2078 倒霉的德國人

　　歐戰打得越激烈，歐洲國家對于美國和南部非洲的依賴就越大。

　　南部非洲忙著做生意的時候，美國人也沒閑著。

　　跟南部非洲相比，美國人更沒底線。

　　南部非洲跟德國的貿易僅限民用領域，軍事方面的合作很謹慎。

　　這一方面是避免引發英國和法國的強烈反對，另一方面也是為了限制德國的實力，不能讓德國太強大。

　　美國人就毫無底線。

　　西班牙內戰期間，德國人的坦克從一號一直發展到四號，飛機從落后的雙翼機直接進化為bf109，美國人功不可沒。

　　也就德國的資源，無法完全滿足德國的需求，要不然德國人估計能上天。

　　也正是因為德國資源不足，美國人賣資源簡直賣的風生水起。

　　英國政府和法國政府為了避免將美國推向德國一方，面對肆無忌憚的美國人，只能不疼不癢的抗議下，并沒有進一步動作。

　　強大的皇家海軍看著穿梭于大西洋航道的美國商船無能狂怒。

　　阿丹公司和內志石油公司很聰明。

　　德國人買石油，開出的價格很高，阿丹公司和內志石油公司肯定不會拒絕。

　　不過交易的方式還要隱蔽一些，不能和美國人一樣不要臉。

　　對于美國人的不要臉，南部非洲企業也利用到底。

　　上一次世界大戰期間，法瓦爾特鋼鐵集團就通過和美國人之間的貿易，迅速成為全世界最大的鋼鐵企業，胡佛也因此賺的缽滿盆滿，為贏得總統競選打下堅實的經濟基礎。

　　現在胡佛也開始要臉了，南部非洲企業也不能逮著胡佛一個人擼羊毛，于是海灣石油異軍突起。

　　這個海灣石油不是梅隆家族那個海灣石油，全名叫阿根廷海灣石油公司，成立時間已經有十幾年，半死不活一直沒什么業務，毫無存在感。

　　自去年開始，海灣石油公司改變經營方式，從開采石油變成石油貿易。

　　于是伊麗莎白港的石油，就通過海灣石油公司，源源不斷的流向德國。

　　英國和法國知道這個情況，但是毫無辦法。

　　阿丹公司和內志石油公司并沒有直接把石油賣給德國人，而是賣給阿根廷人。

　　至于阿根廷人又將石油賣給誰，阿丹公司和內志石油公司管不著。

　　海灣公司也是絕絕子，用美國人的油輪往德國送油，皇家海軍不敢扣船。

　　至于阿根廷人，英國政府雖然也抗議，不過同樣不敢下手，原因跟對美國的妥協一樣。

　　至于阿根廷跟德國的關系。

　　“施佩伯爵”號被堵在蒙得維的亞港的時候，艦長蘭斯多夫向德國海軍部請示。

　　德國海軍部的批示是：如果可能，突破包圍，前往阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。

　　德國海軍部對阿根廷的信任，從德國海軍部的回復里可見一斑。

　　美國跟德國的關系也很曖昧。

　　2月15號，英國巡洋艦在美國沿海攔截德國32000噸的郵輪“哥倫布”號。

　　“哥倫布”船長為了避免船只落到英國人手里，直接將“哥倫布”鑿沉，“哥倫布”號的船員被一艘美國巡洋艦帶走。

　　16號又有一艘德國商船，在遭遇英國巡洋艦攔截的時候，進入美國佛羅里達海域逃脫。

　　英國巡洋艦看著越來越遠的德國商船無計可施。

　　美國沒參戰，英國巡洋艦不能進入美國海域。

　　這時候英國和美國就可遵守了。

　　南部非洲也一樣。

　　時間來到三月份，羅安達，德國籍商船“尼克勞斯”號已經停留長達半年之久。

　　“尼克勞斯”號是一艘26000噸的商船，船上裝載的銅錠，全部是從南部非洲采購的。

　　銅對于軍工的價值不需要強調，德國對于銅的需求很強烈。

　　南部非洲則是全世界產銅最多的國家。

　　英國對德國宣戰的時候，“尼克勞斯”號正在羅安達裝貨。

　　戰爭爆發，英國皇家海軍在全世界范圍內扣押德國商船，“尼克勞斯”號不敢離開羅安達。

　　南部非洲到德國，一路上要么是英國殖民地，要么是法國殖民地，“尼克勞斯”還要穿越英吉利海峽，這一路九死一生。

　　南部非洲現在還沒有參戰，“尼克勞斯”至少在羅安達是安全的。

　　圍繞著“尼克勞斯”號，英國人和德國人大顯神通。

　　英國在向德國宣戰之前就已經注意到“尼克勞斯”號，“尼克勞斯”號受到英國人的嚴密監視，只要“尼克勞斯”號敢離開羅安達，那么“尼克勞斯”號就會遭到皇家海軍的扣押。

　　當然最好是南部非洲聯邦政府主動扣押“尼克勞斯”號。

　　可惜南部非洲沒參戰，也不會主動扣押“尼克勞斯”號，英國人只能等待。

　　“尼克勞斯”號所屬的慕尼黑遠洋航運公司知道形勢險惡。

　　南部非洲現在沒參戰，未來不一定。

　　萬一未來南部非洲參戰，那么“尼克勞斯”還是無法逃脫被扣押的命運。

　　“尼克勞斯”停在羅安達，還得支付相關費用。

　　如果“尼克勞斯”離開羅安達，最近的皇家海軍就會馬上趕來，商船的速度跟軍艦沒法比，幾乎沒有逃脫的可能，到時候不管是被英國人扣押，還是主動鑿沉，慕尼黑遠洋航運公司都將一無所獲。

　　所以戰爭爆發后，慕尼黑遠洋航運公司就希望將“尼克勞斯”號，包括船上的貨物全部出售。

　　想賣掉也不容易。

　　潛在的買家有很多，南部非洲人、美國人、甚至英國人和法國人都是潛在買家。

　　主動接觸慕尼黑遠洋航運公司的人也很多。

　　只可惜所有人開出的價格，都沒能達到德國人的心理預期，遠遠低于“尼克勞斯”號，以及船上貨物的實際價值。

　　“尼克勞斯”號和船上的貨物，總值大概在100萬蘭特左右。

　　美國白星公司是最先保價的，只有15萬。

　　當時歐戰剛剛爆發，慕尼黑遠洋航運公司還有底氣，直接拒絕了白星的報價。

　　隨后接觸德國人的是開普遠洋運輸公司。

　　開普遠洋運輸公司的報價更低，只有14.5萬，連美國人的報價都不如。

　　德國人又等了兩個月。

　　無人報價。

　　于是德國人回過頭來主動找白星。

　　白星公司依然有興趣，不過這時候的報價只有11萬。

　　開普遠洋運輸公司的報價是11.5萬。

　　白星和開普報價不是亂報的，“尼克勞斯”半年沒挪窩，還能不能開動都不知道，船底的附著物也不知道有多少，清理起來很麻煩的。

　　這個理由讓德國人無法接受，這都不是趁火打劫了，簡直是敲骨吸髓。

　　羅安達，慕尼黑遠洋運輸公司的老板凱斯·克勞斯已經為“尼克勞斯”奔走了半年多。

　　現在就算敲骨吸髓，凱斯·克勞斯也認了，慕尼黑遠洋遠輸公司已經陷入嚴重的經濟危機，“尼克勞斯”再賣不掉，慕尼黑遠洋運輸公司已經到了即將破產的地步。

　　“尼克勞斯”是用貸款購買的，現在貸款都還沒有還清，11.5萬拿去還貸款都不夠。

　　慕尼黑遠洋運輸公司一共有12艘船，戰爭爆發以來，慕尼黑遠洋運輸公司已經有四艘船被英國皇家海軍扣押，兩艘主動鑿沉，另有四艘被困在中立國的港口，“尼克勞斯”是最大的一艘，也是慕尼黑遠洋運輸公司最昂貴的資產。

　　“我們在蘭德銀行的貸款已經到期，現在最明智的做法，是將‘尼克勞斯’抵給蘭德銀行，這樣我們至少還能保住信譽。”凱斯·克勞斯的律師柯林斯給出最合理的建議，“尼克勞斯”號已經到了不得不處理的地步。

　　“蘭德銀行給出的價格是多少？”凱斯·克勞斯哀莫大于心死，就算保住信譽也沒有意義，凱斯·克勞斯恐怕等不到東山再起的機會了。

　　為了經營慕尼黑遠洋運輸公司，凱斯·克勞斯投入了自己的全部身家，欠有大量銀行貸款和私人貸款，就算將“尼克勞斯”抵給蘭德銀行，凱斯·克勞斯也將破產，他無力償還剩余貸款，自殺恐怕將是凱斯·克勞斯最后的結局。

　　“11.6萬。”柯林斯很難過，他沒能幫助雇主擺脫困境，“尼克勞斯”的潛在買家們很有默契，蘭德銀行開出的價格是最高的。

　　這么看到話，一貫被稱為吸血鬼的銀行，反而是最仁慈的。

　　就是這么神奇。

　　“那就抵給蘭德銀行吧，無論如何我們也不能便宜英國人。”凱斯·克勞斯不恨蘭德銀行，換成凱斯·克勞斯，凱斯·克勞斯會比蘭德銀行更過分。

　　“你準備怎么辦？”柯林斯擔心凱斯·克勞斯會走上絕路。

　　“柯林斯，謝謝你的關心，不過不用擔心我，我不準備返回德國了，就留在南部非洲。”凱斯·克勞斯不傻，他現在返回德國就是死路一條。

　　就算債主們不上門逼債，現在返回德國也是一個冒險的選擇。

　　在羅安達的這幾個月，凱斯·克勞斯已經充分了解了羅安達的繁華，這是一個充滿活力的城市，前途無量。

　　在南部非洲，羅安達的城市排名連前十都無法進入，那么比勒陀利亞又繁華到什么程度？

　　洛城呢？

　　南部非洲很大，凱斯·克勞斯想看看。