第四百六十六章 華風超級跑車

　　葛小華如今在汽車界的名氣提高了，也是通過《終極汽車人》開播之后造成的，雖然傳到國內晚了一點，但是華風公司上下也都知道葛小華不是普通人了，開始期待他能夠帶領華風走向世界之巔峰，因為在節目當中葛小華表現出來的技術匪夷所思，一個人造車不說還單挑了世界各國最強的汽車制造界的強者，每個團隊都代表的是世界著名車企，所以還是很有影響力的。

　　雖然目前華風還沒什么拿得出手的車型，被葛小華把所有庫存的車都拆掉了不說，基本不再生產原先的車型了，車間屬于停工的狀態，根本就沒招募新的工人，也就是有一些維修保養人員，其他的都是一些技術型的工程師、管理員之類的，雖然一些都找好了下家，但是聽說了葛小華的名頭，也很好奇，華風要如何突破重圍，在國內做汽車行業的人才，都有一個真正意義上的造車夢，希望國內的汽車能夠走向世界，跟所謂的日本車、美國車、德國車一較長短，事實上在世界舞臺上，韓國車都要比中國車受到歡迎，這一點是不用多說什么的，還是要承認這一點，在汽車技術這方面中國平均水平的確不如韓國車，但是中國一直在進步，已經比韓國車好多了，不過在國外依然是韓系車占優，中國車基本沒有市場，而在國內，國產車的銷量已經遠超韓國車了，也比韓國車性價比更高，進步是可以看得出來的，這也是值得肯定的。

　　存在的問題，進步的方面，都要進行思考和反思，國內汽車行業需要發展的地方很多，不是一朝一夕能夠完成的，需要穩扎穩打，走近路的代價就會像是華風一樣，被收購差點宣告破產。

　　不管是在什么行業，不能自怨自艾，也不能夠妄自菲薄，踏踏實實地進步才是王道。

　　葛小華沒有急于造車，而是解決了公司內憂外患，花費了不少的時間和精力，幾乎是搞得自己一貧如洗了，好在，他的鐵器作品極為暢銷，偶爾有時間打造一把鐵器就能賣個幾百萬甚至上千萬，所以彌補了汽車廠的虧空，基本上都是汽車退款，根本就沒人換新車，修都懶得修，所以一瞬間葛小華墊付了很多現金，但是為了華風汽車廠的名譽，這些錢都沒什么，該退的都要退，就算別人開了一年兩年，照樣按照原價退款。

　　葛小華的大氣讓這些本來憋著一股氣的車主全沒了脾氣，紛紛給華風豎起了大拇指，都表示買車還會選擇華風汽車，等華風的汽車開始出全新的車型，他們都會毫不猶豫地購買，當然了，質量上要有保證。

　　全額退款，也只有葛小華的華風公司有這個底氣了，好在，華風汽車公司熱銷的車型也就幾款，而且很快就被逼下市了，所以說賣出去的實際也沒多少，不然就算葛小華錢再多也不夠賠啊。

　　底褲幾乎都要被賠完了，只能打鐵賺錢來維持汽車廠的日常運營，支付工資什么的，倒是支撐了一段時間，但是長期這么的話，華風連一點營收都沒有，讓員工們看不到希望，他們還是會找下家的，如今核心的員工都沒有離職，主要是他們在期待葛小華能給華風注入到什么活力，而且從他的做法上看，的確很得人心，不是商人，而是真正的造車人。

　　“量產汽車肯定不行，現在是要提高品牌價值的時候，那么就該從高端入手。”葛小華的打造水平還是得到國際上很多人的認可，在這段時間內設計了一款超跑，車標是也是華風公司新設計的華字藝術字體，像是字又是一個展翅高飛的巨龍一樣，不同的角度有不同的畫面感。

　　這款超跑的基本造型是定下來了，內部的零部件也是選用最好的，特別是發動機是葛小華最近結合了華風公司的技術儲備，加上這些日子自己學習到的發動機技術，強化了第二代發動機，研制出了gxh02強化版本發動機，第三代現在還沒頭緒，所以只是在第二代發動機的基礎上改進了。

　　發動機的性能優異，運用在設計的華風超跑上，應該問題不是很大。

　　葛小華原先也有自己打造汽車拿來賣的想法，只是礙于鐵匠鋪沒有造車的資歷，所以說也就沒有賣過車，現在則不一樣，他有一個完整體系的汽車企業，并且歐美對華風公司地封鎖已經停止，所以他的車是可以出國到國外的。

　　“哈曼丹王子殿下…”葛小華給迪拜王子哈曼丹王子殿下發了一封郵件，上次因為手辦和冷兵器藝術品跟哈曼丹王子殿下產生聯系，他對葛小華的手藝還是贊不絕口的。

　　作為跑車收藏愛好者，葛小華去迪拜的時候看到過哈曼丹王子殿下在車庫內停得上百輛的豪華跑車，所以想到這里給哈曼丹發了一封郵件，附上了跑車的造型和性能參數，并且是全球限量一臺。

　　葛小華不會量產，每次打造的跑車都只有一臺，這樣可以增加華風跑車的神秘感和身價，并且通過哈曼丹王子殿下的名氣和身價來使得華風超跑能出出風頭。

　　如果哈曼丹王子殿下沒有興趣，葛小華會找另外一個人，當然了，現在不會，還是要等哈曼丹來了消息，而他趁著這段時間跟自己的團隊進行討論，如何打造完美的超跑，雖然他一個人也可以完成，但是他的整個團隊都是吃干飯的？所以說為了讓團隊也有事情做，除了發動機外，其他方面基本都交給華風原先的團隊，而這個團隊其實都是集結了國內最強的汽車行業的精英，只是沒有施展的機會，經過這段時間的了解，葛小華發現華風留給他最寶貴的財富就是這些人才，他們內心也有一個造車夢。

　　葛小華把自己的團隊分成了幾個組，每個組負責一個部分，葛小華一個人負責核心的發動機，然后再統籌兼顧其他的組的運行。

　　作為葛小華接手的華風公司第一輛汽車的打造，他還是很重視的，所以在還沒得到哈曼丹確定要定制的情況下，也跟團隊進行了商議討論，磨合團隊的默契性，不至于在真正工作的時候出現岔子。