第一百七十六章 轎車網絡

　　在國慶前夕，經由二汽集團幫忙提交的轎車車型申報圖，終于獲得了國家批準，這意味著c1中華轎車正式獲得了準生證，進入了7字頭轎車目錄。

　　“風神中華”，這是印在車屁股上的出廠標識，表明中華轎車屬于風神汽車公司旗下的產品。

　　在沒有取得正式牌照的時候，中華轎車已經在虎山試生產了一批樣車，當初到機場迎接首都禮賓車考察團的轎車就是其中一部分。

　　韓皓自己座駕也直接從qq換成了中華轎車，一直來億萬富翁開個qq上下班實在有失身份，現在終于換了正兒八經的三廂轎車，人們覺得這樣才符合他的身份。

　　就連已經擺脫身份標簽的韓皓，他已經不需要利用奔馳s600來證明自己的身家，開一輛qq上下班還被人說閑話。由此可見，三廂轎車情懷在中國普通老百姓心中根深蒂固有多深。

　　韓皓自己當然無所謂，他每天開著qq上下班，能親自體驗到這款產品的優缺點，才能為第二代改進做出更深刻提議。

　　現在，換成了中華轎車，踩下油門聽到車頭發動機艙，傳來激情澎湃的轟鳴聲，韓皓感覺到其確實比精致小車qq要好開許多。

　　雖然是直列四缸1.8l動力，但用在仿制豐田花冠的底盤車身上面，絲毫沒有拉不動的停滯感，一直能給以駕駛者充足的信心來駕馭這輛車。畢竟當初豐田此款發動機拉的是豐田佳美中級車，現在降檔安裝在仿花冠車型上，算是大馬拉小車了。

　　底盤車身都來自花冠原型車，以現在華夏工業的實力無法在底盤上做出更大改進，只能是基本原封不動照搬生產。

　　從自己親身體驗，還有其他樣車使用者的反饋，中華轎車動力穩定性不錯，是一款可以信賴的好產品。

　　跟中華轎車一同獲批的還有“風神藍鳥”，這款車被二汽寄予了厚望，因為現在本田雅閣和通用別克簡直就是在市場上搶錢。每天訂單都排得滿滿，中國的中高級轎車需求一下子被激活起來，不知道是不是跟國家打擊走私進口車有直接的關聯。兩款30萬出頭的中高級轎車由于產量受限，年銷量暫時只有1萬臺出頭，市場上很快出現加價提車潮。

　　“加價2萬？很抱歉這個價格我們做不到，因為其他人都加了5萬。”

　　有人拿著現款想去本田4s店提雅閣時，被銷售很遺憾地拒絕道。

　　30萬出頭的轎車，在市場上一度加價5萬，剛進入中國市場的本田雅閣就創造出這個奇跡。

　　加盟廣汽本田的4s店，一年時間就能收回投資過千萬的成本，這不是吹牛，而是活生生的現實。

　　賣汽車能掙那么多錢！

　　看到此番情景，許多資本開始涌入經銷4s店市場，尤其是中高檔轎車經銷店資格一店難求。

　　二汽希望風神藍鳥2.0l車型上市后，能從這股中高級轎車熱銷狂潮中分出一杯羹。現在仿佛只要不是市場上的老三樣（桑塔納、富康、捷達），任何一款新出的車型都能得到消費者的熱捧，畢竟中國的汽車市場和國際主流脫軌太久了。

　　另外，9月6日在中高級轎車市場迎來了一個重磅級的競爭對手，一汽奧迪為中國市場專門投放的a6正式下線。跟雅閣、別克相比，奧迪a6屬于高級車領域，對標車型瞄準了奔馳寶馬。它瞄準的就是中國公務車市場，將b柱往后位置加長了90mm，高度提高了22mm，目的就是為了更好服務后排乘客。

　　5氣門多點噴射發動機、自動巡航、智能空調、手自一體變速器、abs等先進電子系統一應俱全，成為在中國生產最高技術含量的轎車。1.8l、2.4l、2.8l三大動力總成，由手動和手自一體變速器可供選擇，預計售價橫跨4070萬區間。

　　一汽奧迪沒有公布該車售價，因為正式發售要等到2000年元旦。現在搶先讓a6下線，就是為了趕上50周年國慶閱兵大日子。

　　引進中國的車型特意加長，這是一汽引以為豪的成功合作范例。因為固執的德國人一直不明白為何在歐洲大受歡迎的a6來到中國要拉長，最終在一汽強烈建議下，奧迪決定聽從中國合作伙伴意見，本土化試水一二。

　　這是進入中國汽車市場以來，第一款專門為中國市場拉長定制的轎車，全世界只有在中國市場能夠買到。

　　當然，還得提及一下奧迪a6的表弟新款帕薩特b5，作為上汽大眾引進的全新車型，同樣為了中國市場加長了77mm，它將于12月份亮相中國。

　　可以說，大眾集團在中國的本地化做得很不錯，但對中方的技術要求卻異常吝嗇，舊款桑塔納已經在中國賣了10多年，上汽集團想出高價讓大眾轉讓這款舊平臺技術，卻遭遇到無情拒絕。

　　雖然上汽是大眾在中國最重要的合作伙伴，但在技術封鎖控制上，大眾在所有合資品牌中自認第二，沒有其他同行敢論第一。

　　多年以來，中央政府公務用車都是一汽負責提供，這次50周年慶典，一汽特意準備了搶先下線的a6，供中央領導們出席慶典儀式乘坐。

　　上有所好，下必效之。

　　一汽深諳中國是金字塔自上而下的層級社會，如果能讓a6公關高層領導，得到他們的喜愛，那么進入龐大的公車市場不再是難題。

　　為了表示誠意，一汽還專門訂做了一批防彈版新a6提供首長們乘坐，尤其是加長的后排空間，配備了市面上最先進最舒適的輔助功能。有座椅加熱、頸部按摩等功能可以選裝，極大方便后排乘客。

　　如果說在中國的汽車市場，哪個廠家最能討首長歡心非一汽莫屬，一直來都是兩只眼睛高高在上，他們沒有時間也沒有精力來應付下層普通消費者。

　　這正好給了華夏工業這樣的新興車企機會，如果一汽像重視首長般厚待普通消費者，小紅旗的銷量也不會開始走下坡路。

　　“奧迪a6在中國重新定義了高級轎車標準，它是我們一汽和大眾合作的精華所在，未來其必將成為中國轎車市場上的領頭者！”

　　一汽掌門人竺天峰信心滿滿對媒體表示道。

　　廣汽本田的4s店模式在中國大獲成功，現在中華轎車即將上市，韓皓也準備效仿建立中華4s店。

　　雖然華夏汽車的經銷店遍布全國，但售賣的一直是華夏品牌微面和微轎，跟正規轎車品牌形象有些距離。

　　尤其本田4s店寬敞明亮的一站式服務業界標桿在此，剛下線的奧迪a6明確自己也將走4s店模式，被本田引進中國的4s模式，不到一年時間已經開始成為中國汽車界的明星。

　　中華轎車將來是要獨立上市的公司，所以正好趁此機會，韓皓打算單獨組建專門銷售中華轎車的經銷商網絡。

　　合資品牌的4s店大家瘋搶，同樣也影響到自主國產品牌中華轎車的經銷商招募。

　　國內最好的老師就是廣汽本田4s店，他們是中國汽車現代銷售模式的鼻祖，韓皓找人暗訪學習他們的經營方式，采取照葫蘆畫瓢的老法子模擬拷貝過來。

　　通過關系，韓皓拿到了本田4s店8大本《特約經銷服務店服務手冊》，專門成立了一個學習小組，把本田全球標準的服務本土化到中華轎車品牌身上。

　　“老沈，你怎么看中華轎車的招募4s店方案？我聽說已經有不少人報名參加。”

　　“初步算下來投資沒個500萬打不住，如果是本田雅閣、通用別克，兄弟我傾家蕩產都要上，現在誰不知道這兩個牌子授權店就相當于開了印鈔機！前些天哪誰不是剛提了一輛雅閣2.3l，不就在4s店加了3萬才把車提走嘛。”

　　兩名有意進軍汽車銷售4s店行業的投資者發生了以上對話，中華轎車看上去風險和機遇并存。

　　風險就是國產品牌小轎車像小紅旗之類，走的都是公車渠道，私人購車選擇較少，投資幾百萬的4s店萬一銷量不好，那么就可能血本無歸了。

　　但由于大家都在觀望，敢于吃螃蟹的人往往又是機會成本最小的個體，競爭相對不那么激烈。一旦將來中華轎車熱銷，那么再想申請就沒機會了，因為4s店貫徹屬地保護原則，在一定范圍內只允許存在一家門店。

　　像這一次中華轎車招募經銷商，比如首都天京這樣的大城市，一共才給了2家店名額，剩余的省會城市才1家規模。

　　好比廣汽本田在1999年才招募了28家4s經銷商，重質不重量，他們力爭每一家門店都達到全球統一的服務標準。

　　中華轎車第一批經銷商招募規模在32家，韓皓首先從華夏汽車經銷商中挑選，畢竟他們跟隨華夏工業走過了幾年時間風雨，共患難合作默契還是感情培養上，都要好于新加入的投資者。

　　跟廣汽本田一個地方至少有十幾二十多個申請者競爭4s代理不同，中華轎車的競爭相對沒那么激烈，競爭者數量在五個左右。在一線大城市，如天京、滬江和廣府市三個地方，競爭者能達到10選1的激烈程度。

　　32家經銷商，韓皓為中華轎車定下的銷售目標是1萬臺，相當于每家店年銷售額至少要310臺以上，月銷量在25臺，等于每天賣出去一輛車。

　　按照預留的利潤空間和廠家返點，500萬的投資2年時間就能收回成本，如果中華轎車銷售火爆的話，那么同樣可以比擬廣汽本田4s投資收益，一年時間回本兩年開始賺錢。

　　“我算了一下，只要中華轎車能保證每個月銷量在1500臺，咱們加盟的話就不愁盈利。現在是車子看上去很不錯，但誰都不敢保證將來一定賣得火！”

　　打算加盟的兩位投資者繼續就這個話題深入討論。

　　“如果是你，看到中華轎車有沒有購買的沖動？”

　　另一個人開始將心比心問道。

　　“這得看賣多少錢，脫離價格談品質都是白扯。要中華轎車賣20萬，那我肯定看不上眼。如果賣10萬，那我第一個跑去排隊。1.8l發動機賣10萬塊，怎么算都性價比非常高。桑塔納電噴機頭車型都要15萬呢，現在中華轎車便宜個5萬塊，這足以讓我掏錢了。”

　　現在大家都在觀望，看中華轎車到底預售價格是多少？依照華夏汽車一向來的定價，都是非常具有性價比，現在對中華轎車人們也充滿了期待。

　　價格在1014萬，中華轎車公布了預售價。

　　從調查公司反饋的信息來看，中國消費者普遍認為10萬元是家庭轎車的接受門檻。

　　韓皓一直期望能把中華轎車打造成國民車，因此符合絕大多數消費者心理價位標準的售價就非常關鍵。

　　這個預售價一出，單從4s經銷商申請人數翻了兩番，可以知道市場對其歡迎程度。

　　既然a6宣稱它重新定義中國高級轎車的標準，雅閣定義了中級轎車的標桿，那么現在輪到中華轎車來開創中國私人家庭轎車的紀元。

　　不單是價格上給消費者驚喜，在配置上也要跟國際主流市場車型同步，中華轎車會把中國家轎市場帶入新世紀，打造出真正符合中國國情的國民車。

　　“幸好當初聽了老兄你的建議，我們咬咬牙向中華轎車提交了4s店申請，據說已經通過了第一輪篩選，看樣子落地問題不大。要是現在這個時候再去，估計輪不到我們來吃肉了。”

　　之前一直討論是否加入中華轎車銷售網絡的投資者，這個時候終于感受到什么是先見之明。

　　“那是，我都說了將心比心，還有一直來跟著華夏工業掙到了錢，有肉吃嘛！”

　　得知可能獲得省城第一家中華轎車4s點經銷商資格，另一位投資者不免為自己當初的決斷得意洋洋。

　　作為華夏汽車的經銷商之一，他基本把這些年從華夏品牌掙到的錢全部投入到這次中華轎車的4s代理權中。為何他能夠傾家蕩產般賭一把，就因為他相信華夏工業的實力。為了獲得這個代理權，他把華夏工業的股票全部清空后才籌集到足夠加盟資金。將來掙了錢，還得把華夏工業的股票買回來，他可是一路看好打算長期持有。

　　現在中華轎車的預售價格出來，1014萬，依照最低10萬元走量車型，他并不擔心將來的銷量問題。

　　浙海省政府，成為首個大客戶訂單，他們一共采購了500輛中華轎車，以支持當地企業發展。

　　國慶前，舉辦了轎車儀式，韓皓特意出席參加。