第二十六章:買車(1)
在美國，槍是男人的第二生命，車是男人的第三生命，在中國沒辦法搞槍，那排行第三的自然就上升到第二位。中國特色詞匯也不簡單：車是小老婆——太太與汽車概不外借。
所以買車是件重要工作。
熟門熟路打開電腦連上網絡，新安裝的ISDN就是爽，當絕大部分人還在用56K貓依托電話線和163撥號苦苦掙扎時，他已率先享受上了128K雙通道服務，雖然比起后世寬帶動不動幾十M、上百M的速度遠遠不如，但在目前這時代，已完全可以用沖浪如飛來形容。
現在的幾個論壇上還是有一些車子情況介紹的，同時也不像后世那樣，到處都是車托和車黑，或者是遍布全網的，現在能來網上發帖子交流的，都是真正對汽車熱愛的發燒友——他們不一定有車，但對于車輛性能和參數了解稱得上了如指掌。
這幾天他粗略看了下報紙介紹，又去過4S店，本來已初步鎖定了目標。
作為個人用戶，他覺得事業剛起步，有車用即可，畢竟在這時代，有汽車用就已完全是成功人士，沒必要太高調，實惠些買點國產車就好。既省錢又算是國貨。當然這不意味著他去買只有0.8升排量的小奧拓、或已看膩了的老三樣——夏利、富康、桑塔納。他圈定的目標是新出不久、售價18萬的桑塔納2000型時代超人。
不過人總是善變的，桑塔納2000他本來有印象，覺得勉強能接受。結果腦子想的很好，真到4s店看過實車后，有15年駕駛經驗的小布爾喬亞·常直接反悔了，那潛伏已久的傲嬌病和虛榮心發作起來，覺得坐進去實在是丑，丑到有些讓人下不了手。如果自己不是重生人士，那看桑塔納2000估計會如獲至寶，畢竟比普桑更圓潤和現代，重生這毛病一沾，問題就來了。
沒辦法，此時國產車就這樣。
全國還有款比較突出的國產車是奧迪100，這型號倒能入眼，問題奧迪一直是政府、大型國企用車，坐在上面的人至少也得是40歲出頭的處級干部，他和王慧玲才20來歲，又是小企業，用著實在不趁手。
另外還有個期待是即將于年底投產、與美國通用合作的上海別克，不過能出車至少得年底了，頭一批車的質量管控如何大家心里都沒底，他不敢賭，于是還得回頭看進口車。
除了品牌型號，車牌也是他關注的內容。
上海的天價鐵皮不但在后世赫赫有名，此時同樣也不差——10萬塊錢一塊。
唯一例外是今年年初，上海推出針對桑塔納車型的私牌拍賣。兩萬元起拍，只能用于購買滬產桑塔納（含2000型，上海通用投產后也適用于別克），限額1萬輛。說是限額，實際這額度比去年本地滬產轎車全部銷量都大。
根據政策規定，兩年以后若車主淘汰桑塔納更換新車則該牌照不再受任何限制，可直接過戶到其他車輛。而如果要購買非滬產車（包括國產車和進口車）則仍須10萬起價競拍，買滬產車比買其他車在牌照上一下子便宜了8萬，又有2年條款，一下子就激發了車市活力。
大家都不傻，知道先買輛桑塔納過渡一下，然后過兩年賣到外地當二手車換新車，那樣豈不是一下子把錢省下來了？上海市如此做法，引起了其他地區和廠商的強烈不滿。政策出臺后，受到沖擊最大的是直接與普桑競爭的富康，后者在上海一輛也賣不出去。
于是湖北省迅速制定了針對桑塔納的報復措施：規定在湖北購買桑塔納必須繳納“解困基金”（幫助湖北車企解困），在基金數額上湖北政府表示，我們就大氣一點，比上海少收些，定7萬元吧。
于是，獨一無二的國內汽車貿易戰就打了起來：上海不見買富康，湖北不見買桑塔納。經媒體炒作后全國嘩然，連交通部都不得不出面來做工作，最近開的政治經濟學課程上，授課老師也對這地方保護政策不以為然。
不過上海報紙照例看不見絲毫評論，常天浩能了解消息，還得益于他經常上網瀏覽信息并去圖書館閱讀外地報紙。
由于湖北和上海經濟不對等，即便同樣出政策打貿易戰，也明顯是湖北吃虧——湖北菜多少人買汽車？上海多少人買汽車？
所以湖北只能去北京告狀，但這沒什么卵用，魔都面子硬的很——也不看看長老們從哪里出來的？由于金融危機、經濟形勢下滑，上海車企經濟效益下滑，上海政法表示也是不得已而為之。
公文來來回回協調了好久，一直拖了1年多，最后等到2000年經濟全面好轉后上海才開始放開，還不是有有意識放開，是借著上海牌照公開拍賣制度這個政策調整放開的，放開后的上海牌照一度比較便宜，拍賣價最低能到8800元，然后又在萬元左右盤旋了幾個月，后面價格又轟地上去了，沒追上的人只能懊悔不已。
調整歸調整，上海小動作還是要搞一搞：一方面為拉動房地產銷售，上海推出“車房組合銷售”措施，購買內環線外30萬元以上商品房一套，購私車牌照僅需5000元；如購買浦東指定樓盤中的商品房一套，同時所購轎車是滬產桑塔納或別克，私車牌照免費贈送。另一方面是推動公務車改革。上海大眾、上汽集團、寶鋼等大企業員工購買滬產車免費發放牌照。
這些政策在當時看來都無足輕重，但在常天浩眼里無一不是商機，只要和房產商勾搭好，出個首付到時候再過戶轉給下家，他不但可以拿炒樓花的收益，還可以白得一張牌照，更重要的是還和房產商搞好了關系——有人幫你托市還不好么？
本來他想去折騰折騰，后來覺得這種吃政策紅利差價的事太low而放棄了。正如現在這時代，他完全可去管控不嚴格的外地購買一本駕照而不需要在上海硬碰硬考，但鬼知道這種事若干年后會不會變成自己的黑材料？萬一過幾年后整頓金融暴露出自己“勾結”房產商投機倒把，就算不被追究，名聲首先就臭了。
所以中國民營企業有原罪真不是說說的，市場經濟最開始搞活時存在的漏洞實在太多，讓有心人不鉆這些漏洞比讓男人看見脫光衣服的女人擺在面前不興奮都更難，不過小布爾喬亞·常最近防腐拒變的能力看漲，又有思想加成，所以看著這些漏洞都眼睜睜把他們放過去了——多好的發財機會啊。
有時候沒賺到手的錢比虧錢還讓人心疼！
不過現在他無所謂了，他目前看上的轎車是進口豐田佳美（Camry），這名字幾年后就變成了凱美瑞，不是因為后者更洋氣，而是因為佳美這品牌已被人注冊了，廣汽先拿回來得花大價錢，最后就改為了凱美瑞。
同樣遭遇還有雷克薩斯（凌志），如果說佳美相對于凱美瑞優越程度還不算很多的話，那凌志的品牌寓意遠遠超過雷克薩斯，而且在車迷圈中傳唱更廣，可惜這商標也沒了。綜合以上兩個案例，誰說中國人不重視知識產權的？這不就是活生生的例子嘛。
除了豐田佳美，他還看了看同級別競品——第五代進口阿科德（幾年后改名雅閣，這名字沒人搶注）。第五代雅閣進來比較早，已成為國內最常見的日本車，不過這代雅閣軸距雖然有2715mm，但由于短尾設計，車長卻只有4673mm，整體看上去不太美觀。
常天浩知道第六代雅閣已在日本上市，很快就要引入中國，這款汽車在未來幾年賣的非常不錯，成為當時的主流車型，重生前他大學畢業進了機關，當時書記就用上了最新的黑色版6代雅閣，比其他領導的紅旗世紀星優越不少，他和小車班司機混得很熟，有空就過過癮，只不過有次不巧被書記大人看見挨了頓訓，估計這件事留在領導印象里也不好，但這也無所謂，反正那會他很快辭職考研了。
除了這兩款，經典的豐田皇冠133和155，尼桑公爵王Y31都算是名噪一時的車型，常天浩全部見過，夠氣派，但也夠老，不符合自己的年齡層次，還是過幾年再說，豐田佳美究竟如何，明天還得去4s店里看看再說。
合上電腦，他始終感覺有件事似乎沒做，在腦海里搜羅半天，終于回憶起來，今天陸筱敏說到離婚時，他當時腦子里的念頭是要給米校長寫信的——都拖了兩個多月了，可不敢再拖延下去了，于是重新打開臺燈挑燈夜戰，一氣呵成地寫好了信…
尊敬的米校長：
春去秋來，從我離開西山中學到現在已近4個月了，但您指點我寫作的往事依然歷歷在目、難以忘懷…
秋日里，滬江的楓葉已漸漸紅了，我特意摘了幾片給您寄過去，希望您能喜歡。
對大學生活，我整體上十分適應，不過有一件事，一直縈繞在我心頭，仿佛如鯁在喉，不吐不快，我曾反復盤旋該怎么和您開口，最后發現用信件來闡述會比較合適，以下文字，是我發自肺腑的，也曾親眼所見，絕非捏造，所以，無論您初閱之下覺得我說的多么荒唐，都請不要隨意付諸一笑，因為，這對您很重要、很關鍵…
事情要從暑假開始說起…