第510章 傳說

　　鄭仁沈果果和藍彩衣都痛快的簽了合同，成為了工作室的一員。

　　張永光安排安保員去幫他們幾個搬了家，搬到宿舍這邊來住。其實這也是在變相的保證他們幾個的人身安全。

　　很多時候，總有些意外會發生。

　　中午，大家在食堂歡迎了一下新成員，算是，不是接風的接風。

　　兩個小家伙這會兒已經把早晨的事兒給忘了，一人一個冰激林就高興的像什么似的。平時這些甜食涼食張媽都會限制她們。

　　冰激林還是張彥明特意打發人去麥昂勞買的，街邊的衛生條件張彥明不太敢信。

　　冰激林這東西，利潤相當相當，九十年代靠這個發了大財的大有人在，主要代表就是國內第一臺法拉力的擁有者，靠在北戴河賣冰激林發的家。

　　后來不管是麥昂營還是肯的基冰激林都是收入的主要利潤區。奶茶什么的和它比都是小意思。

　　烘焙和膨化，是永不落幕的好項目，是永遠的吸金機器。又快又狠，成本低投資小。

　　冰激林是屬于膨化系食品。

　　下午的時候，小尚的電話打了過來。

　　“彥明，你說的那個投資額度，準嗎？”

　　“準，兩個億是最低預算，沒包括地價。有戲沒？”

　　“應該沒什么問題，主要是你的方案好，老板相當有興趣，感覺這是一條新路，在城市發展和保護文物建筑方面值得借鑒。

　　我感覺你這個工程可能會被列為試點，以后會推廣。一定得上心，要保證結果。”

　　“放心吧，不會有問題。我保證。”

　　“嗯，等我電話吧，下午就你這個事兒，區里要上會。”

　　掛了電話張彥明就把這事兒拋到腦后去了，不是什么大事兒，只要資金到位，關于建筑相關都不會有什么大事兒。

　　和人相關的問題才會非常復雜。

　　他在想選拔賽的事情。

　　一個一個去找去等搜羅歌唱人才的效率實在是太低了，眼下這是大事兒，必須要加快速度。

　　電視大賽是有效的手段和途徑，沒有之一。

　　99年這會兒這一片兒還是完全的空白，大好時機，完全可以用一系列的節目打造出一個巨大的品牌舞臺，至少能保持工作室十五到二十年的底氣。

　　想一想收視率是什么概念？

　　雖然就來說確實是下滑了。

　　后來在達到1就要唱歌跳舞的電視人，估計看到這個數據都得雙眼冒火心跳如雷吧？

　　其實到了05年前后，電視收視率就在個位數徘徊了，算一算，黃金期也沒剩下幾年了，所以更得抓緊，搶這最后一波紅利。

　　誰看過敵營十八年？99的收視率，國內第一部連續劇。勝利在向你招手，曙光在前頭…

　　凈街式的電視時代，一去不復返了。

　　“你好，張先生。”

　　“你好，請坐。”

　　幾個大鼻子藍眼睛的老外被迎進張彥明的辦公室里。

　　院子里很多員工都投過來好奇的目光，這個年頭雖然外國人不算稀奇了，但走進自己的生活還是挺吸引人的。

　　老員工就一臉不屑，沒見識，老外到咱們公司有什么可看的，來的老外多了，阿米麗卡大富豪都來過。

　　來人是播音公司的大區銷售總監和他的團隊。

　　機場已經落實開建，買運輸機就成了大事，提上了日程。

　　一架大型飛機從下定單到出廠交付至少要兩年多的時間，和建一座機場的時間差不多。

　　通過各種論證，考慮，綜合討論，最后，還是決定用播音公司的產品。

　　在這個時代來說，從運貨量，飛行里程，安全可靠性以及操控來說，播音都算是一個好選擇。

　　安系列的載貨空間要比播音大，但是技術相對比較落后，安全方面不得不慎重。而且他停產了。

　　張彥明不考慮二手機，隱患太大，又不差那幾個錢。

　　這個時候毛子的飛機基本上都在停產停飛狀態，而且電子技術相對于歐美相當落后，唯一能和播音相愛相殺的只有歐客。

　　但歐客的全貨型相對于播音來說技術各方面也不完善。而且還貴。

　　歐客在這個時候在民航方面已經是播音的正式對手了，它的合作國中就包括中華，被國內大量采購。

　　如果張彥明這邊是普通單位，也免不了要被歐客扒層皮，它的同載量飛機價格在國內比播音多了差不多一千萬米刀。

　　當然，這是扒皮價，國內買飛機都需要經過航空器材進出口公司，需要向他們交申請，由他們采購。

　　張彥明這邊因為股東成份的關系，得以繞過進出口公司，直接向飛機廠下單。可以省下不少小錢錢。

　　除了聯合航空，這是第二家繞客。

　　再說張彥明也確實不想買歐客的運輸機，相對于747他的劣勢相當明顯。

　　不管是穩定性安全性還是續航，最終確定買全貨機，載重一百一十噸。在99年這會兒來說，有點大材小用了，可能沒這么多貨要運。

　　但是，眼光總要放遠一點兒，這玩意兒這么貴，也不可能以后再換。而且張彥明總覺著，現在的航空貨運總噸位比較少，是因為沒有那么大的運載量。

　　只要有了飛機擺在這，說不定需要運的貨物就一下子多起來了呢。這事沒準兒。

　　就像物流，最開始城際轉運的時候有幾個想到去跨省了？誰敢買大車？沒東西拉那就是賠。結果呢？多大車都是給你裝滿嘍。

　　零旦業務一下子就爆發起來。

　　張彥明的計劃是買十五架，這也是全面考慮下來做的決定。五個機場，保持一個機場三架，運載三百噸。

　　當然，東部南部的運量肯定比西邊和北邊大，到時候調就是了，就是打個比方。

　　他也沒直接找播音，那就是有點主動上門找敲的意思。

　　有史密斯這哥們在，不用白不用。

　　張彥明讓史密斯在阿米麗卡那邊先和播音接觸，談了談下單的事情，拿了個價格，然后才正式開始商談。

　　十五架，大客戶了，很多航空公司從開業到倒閉都沒有這么多飛機，而且還是統一的大機型。

　　很多航空公司都是以小機型為主，一次拉個一兩百人那種窄體客機。

　　747是寬體大型機，滿載客接近四百人。

　　播音和歐客99年這會兒在京城都有公司，負責國內的銷售以及服務。掙了不少錢。

　　但這兩家公司說句實在話，和所有在九十年代進入國內的外國公司一樣，都不是什么好玩意兒，好事兒沒少干。

　　播音為了不讓國內拿到航空技術甚至把和我們合作的賣道公司收購然后銷毀技術資料。多大的仇？

　　他們就忘了，播音公司當初剛成立的時候，技術總監就是中華人，王助。

　　研發了播音第一架飛機并拿到了阿米麗卡海軍的定單。

　　然后可笑的是，飛機試飛的時候不讓王助進場，說怕泄密。什么玩藝兒。

　　王助一怒之下離職回國，要造自己的飛機，可惜那個時代呀，可惜了。

　　王助可能很多人不知道，他有個學生，叫錢雪森。

　　那個時代中華出了不少了不得的人物，王助，王安…老王家出人才呀，了不得。

　　王安可是憑一己之力差不點把藍色巨人干翻，他死后留下的技術支撐起了微硬，因特爾，臺及電等等這些公司。那是個傳說。