第二十二章、資本無國界

　　1856年7月，維也納政府正式開始實施“套牢計劃”，政府加大基礎設施投資，向外界公開招標。(的新八一(м.X81zW.cō)m

　　與此同時，鐵路網也開始重新規劃，幾乎每一座城市都被規劃上的鐵路線，然后進行招標。

　　這次不光是國內的鐵路公司可以參與，海外的鐵路公司同樣可以參與競標，不設任何投資限制。

　　還是老規矩一條鐵路線只授權給一家鐵路公司，不允許重復建設浪費資源，滿足大家想要壟斷經營的愿望。

　　看上去非常的美好，前提條件是鐵路公司必須要按時開工、按時完工，如果做不到就準備哭吧！

　　按照新的計劃，一旦鐵路網建設完成，新的鐵路總里程將會達到驚人的97萬公里。

　　而目前全國的鐵路總里程也不過158萬公里，在建鐵路項目也只有321萬公里，現在幾乎是放大了一倍。

　　考慮到新規劃的鐵路路線有些路線太偏，很難取得贏利，為了吸引投資者，維也納政府還承諾對偏僻路段永遠免稅。

　　利好的消息忽悠普通投資者還可以，聰明人都知道，這只是一張誘人的畫餅。然而在市場狂熱的年代，誰會在乎這么多呢？

　　聰明人都知道，項目最終無論是成功還是失敗，只要不成為最后的接盤者，他們都可以從中賺到錢。

　　盡管奧地利所有的鐵路公司都沒有贏過利，可是鐵路股票卻是一路看漲，非常受資本市場的看好。

　　目前通車的鐵路都在贏利，這給很多人造成了一種錯覺，認為鐵路公司是穩賺不賠的買賣，尤其是奧地利鐵路可以壟斷經營。

　　招標項目上，維也納政府也在盡情的吹噓，比如說目前新的經濟發展速度、對鐵路運輸的需求量、人口高增長率，這些都是利好的消息。

　　經過這么包裝下來，不少投機者都中招了，理論上這些鐵路線全部都會贏利，即便是最偏僻的波黑地區鐵路，未來也會贏利。

　　這些數據沒有騙人，鐵路贏利真的只是時間問題。這個年代沒有汽車、沒有飛機，在陸路運輸中沒有任何交通工具可以和鐵路競爭。

　　新的國土并不大，沒有太偏僻的地方，不存在荒無人煙邊疆，未來都是有發現潛力的。

　　弗朗茨估計，如果維也納政府不對鐵路運輸價格進行限制，那么十年過后，百分之七十以上的路線可以贏利；二十年后，百分之九十以上的路線可以贏利；等到三十年后，全部路線都可以贏利了。

　　這個贏利是建立在不考慮建設成本上的，只是單純的營業收入超過了運營成本，想要收回投資不知道要猴年馬月了。

　　鐵路的建設成本還沒有收回來，又需要進行大修了，保養的再好，幾十年過后也要更換大部分鐵軌和枕木。

　　既然是畫餅，弗朗茨不介意讓它看上去更加誘人一些。比如說維也納政府承諾，對嚴重虧本路線進行補貼，保證鐵路的正常運營。

　　這個承諾實際上和沒有一樣，運營成本都收不回來的鐵路線，鐵路公司肯定會放棄啊！

　　作為接盤俠的維也納政府，無論給不給補貼，最后都要保證鐵路的正常運營。保障基礎交通設施暢通，這是政府的責任和義務，這筆錢根本就是少不了。

　　況且還等不到那個時候，經濟危機爆發，鐵路公司資金鏈斷裂，接受政府入股就成為了必然，多來幾次經濟，最大的股東就變成維也納政府了。

　　能夠在規則范圍內掌握鐵路控股權，為什么要打破規則呢？

　　用經濟手段拿到鐵路的控股權，可比掀翻了桌子，粗暴的宣布鐵路國有要高明的多。

　　況且，股份制合作公司的管理體系，也比政府直接任命官僚管理成本要低的多。

巴克萊銀行現在已經有幾分巴克萊銀行財團的雛形了，除了沒有對外公開宣布建立財團外，本質上依附在銀行周邊的資本家們，已經擁有一個　　財團的實力。

　　巴克萊銀行本身的資金已經超過了一億英鎊，通過金融市場可以調動的資金更是超過了三億英鎊，影響到的產業超過了五億英鎊，在英國眾多財團中也是排名前幾位的。

　　總裁杰諾斯拿出了一疊資料分發給眾人，然后說道：“諸位，就在不久前，維也納政府突破宣布大力投資基礎設施。

　　包括：鐵路、港口、城市飲水工程、市政工程改建，甚至還有一些水利工程，都納入了招標范圍之內。

　　預計總投資金額高達48億神盾，也就是24億英鎊，帶動的周邊產業市場超過了5億英鎊。這是一場資本盛宴，同樣也伴隨著非常嚴峻的挑戰。

　　如何能夠在把風險控制到最低點的情況下，拿下最大的蛋糕，就是我們今天要討論的話題。

　　資料已經發給大家了，大體上和之前我們了解的差不多，只是現在的要詳細一些，涉及到了具體項目。”

　　大資本家西蒙質疑道：“杰諾斯先生，據我所知維也納政府去年的財政總收入不過121億神盾，今年也不會超過128億神盾，他們拿得出這筆巨款出來投資么？”

　　杰諾斯淡定的回答道：“最近幾年奧地利的經濟發展迅猛，維也納政府借近東戰爭的機會成功的擺脫了財政困境。

　　尤其是在兼并幾個德意志邦國后，剛剛誕生的新總人口超過了五千萬，經濟總量就超過了法國人，僅此于我們。

　　目前他們政府的總債務還不足8000萬神盾，這個債務比例可以說是相當的低，如果他們要對外融資，想必大家不會拒絕吧？”

　　拒絕，怎么拒絕呢？誰會和錢過不去，資本嚴重過剩的英國人，這年頭正在到處尋找投資的地方。面對一個優質客戶，怎么能夠憑白無故的拒絕呢？

　　如果可以通過貸款，影響到新的金融市場，那么潛在的利益就更大了。

　　西蒙毫不猶豫的回答道：“當然，維也納政府現在是優質客戶，只要他們肯加入英鎊——黃金體系，給他們提供貸款不存在任何問題。

　　可是他們不會加入的，奧地利人還想要搞神盾——黃金體系，不可能輕易向倫敦政府妥協。

　　這種情況下，我們還要做這一筆生意么？”

　　資本家伯納特反問道：“賺錢的買賣，為什么不做？

　　通過貸款控制他們的金融市場，再通過金融影響維也納政府的決策，讓他們接受英鎊黃金——體系，這是一項長期性的工作。

　　我們的做法和政府的戰略是一致的，只不過還需要一點點時間。新也是一個大國，想要讓他們妥協，不是一朝一夕的事情，慢點兒更加穩妥。”

　　除了前一句是真心話，后面都是鬼扯了。通過貸款控制金融市場確實可以做到，不過這是理論狀態下。

　　奧地利資本又不是傻子，為了自己的利益，也會抵抗他們的資本入侵，維也納政府會站在哪邊非常的明顯。

　　從來沒有聽說過，一筆貸款就控制住了一個大國的金融。

　　除非他們能夠讓維也納政府財政出現問題，長期依賴于海外貸款，那么不可避免的會受到他們的影響。

　　可是這么一來，優質客戶又變成了劣質客戶，生意沒有做下去的必要了。

　　杰諾斯嚴肅的說：“倫敦政府的計劃，還是讓他們自己去實施吧，我們支持他們可以，但前提是不損害自己的利益。

　　大家莫要忘了，維也納政府拋出的誘餌是帶毒的，他們要求投資者先墊付建設資金，并且還要繳納保證金。

　　一旦中途出現變故，項目資金鏈斷裂，不但前期的投資打了水漂，還要被沒收保證金，所有的風險都被投資者承擔了。(的新八一(м.X81zW.cō)m

　　這種擠壓大量資金的項目，似乎是專門為我們準備的，這未免太不正常了。

　　從目前的經濟情況分析，這一輪經濟發展，似乎要到極限了。果實已經成熟了，收割的日子已經不遠了。

　　在經濟危機臨近的時候，維也納政府拋出了這個大計劃，我非常懷疑他們就是為了騙取保證金。”

　　伯納特毫不猶豫的說：“就算是他們在欺騙保證金，那也是建立在項目爛尾的前提下，只要順利完工，他們就必須要支付款，我不認為維也納政府會賴賬。

　　相比保證金，我覺得他們更大的可能還是在拉人下水，一旦大家把資金投入到了這些無法表現的基礎設施上，就算是經濟危機爆發了，也沒有辦法從奧地利抽出資金。

　　為了不讓前期的投入打水漂，投資者們還不得不繼續投入下去，只要這些工程在正常施工，那么這場經濟危機對奧地利的影響就降低到了最低。

　　不過，我非常的懷疑奧地利會爆發經濟危機么？

　　盡管資本主義經濟發展到了現在，影響到的國家越來越多，可是保守的奧地利受到的沖擊應該并不大。

　　甚至他們從來都沒有感受過，真正的經濟危機是什么樣，用的著這么小題大做么？”

　　西蒙冷笑道：“伯納特你的思維還是停留在幾年前吧！從1850年開始，奧地利市場就成為了英國資本最熱捧的地區。

　　截止到目前為止，英國資本在新神圣羅馬地區的總投資應該超過18億英鎊了，法國資本在那邊的投資也不會低于5000萬英鎊。

　　光巴克萊銀行在那邊的投資都超過了1500萬英鎊，如果我們一起抽調資金離開，奧地利的經濟危機馬上就會爆發。”

　　他們有自傲的本錢，這個年代是大英帝國資本優勢最大的時候，即便是距離他們最近的法國人，都無法與之比肩。(的新八一(м.X81zW.cō)m

　　杰諾斯掃視了一眼眾人說：“不管奧地利人有什么陰謀，只要不妨礙到我們賺錢，我們就可以繼續合作下去。

　　僅憑我們目前手中資料，猜測他們的計劃是非常不靠譜的。不管維也納政府有什么陰謀，他們這次拿出來的項目，確實存在著很多優質資產。

　　我們只要把這里面的優質資產篩選出來，然后想辦法拿到手就行了，剩下的垃圾資產誰愛接手，就讓誰去接好了。

　　如果可能的話，大家還可以努力一下，看看能不能把某些看上去美好的垃圾項目，丟給我們的競爭對手。

　　在我個人看來，城市安全飲水管網工程就非常的不錯，可以吞下來，一旦這個項目完成，你們可以想象一下，壟斷了一座城市自來水供應的利潤。”

　　西蒙非常配合的說：“杰諾斯，你還是那么厲害，一眼就挑中最有效價值的項目。

　　我們旗下的幾家自來水公司，一直都是最穩定的財源，幾乎不受市場波動的影響。

　　不過，我覺得只要奧地利人出價夠高，承接一部分市政工程項目也可以，順便我們還可以幫他們發行建設債券，解決項目的資金需求。”

　　顯然，他看中的不是什么市政建設工程，而是發行債券，這才是旱澇保收的買賣。

　　這些債券又不是他們自己吃下的，而是替維也納政府在倫敦金融市場上銷售，無論最后能不能兌現都和他們沒有關系，反正手續費和匯兌費先賺到了。

　　伯納特補充道：“我們的鐵路公司也不能閑著，現在國內的業務增長幾乎已經停滯，發展潛力已經不大了。

　　不管怎么樣也要趁這個機會拿下幾條鐵路線，把股價再往上推一推，然后再找個下家來接盤。”

　　顯然大家都知道了這里面存在著危機，可是這并不妨礙他們賺錢，只要利潤足夠大，誰在乎維也納政府到底想要干什么呢？

　　大家不同的意見，實際上也是代表著各自不同的利益訴求。同一個財團中，大家的發展方向也不可能都是一樣的。

　　大家都有自己的目標，在利益不沖突的情況下，才能夠做到親密合作。

　　如果做不到這一點，那么該分家的還是要分家。說白了，財團只是一個利益集團的結合，一旦大家利益沖突太大，分崩離析也是非常自然的事情。