙海省定海市，投資主體以定海市為主，由其牽頭組建財團進行投資管理。

　　金仰勇在國內也算是有名的金融實業家，因此他一出現在定海，就受到當地政府熱烈歡迎。

　　由于預計跨海大橋項目是穩賺不賠的現金牛，每年可收入20億，所以國內許多資本蜂擁而至。定海市政府卻沒有來者不拒，反而開始精挑細選起來。規定了只有具備一定實力和影響力，尤其是浙海省內企業家優先入圍的選拔原則。

　　金仰勇用華晨和羅孚的合資項目打動了定海市政府，他打算在定海市再造一個汽車生產基地，也獲得了加入跨海大橋項目的門票。

　　所以，定海市政府把金仰勇奉為座上賓，讓他參與到跨海大橋籌備小組任副組長，幫忙協調跨海大橋上市金融化運作。

　　狡兔三窟，華晨所在遼陽省政府拒絕了金仰勇出價20億購買企業控制權的申請，這讓其和當地政府關系蒙上了一絲陰影。因此，金仰勇打算另外尋找一處地方再建一個新華晨，不要把寶都壓在一個地方。

　　現在他和定海市政府一拍即合，既在跨海大橋有合作，還在汽車項目上獲得優待，金仰勇有打算把經營重心從東北轉到長三角區域。

　　當初他就是在長三角滬江市發跡，在證券市場屢有斬獲，這里被他稱之為自己的福地。

　　不是冤家不聚頭，韓皓沒想到金仰勇竟然打算落戶浙海，還跟自己成為了鄰居。

　　“華晨羅孚項目落地是省里經過深思熟慮的決策，畢竟打造汽車產業基地，越多企業聚集效果越好。像底特律就匯聚了通用、福特和克萊斯勒三家大型汽車企業，它們很好形成了協同效應。我可以保證省里對中華集團的力度將來只高不低，希望你不要心里有所顧慮。”

　　為了華晨羅孚項目落地，省長周南生還特意把韓皓找來解釋道，生怕中華集團對此會有什么異議。

　　這在一定程度上也說明了中華集團當前在浙海省舉足輕重的地位，一個大項目落地居然要省長親自出面解釋做工作。

　　“我可以理解也表示歡迎，因為我們中華集團從來不懼怕競爭，有強大的鄰居在身邊更能激發起我們的斗志。我只希望政府能保證公平的競爭環境，既不偏袒我們，也不要刻意照顧他們，一切由各自產品在市場上說的算。”

　　華晨羅孚項目要落地，韓皓當然無力阻止，他并不懼怕這個敵人。如果連華晨羅孚都害怕，那中華集團就不要在汽車行業混下去了。現在省長親自出面解釋，他主動釋放出善意配合。。