第2126章 三到五年內

　　“另外，”張廠長好像又想了什么，又舉起了話筒：“我在這里宣布一件事情。

　　我們紅楓的目標，是打造中華老百姓買得起的好車，但是因為前期研發以及其他方面的原因，暫時還只能以略高的價格進行銷售。

　　在這里，我向所有的汽車品企業，友商們通知一個事實，就是在未來三到五年內，紅楓會逐漸調低車輛的銷售價格，直到它回歸理性。

　　謝謝。”

　　我靠，還有彩蛋。

　　特么的這才是今天最重磅的消息好哇？這才是最大的新聞爆點。

　　三到五年內，讓國內的汽車銷售價格回歸理性。

　　平平淡淡一句話，就像一個驚雷，震響在所有人耳邊。

　　“下面進入問答環節，需要提出問題的請舉手示意，等待工作人員安排，請不要大聲喧嘩，請不要未得到許可提問。謝謝。”

　　馬上臺下伸出一片的手臂，有種在向臺上致意的感覺。

　　坐在張彥明身邊的王書記也舉起了手，把張彥明搞的一愣，招手讓工作人員送話筒過來。

　　“張廠長你好。我只有一個問題想問，紅楓的汽車，都能保證是剛才看到的這種配置，這種安全性嗎？”

　　“王書記好。我在這里可以肯定的告訴所有人，能。我們的每一輛車都會以自己的產品線標準進行生產，請大家監督。”

　　“張先生，我看到specification中提到，貴方的汽車功能中包含有satellite

　　navigation，我想請問，貴方用什么來保障這個功能的持續。”

　　衛星導航這會兒在國內還是新鮮事物，從操作系統到電子地圖幾乎是一片空白，也難怪這個老外會提出這個問題。

　　“我們可以提供優質的民用電子版全國地圖，并會持續更新升級，我們也有專門的團隊在開發相關應用系統。

　　也歡迎同行或者其他行業前來合作。謝謝。”

　　這個功能除了設備，系統，電子地圖以外，不涉及到其他任何方面，包括衛星民用信號其實全球都是免費的，可以自行鏈接。

　　衛星信號服務也是分等級的，還要具體分國家和地區，精度和反應速度上肯定會有所差異，但是誰也做不到拒絕別人鏈接。

　　但全世界各個國家都一個統一的標準，那就是民用版本的更新，精度等等都要遠遜于軍用版本，或者少數企業版本。

　　軍企兩個版本都是要收費的，還相當昂貴，這才是衛星系統盈利的地方。

　　尤其軍事版本，精確度能達到一米甚至更小，所以誤炸…呵呵。

　　“請問，紅楓汽車已經開始建設自己的銷售系統了嗎？什么時候開始征集代理商？”

　　“銷售系統從去年開始投建，會從今天開始全國統一啟動，我們是自營直銷，在一級層面不考慮代理商的問題。

　　在二級市場，分銷是必然的操作模式，這個會由我們各市的銷售中心自行按照公司要求進行處置，由公司統一管理。”

　　“包括售后嗎？據我所知，國內的汽車售后維修市場是比較混亂的，參差不齊良莠混雜，紅楓打算怎么解決這個問題？”

　　“我們已經建立了全國統一的維修售后服務系統，這一塊不會外委更不會交給經銷商來操作，甚至我們的這一塊是完全獨立于銷售系統之外的，是獨立法人公司。

　　而且我還要宣布的是，除了我們自己的產品，狼堡，菲亞特，奔馳，寶馬等公司已經和我們簽署了，

　　進口車輛銷售及售后維修維護協議，將會把各自品牌的進口版本全部交給我們來進行銷售和服務。

　　合資版本并不包括在內。”

　　又是一個重磅消息。嚴重點說，這可能會改變國內汽車銷售的現有格局。

　　但是老外不會考慮這些復雜的問題，在他們看來怎么做對他們更有利就會怎么做。他們其實真沒有國人這么復雜。

　　舉個例子。并不是替誰說話的意思，咱們只看客觀事實。

　　桑塔納是最早在國內落地的轎車，當時咱們那是真的一無所有，工藝粗糟的有點不能直視，連CKD都做不好。

　　83年簽合同，在人家工程師的指導下用了一年的時間，才算完成了基本生產。

　　然而沒有生產線，所有零件全部進口，直到狼堡收購了申城轎車更名為申城狼堡，這才有了第一條生產線，已經是85年了。

　　當時這輛在國外叫帕撒特的轎車，售價直接匯兌過來，再加上關稅，也就是四萬多一點的樣子，狼堡咬了咬牙，提議售價六萬。

　　當時在他們看來這已經是相當驚人了，結果國內不同意。對。國內不同意。然后又提到八萬，還是不同意。

　　最后咱們自己人關上門開會商量了一下，定價十八萬。當時狼堡那邊都傻了，然后開始瘋狂。這特媽簡直是搶錢啊。

　　這十八萬是廠價，當時市場售價一度達到二十一萬，二十四萬甚至二十六萬。有肉大家一起吃嘛。

　　也是因為這個事兒，讓狼堡看到了國內市場的巨大潛力，太特媽好賺錢了，而且還不用操什么心，咱們自己人把事辦的妥妥的。

　　于是后面喜都一勾搭，狼堡欣然接受，就又有了二崽捷達。價格直接對接桑塔納。

　　再說一個奔馳。奔馳這幾年在國內風風雨雨，各種爆雷，但不可否認，他依然是國人心中的第一品牌。

　　然而大家根不知道的是，奔馳實際上在國內的銷售以及售后，一直是別人在做。那就是利星行，也就是最早爆雷的那個。

　　雖然名義上在06年的時候，奔馳在京城成立國內公司，收回了代理權什么的什么的，但奔馳京城公司的最大股東，實際控制人還是利星行。

　　甚至整個亞洲地區的奔馳事務，利星行能做八成的主。

　　所以奔馳事件就真是奔馳的事件嗎？包括其他大品牌其實也相差不多，利星行就代理了一堆。

　　利星行的老板是馬來亞富豪，祖籍和老李先生是同鄉，都秉承了那邊只要賺錢什么都可以干絕無下線的傳統。

　　要說坑自己人到也算不上，人家是馬來人，但事實上就是那么回事兒。

　　而且國家對這些人一向以來都比較寬容，也縱容了他們的肆無忌憚。

　　所以，楓城能獲得狼堡奔馳等豪華車在國內的銷售和售后權一點都不意外，他們只看怎么做對他們有利。

　　售后服務是國外品牌一向特別關注的事情，和國內正好相反，國內重視的是宣傳銷售。

　　再加上狼堡和菲亞特的推動，這事兒也就成了。

　　張彥明到是也不會坑他們，售后和相關服務肯定也會做到最好，但是嘛，這個價格，肯定是得研究研究，是肯定要慢慢回歸理性的。

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