第1921章 王比亞的想法和建議

　　“給我搞一批行吧？省著你還得去賣。價格上你看著要。”王比亞打起了這批車的主意。

　　“行啊，你計劃一下數量和車型吧，給我個總數總價，我讓人給你配。其實我這邊的車啊，比現在市場上大部分車都新。你懂進口那一套吧？”

　　“肯定懂啊，我專門組織人做了調研的，這也是我有決定搞車的原因之一。”

　　國內從九十年代起，進口車市場上的車輛大部分其實都是舊車，國外的淘汰車或者盜搶車，切割車。

　　要么就是零件進來再組裝的零旦版。

　　新車整車進口不是沒有，只是那個真的輪不到民間購買，上面自己都不夠分。

　　瓊島一直就是國際上最大的二手車（盜搶車）集散市場，沒有之一。一直到現在其實也是。

　　而楓城的用車都是直接從廠家訂的原裝新車，以合資企業自用的名義進來的，即使已經用了兩年，也比市面上九成九的車狀況要好的多。

　　以楓城和狼堡，菲亞特的關系，這個世界上的任何車廠都不可能慢待，都是實打實的原廠原裝，沒有任何的鬮割和減配。

　　而且奔馳，寶馬和奧迪三個牌子這會兒在國內都是無可替代的硬貨。

　　說實話，這批車放進市場，楓城不但不會虧錢，反而還會大賺一筆。

　　包括各地政府單位都盯著呢。

　　“我聽說你們在國內已經搭建了不少展廳和銷售中心，也在搞統一的維修售后布局，為什么不考慮代理幾款外國車呢？”

　　“下面到是有這個想法。”張彥明點了點頭：“我有點猶豫。你應該知道，專營的一體化銷售中心是趨勢。我有點嫌麻煩。”

　　國內的四兒子店是在03年發力，05年開始常態化的，但行業內在01年這會兒已經對這一塊有了明確的了解和估計。

　　現在缺少的就是外部的推動而已。國內不管干什么向來是需要外面推動的，自己只會躺平。

　　“保魚島能不能加入廬州的銷售體系？”

　　“這個等你的車生產出來再說吧，而且我建議你還是自己搞渠道好一些，主動性更強，我這邊可以給你提供一些幫助。

　　我再和你強調一遍，千萬別學國內企業，要把目光放出去。不管是材料還是平臺，技術各個方面我們都不比任何人差。

　　現在你要抓的就是質量，工藝，還有設計。要從使用者的角度去考慮問題解決問題，而不是國內上位者那一套。”

　　國內的企業向來是不會把消費者放在眼里的，不知道為什么就感覺自己高高在上俯視一切，更是從來不會從消費者的角度去解決問題。

　　出了質量問題他永遠不會馬上想辦法解決，而是推托，然后惱怒，感覺這些刁民實在是可惡，你忍著不行嗎？堅持堅持怎么了？知不知道什么是大局？

　　保魚島原來也不過是這里面的一份子。

　　實在是，這就是國內企業的傳統了，包括后來合資外資品牌弄出來的事情，不過是有學有樣而已。

　　減配，扯皮，售后一塌糊涂，事實是，這些都是咱們自己人搞起來的事情。

　　“那國外呢？國內我自己搞，國外走你這邊沒問題吧？”

　　“只要你的質量沒問題。”張彥明點了點頭。

　　其實后來保魚島在國外賣的相當好，而且不管是質量材料還是售后那都是杠杠的，和國內完全不是一回事兒。

　　不過，和大多數企業一樣，在外面的利潤比較薄，都是用國內市場來填補，所以大家就明白為什么好東西都在國外還便宜了吧？

　　事實上后來，國內市場養活了不少國外汽車品牌還有幾乎全部的奢侈品公司，真是全力付出，要不然人家就要倒閉了。

　　“我建議你把奔馳寶馬還有奧迪加入你的展廳，其他品牌可以不考慮。”王比亞想了想，給張彥明提了個建議。

　　“雖然一體化專營店是趨勢，但以你們展廳的規模和檔次，這三個品牌都不會拒絕才對，這比他們重新搞自己的店要好的多。”

　　“不太好搞，他們不可能不知道國內市場對他們的歡迎和忠誠，進來本土化是早晚的事情，銷售渠道自然也需要調整。有點麻煩。”

　　“不是，我是說你只做進口版，國產的你沒必要沾，而且還要撇得一干二凈才對。其實一些豪華品牌的進口版你完全都可以接手。”

　　“那我和工貿還有物資兩個系統，還有什么區別嗎？”張彥明感覺王比亞說的完全就是前面幾十年國內汽車的銷售模式。

　　“不對，不是一回事兒，”王比亞正了正身體認真的對張彥明說：“你有足夠的資格可以影響到它們的母公司。

　　如果你統一了它們的國內銷售，對他們或者對國內消費者來說，都是好事，積極面比消極面要大很多。

　　而且對國內車企也有好處，不管是合資還是獨資。”

　　張彥明還真沒想過這方面的問題。

　　“不管是銷售還是售后各個方面，我不相信國內還會有誰能做的比你們好。”王比亞點了點頭，表示自己說的是心里話。

　　主要還是楓城的實力擺在那里。別的不說，老王自己了解了一部分之后都懵了。這是國內的民營企業？

　　張彥明搓著下巴琢磨著王比亞的話。

　　從事實角度來說，王比亞說的沒錯。國內進口品牌的銷售售后其實大多數并不在國人或者國內公司手里，這是個公開的秘密。

　　這也是為什么后來搞出那么事情的根本原因，包括合作的艱難。而且他們還帶壞了整個銷售售后行業的風氣。

　　就比如奔馳。他在國內的銷售基本上控制在馬來亞人手里，而且不只是銷售，還包括奔馳在國內成立的公司。馬來亞人是董事長。

　　北汽當初和奔馳談了那么多年，合作的那么難，都是這個馬來亞人在里面搞出來的。還有那些售后事件什么的。

　　他控制了奔馳在紅空，灣灣，津門港，羊城和八閩還有東南亞地區幾乎全部的話語權。國內七成的奔四兒子是他的店，其他是他的占股店面。

　　不同意他入股或者不聽他的話，馬上拉黑，清出代理群。連奔馳母公司都搞不定他。這就是利星行。

　　他在汽車界的地位，就像電器界的國民和蘇寧交。

　　“我琢磨琢磨吧，這事兒，得好好想想。主要是太麻煩啊。”張彥明巴嗒巴嗒嘴，感覺事情太繁瑣。

　　“以后，我這邊的售后也會委托給你的售后維修中心。”王比亞繼續說著他的想法：“我們完全沒有必要重復。

　　銷售方面還說得過去，必竟有個品牌具像的關系，但是售后這一塊就是浪費資源，我也不相信能做的比你們好。”

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