第1635章 生態和打造生態的悖論
“你這個影射很有問題啊，這是不是當面打臉？”回叔斜了張彥明一眼。
張彥明搖了搖頭：“還真不是說您們這一代。經歷過困苦，經受過磨難的人自然有底線，知道哪些是可以的，哪些是不可以的。
但是以后呢？您相信嗎？何不食肉糜這種事兒，以后會成為常態的，趙括之流更會比比皆是。”
“如果要做旅游型農牧場，你認為江寧哪里合適？”李叔在一邊問了一句，也打斷了張彥明和回叔的話題。
人在很多時候，思想是不受控制的，不知道被什么事情或是哪句話觸動，就會進入一個奇怪的頻道而變得極端起來。
“這個要是做的話，周期是很長的，首先得保證土地的使用期限才行。”
“這方面肯定是沒有問題。”李叔自信的點了點頭。他省里市里一肩挑，到是有資格說這句話。
“這種項目可以考慮劃撥。”回叔也點了點頭。
根據法律的規定，只有通過劃撥方式得到的土地使用權是沒有固定期限的，其他不管是什么類型都有上限，雖然說可以續存，但那事兒不到了頭里誰也說不清楚。
“那就沒什么問題了。”
張彥明扭頭看了看墻上的江寧交通地圖，站起來走到墻邊上下看了看，用手指了指：“這里比較合適。
再有就是我們機場邊上這一塊，不過如果從結合旅游這方面來講的話，不如這里。草鞋洲，是叫草鞋洲是吧？”
“整個？”
“肯定是整個，整個才好規劃設計，建設各方面開展起來也順利。”
“這上面有多少人口？”回叔扭頭問李叔。
“一萬多人口。不過，上面有幾個廠子，我前幾天才剛剛去島上走了一下。”
“規模很大么？”
“老廠，幾個都是老廠。”老廠就比較復雜了，各種情況一大堆。
“其實好辦。”張彥明指了指地圖：“這下面不是還有一個島嘛，我看也沒有開發，可以把幾個廠全部遷過來，把這個島開發一下城區化。”
回叔和李叔也起身走到墻邊看地圖。
“你說這個？梅子洲？”
“這個叫梅子洲？嗯，就是這里。”
“這個洲…是市里的重點扶持地區，從九十年代中期開始就提出了農業旅游的思路，是我們的都市農業示范基地，生態農業基地。”
李叔笑呵呵的看著張彥明：“從九七年就推出了江洲一日游，觀江賞園采摘等等一系列的主題活動，是市里的重點旅游項目。
現在已經五個千畝園，打造旅游型生態農業，島上的其他服務設施也在逐漸完善，投資情況比較良好，已經辦了三屆葡萄節。”
孫紅葉在一邊咯咯笑起來，擺著手：“這才叫打臉，啪啪打臉，哈哈哈哈。”
“嗯，不錯。”張彥明絲毫不以為然，點了點頭贊了一句：“我還以為這是個生態島沒什么開發呢。”
“我們開發的目標就是打造生態島。”這就是典型的中華式管理悖論了，不過張彥明并不想和他爭一下什么是生態的問題。
“去年第三屆葡萄節，吸引了近三十萬人上島游玩，創造了旅游收入的新高，現在島上的服務行業發展很快，積極性很高。”
“有可能把這幾個老廠遷上來嗎？”張彥明問。
“就在島上劃出一塊地方不行嗎？島上的人口也得有個住的地方吧？你總得有個生活區不是？起碼一個小鎮。”回叔問了一句。
“叔，我們是農林牧場，完全的農業島，是自然景觀，結果邊上有好幾個老廠，弄的岸上江里全是機油，到處是鐵銹。
每天梆梆梆的砸鋼錘鐵，滋啦滋啦燒電焊，發動機突突突突的冒著黑煙，您感覺是那么回事兒嗎？
以后碼頭會進行改造，打造成景觀式碼頭，沿島一圈會打造成濱江景觀帶，也是防洪帶。
居民好解決，生活區確實也要建，而且就業各方面都可以解決，但是工業絕對不行。以后島上也會禁止車輛。”
“那你怎么解決交通問題？島上居民怎么出來？”
“島上的居民以后都是集中居住在一起的，四周全是菜田牧場，不需要交通，上下班會有通勤車接送。
我們還會開通島上到機場和火車站的班車，方便居民和游客往返出行。”
“這個我感覺還是會有問題。”回叔想了想說：“島上近兩萬人，你總不能限制大家都不購買使用交通工具。
摩托車，小汽車，這都有可能嘛，你憑什么限制？到時候人家說你們的車就可以開，我們憑什么不行？我不想坐公交，你怎么辦？”
“遷轉的時候我們會一家一家的談，如果能留在島上工作的就留下來，如果不在島上工作的不可能繼續留在島上。
我們會談到以后的島上交通問題，因為大家都是員工和家屬，內部的公共交通是免費乘坐的，不花錢，所以我感覺應該都會同意。
以后，大家的條件好了，想買車買什么我們也支持，會把提出要求的家庭從島上遷出來，遷到岸上來。
這里面最主要的事情是，我們將來在島上運轉的車輛也不會是汽柴油車輛，而是電動車輛，我們自己的汽柴油車也不允許上島。”
張彥明頓了一下，補充說：“當然，還是會有燃油車的，比如消防救災車輛，比如校車，救護車這些。也只有這些。”
“電動公交車？”李叔做為市委老大，對這個事情很敏感，馬上抓住了重點：“多大？能載多少人？”
“和普通公交車一樣，只是能源方式的問題。只要不是爬大坡，拉五六十人沒問題的，這要看實際需求。”
“國內生產的？沒聽說過呀？”回叔詫異的問。
這種事情算得上是大事，做為一省的老大不可能不知道，那可就嚴重了。
“我們自己生產。我們廬州汽車廠有一個專門搞電動能源的車間，從電動自行車，電動摩托車到電動公交車，乘用車還有特種車輛都在實驗。”
“你們已經可以量產了嗎？”
“公交車可以，它體積有那么大，很多技術上的問題比較好解決。”
“你確定？”回叔認真的問了一句。
為什么回叔對電動公交車這事兒這么敏感，這么重視呢？
因為咱們和阿米麗卡曾經合作搞了一次電動公交車的研制工作，在九二年的時候。
電動公交車的歷史雖然不長，但也不短，國外早就有了，而且已經比較成熟。
其實電動乘用車這東西也是早就有了的，1839年出現，1870年已經滿大街跑了。當然是外國。
后來，因為石油商人的干涉，電動車漸漸被淘汰。
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