第955章:可惡的馬賽克,我現在比任何時刻都恨你
“不會吧。”
“這也太玄幻了吧。”
看著莫白，鄭工無比的驚訝。
這種說停就停的本事，尼瑪，簡直就像神棍。
“鄭工，別這樣看著我，這真不是我干的。”
莫白有些尷尬。
他哪知道，這風說停就停。
不過也好，既然停了，那就干活吧。
畢竟，這會兒，莫白實在是找不出不干活的理由了。
下午6點。
就在不少看客準備著回去之時，龍威號超級起重船再一次動了。
“兄弟們，別回，別回。”
“龍威號又動了。”
“現在連風都停了，真是天佑中華。”
風平浪靜的時候，海流推動力控制到了一個最小的幅度。
在排水量達到幾十萬噸的龍威號起重船上，你根本一點兒也感受不到海流的影響。
哪怕就是吊起一萬噸的沉管，對于甲板上的乘客來說，整個過程亦是風平浪靜沒有一絲傾斜。
“一，二，三…放下沉管。”
莫白一聲令下。
托起1萬噸的沉管直入水下30米，穩穩的卡在了伶仃洋大橋的基槽當中。
隨著甲板上發出了陣陣叫喊之聲，無數看客這才知道，整個的接頭合龍已經完成。
“我草，這就完成了。”
“這也太快了吧。”
“我還以為要再等好幾個小時呢。”
“哥哥我都沒有準備好，能不能再來一次。”
“我曰，樓上的哥們你當接頭合龍是小孩子過家家呀，說再來一次就再來一次。不過，其實我也想再來一次。”
“呵呵，再來一次是不可能的，讓我們一起祝賀吧。”
還要再說什么嗎？
伴隨著煙花的盛開，無數看客跟著一起慶祝。
“好樣的。”
“龍威號牛逼。”
“這便是我們中國的實力。”
不少看客淚流滿面。
雖然這僅僅只是橋梁建設，看上去并不是什么高科技行業。
但是，我們能在橋梁建設方面做到世界第一，相信其他行業也不會差。
“天佑中華，伶仃洋大橋接頭合龍的勝利完成，這不僅標志著未來很快伶仃洋大橋就可以通車。同時，他還在另一方面印證著我們國家的實力。”
央視媒體記者激動的有一些控制不住自己的情緒。
而更為令人感慨的，則是那一些橋梁建設者。
“多少年了，我們中國終于走到了世界最巔峰。”
“20年前我們哪怕要尋找1000噸的起重船都找不到，現在，我們突破了1萬噸。”
“不僅突破了1萬噸，我們還在半空那么轉了一下，史無前例。”
“讓我們一起慶祝吧，祖國萬歲。”
伶仃洋大橋的勝利接頭，令一眾橋梁建設專家淚灑大洋。
不過，以20多年前不一樣，這一次是勝利的淚水，是開心的淚水。
“干杯。”
今夜，無眠。
伶仃洋大橋接頭任務完成。
別人能做到的，我們也可以做到，別人不能做到的，我們同樣可以做到。
世界橋梁建設，我們中國第一。
各國考察團紛紛前往我國，表達項目合作需求。
日國公司正式發布道歉申明，愿未來還可以繼續合作。
央視一套將在今晚8點，專題播放伶仃洋大橋接頭合龍工程。
伶仃洋大橋接頭合龍勝利結束，震撼了整個中國。
不需要與任何媒體合作，無數媒體在他們的頭版頭條報導著與伶仃洋大橋一切有關新聞。
“哭了，沒想到我們國家這么強大。”
“我有一些后悔沒有去現場親證這一奇跡。”
“我也后悔了。”
“哈哈，做為親歷奇跡誕生的我會說，這種感覺實在是太好了。”
“666…樓上的大神，能給我們講講當時發生的情況嗎？不是說，日國公司退出之后，我們不可能完成這一項接頭嗎？”
“這個，說起來話就長了，大家看電視，看電視介紹吧。央視8點不是說會放一個專題介紹嘛。”
“行，坐等晚上8點。”
本來像這種專題介紹的新聞，之前不少看客是不感興趣的。
因為誰都知道，像這種專題介紹，大都是一些時事新聞，與老百姓沒有多大相關。
而且這種專題也比較嚴肅，沒有代入感。
但現在，一切完全不一樣。
這不再是與他們沒有關系的事情，這也不再是他們不感興趣的專題。
“有一種認同感，叫做我們都是中國人。”
“是的，以前對這句話沒有太多感覺，現在，我為我是中國人而驕傲。”
“對了，那個龍威號船長是誰，這家伙太神秘了，簡直像天神下凡，不知道這一次專題有沒有他的報導。”
“我也對他很感興趣，不出意外的話，應該有。”
“肯定有，剛才我看了央視專題報告的片花，上面就有龍威號船長。”
“哇，那船長叫什么名字？”
“我也不知道。”
“尼瑪，你不是看到了嗎？”
“我是看到了，可是，他打碼了。”
“我…可惡的馬賽克，我現在比任何時刻都恨你。”
沒辦法。
連央視這種堂堂大電視臺都打起了馬賽克，他們能怎么辦？
一起期待晚上8點的專題吧。
不再說什么。
一眾熱血兒女期待著晚上8點的到來。
“兄弟們，央視的專題放了嗎？”
“放你妹哦，現在才6點，離播放還有兩個小時呢。”
“唉，時間怎么過得這么慢，老子等得都蛋疼了。”
“一樣…”
一翻耐心等待，終于，8點時刻到來。
央視也很準時的播放了伶仃洋大橋接頭合龍專題：
專題由一個記錄片的形式播放。
在開始之前，記錄片交待了一下伶仃洋大橋的建設背景：
伶仃洋大橋是我國目前在建的世界第一跨海大橋，建成之后，他不但可以連接兩岸三地，同時，伶仃洋大橋也寄托著國家打造世界級經濟灣區的宏偉藍圖。不過，因為伶仃洋大橋實在是太過于復雜，技術難度堪稱世界之最，設計之初就有先后7個國家的技術專家退出。但哪怕如此，我們的橋梁建設者仍克服千重困難，一步一步完成了一系列世界級的難題。
6月3號，這是伶仃洋大橋最后接頭合龍的時間。負責接頭合龍的公司是日國著名橋梁建設公司平井。不過，就在伶仃洋大橋項目部期待著最后接合的完成，日國平井公司突然宣部退出…