2115 永不后退

　　前文說過，戈林現在已經成為德國空軍的阻礙。

　　不列顛空戰后期，戈林變本加厲。

　　通過不列顛空戰，所有人都意識到空軍將是改變未來戰爭狀態的關鍵力量，制空權被提高到比制海權更重要的地位。

　　畢竟制海權只存在于海洋，制空權卻對陸地依然能產生巨大影響。

　　作為德國空軍部長的戈林，對于這一點感受尤為深刻。

　　此時的德國其他將領，尤其是德國海軍，非常希望能擁有航空母艦，這樣德國海軍就更有信心打破皇家海軍和大西洋艦隊的封鎖。

　　戈林這時候跳出來宣稱：德國任何會飛的東西都由我來管。

　　在德國海軍總司令雷德爾對小胡子抱怨英軍轟炸機持續攻擊北部沿海，空軍卻沒能力為德國海軍提供保護之后，小胡子就將第40轟炸機聯隊交給德國海軍指揮。

　　戈林聞訊后極為憤怒，他向海軍潛艇司令的鄧尼茲罵道：“你可以搞清楚一件事，只要我還活著，或說我還沒辭職之前，你們的雷德爾元帥休想得到一支海軍航空兵！”

　　這并不是戈林第一次暴露出狂妄自大的性格。

　　早在戈林剛剛擔任德國空軍部長的時候，德軍內部因為轟炸機路線爆發爭議，最終空軍參謀長凱塞林和轟炸機總監庫爾特·弗克比爾將爭議提交戈林處理。

　　凱塞林問戈林：你有兩種選擇，是要生產1000架四發轟炸機，還是數千架的雙發轟炸機？

　　戈林的答案很簡單：元首只會問我轟炸機共有幾架，而不會問是哪種。

　　于是兩種已準備進行測試的烏拉山轟炸機原型機變成廢鐵，德國一直到二戰結束，也沒有研發出真正的戰略轟炸機。

　　南部非洲和德國最大的不同，在于南部非洲有一個清楚知道空軍未來發展方向的話事人。

　　戈林也不是一無是處，他擅長為空軍爭取資金。

　　1933年1月至1939年8月期間，德國共花費640億馬克在軍備上，其中有40是用在空軍，戈林功不可沒。

　　戈林也因此受到德國空軍的愛戴，這是有原因的。

　　南部非洲投入到空軍上的資金更多。

　　大概30年前，南部非洲幾乎和俄羅斯同時研發了遠程戰略轟炸機。

　　俄羅斯人因為實力有限，對于遠程戰略轟炸機的研究并沒有堅持下來。

　　南部非洲這幾十年卻沒有閑著，一直在持續對遠程戰略轟炸機進行改進，于是就有了現在的“空中堡壘”和“超級空中堡壘”。

　　考慮到柏林路途遙遠，為轟炸機護航的“獵豹”都使用了外掛油箱，這有效擴大了“獵豹”的作戰半徑。

　　羅德里駕駛著“獵豹”飛上天空的時候，阿蘭還在耳機里喋喋不休。

　　羅德里現在已經是超級王牌。

　　阿蘭還差一架就可以成為王牌。

　　能飛羅德里的僚機，阿蘭技術不差，還沒有成為王牌是因為德國人的飛機不夠分。

　　這一戰之后，阿蘭應該可以如愿以償。

　　“好了，好了，等會如果遇到德國人的飛機，我來為你吸引火力。”羅德里無所謂，他已經擊落了35架德國飛機，不差這一架。

　　35架這個數字在所有參戰的盟軍飛行員中排名第一。

　　長達數月的空戰，盟軍中涌現出很多王牌飛行員，第85中隊的阿拉德上尉和第501中隊的萊西少尉，戰績都是23架。

　　捷克的佛蘭切賽克以擊落17架的戰績，在除南部非洲飛行員之外，參戰的所有外籍飛行員中排名第一。

　　南部非洲飛行員不參與排名，實力在所有飛行員中獨一檔。

　　“獵豹”速度很快，一個小時之后已經進入德國領空，這時候德國空軍才反應過來，派出戰機迎戰。

　　不得不說，德國人的學習能力確實是很強。

　　歐戰爆發的時候，BF109和“獵豹”相比還有巨大差距呢。

　　甚至不列顛空戰爆發前，BF109都還遠不是“獵豹”的對手。

　　就在這幾天，德國又對BF109進行升級，新換裝的發動機最大可以爆發1800馬力，雖然依然不如“獵豹”，但總算改變了毫無還手之力的局面，可以對“獵豹”構成一定威脅。

　　當然了，能威脅到“獵豹”的飛機還很少，在龐大的“獵豹”機群面前還是不夠看。

　　第一批進入德國空域的“獵豹”一共104架，分屬四個航空隊，羅德里和阿蘭所在的第二航空隊全體出動，沒有一個人缺席。

　　發現德國飛機之后，羅德里兌現承諾，主動向德軍飛機發起攻擊，吸引火力，為阿蘭創造機會。

　　這時候耳機里的聲音此起彼伏，飛行員們相互提醒，配合密切，這一切都要感謝飛行在15000米高空的空中指揮機。

　　英國和德國的飛行員還在相互依靠手勢交流的時候，南部非洲空軍已經實現無線通話。

　　無線通話技術很久以前就已經出現了，只不過受限于通訊距離才沒能在空軍中大規模應用。

　　所以空軍想用上無線通話，需要一個空中的信號中繼站，于是空中指揮機就應運而生。

　　這還得感謝特斯拉研究所的貢獻，擁有這么一位無線電大神，南部非洲空軍甚至將雷達安裝到空中指揮機上，進一步強化空中指揮機的作用。

　　而且最關鍵的是，空中指揮機的飛行高度在15000米之上，現在的所有戰斗機，都達不到這個飛行高度，連“獵豹”都不行。

　　所以空中指揮機的安全性不用擔心，連護航戰斗機都不需要。

　　有了空中指揮機的提示和預警，每一個飛行員都擁有掌控全局的上帝視角，空中作戰就變得和打游戲一樣簡單。

　　“六點鐘方向有六架敵機即將抵達戰場，第35中隊進行攔截，不要給敵人任何機會——”

　　“12點鐘方向有一個位置隱蔽的野戰機場，第107中隊，迅速將這個野戰機場徹底摧毀——”

　　“轟炸機編隊直飛柏林，你們不用管這邊，沒有戰斗任務的中隊繼續護航——”

　　羅德里的耳機是中隊通訊頻道，他和戰友們配合嫻熟，戰斗剛剛開始，阿蘭就擊落一架BF109，正式成為一名王牌飛行員。

　　“恭喜我們的阿蘭，新鮮出爐的王牌飛行員，也恭喜我們第16中隊，我們已經達成所有成員均是王牌飛行員的記錄，現在我們可以改名為‘王牌中隊’了——”耳機里傳來中隊長陳嘉慶的聲音，確實值得祝賀。

　　阿蘭之所以這么急迫，主要原因就是第16中隊的四名飛行員，就只有他還不是王牌飛行員。

　　王牌飛行員在南部非洲不算少。

　　但是全部由王牌組成的中隊，到目前為止僅有第16中隊一個。

　　這是個巨大的殊榮，不僅對于第16中隊而言，對于整個第二航空隊都是。

　　當然這個殊榮對于德國人來說就是徹頭徹尾的災難。

　　自從南部非洲參戰后，第16航空隊已經擊落75架德軍飛機。

　　前往柏林的一路上，德軍出動無數戰機拼命阻攔。

　　空戰進行的非常激烈，生死就在一瞬間。

　　和之前的不列顛空戰不同，在英吉利海峽，以及英國本土跳傘，飛行員多半都能順利獲救。

　　在德國跳傘九死一生，就算沒有被憤怒的德國人打死，德軍估計也不會給被俘的飛行員，和身份相匹配的待遇。

　　羅德里和阿蘭在出發之前，都知道這次行動的危險性。

　　阿蘭比較倒霉，在成為王牌飛行員之后不久，阿蘭駕駛的戰斗機被擊傷，不得不掙扎返航。

　　羅德里心情沉重，暗暗為阿蘭祈禱，希望阿蘭能成功飛回去。

　　這一路也是路途遙遠。

　　“羅德里，注意你的左側——”

　　耳機里傳來陳嘉慶的提醒。

　　羅德里迅速拉高機頭爬升，這時候又有一架BF109迎面飛過來。

　　羅德里不猶豫，爬升的同時抓住稍縱即逝的機會，向對面的BF109打了個點射。

　　BF109也開火，不過沒有擊中羅德里的座機。

　　羅德里則是擊中了BF109的左側機翼，BF109迅速冒起濃煙向下方墜去。

　　這是羅德里的第37個戰績，他剛剛已經擊落了一架BF109.

　　“漂亮——”耳機里傳來陳嘉慶的贊美！

　　羅德里沒時間回應，甩開左側接近的BF109，順手又將一架追逐“獵豹”的BF109擊傷。

　　第38個！

　　這時候一架從上方俯沖的BF109，擊中羅德里座機的尾翼，羅德里駕駛的“獵豹”開始失去控制。

　　“羅德里，馬上返航，馬上返航——”陳嘉慶的聲音焦急。

　　羅德里嘗試再次控制“獵豹”，但是沒能成功，“獵豹”的尾翼處一大塊蒙皮脫落，飛行姿態受到嚴重影響，正在向下方快速墜落。

　　“羅德里，馬上跳傘，馬上跳傘——”陳嘉慶吼叫的聲音，震得羅德里耳朵嗡嗡響。

　　“兄弟們，我不能繼續戰斗了，祝你們好運，——永不后退！”羅德里在喊出萬歲之后，摁下彈射按鈕。

　　嘭——

　　座艙頂蓋直接彈開，緊跟著羅德里連同座椅一起彈出，降落傘在一秒后順利打開，羅德里感覺就像有人在背上狠狠拉了他一把，這時候空中有無數戰機正在追逐作戰，一架BF109快速從羅德里身邊飛過，氣流將羅德里吹得東倒西歪，頓時險象環生。

　　還好，BF109的飛行員，沒有向羅德里開槍。

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